Presentata a Torino, la K-Way motus è la prima moto-auto ecologica, già conosciuta come TTW One, progetto di uno spin off del Politecnico di Torino, unico prototipo italiano che parteciperà al concorso internazionale Automotive X Prize, la competizione riservata ai veicoli ad alta efficienza e basse emissioni.
K-Way Motus è una via di mezzo tra uno scooter a tre ruote ed un’auto: è lunga quanto uno Smart, è pratica come una moto. Si propone come il veicolo del futuro, adatto al trasporto urbano ed extraurbano, agile come una moto, sicura come un’auto protetta dal guscio che avvolge guidatore e passeggero grazie alla speciale cellula di sicurezza.
K-Way Motus è un prototipo ecosostenibile, dotato di una trazione elettrica ibrida. In modalità solo elettrica ha un’autonomia di 25 km. Sicura, stabile in ogni condizione, K-Way è in grado di percorrere 43 km con 1 litro di benzina, criterio base per essere ammessi all’Automotive X Prize, che si correrà il 26 aprile in Michigan.
Un’altra delle condizioni per accedere alla competizione è che il veicolo sia progettato per la produzione in serie di almeno 10mila unità per anno, e K-Way è pronta per essere prodotta ed conquistare il mercato. Voi siete pronti a provarla?
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guagnelz
02 apr 2010 - 11:13 - #1Ecco, chi avrà la forza di presentare con grandi numeri un prodotto come questo protrà fare anche grandi numeri di vendita. Sui 6000€ lo prenderei subito, anche perchè lo si userebbe tutti i giorni.
Però se è vero che questo: http://www.drymer.nl/ già costa 7000€ (ed è una bici) oppure l’Mp3 ibrido ancora di più, e il Peugeot Hybrid3 non sono riusciti neanche a commercializzarlo, purtroppo la vedo dura.
Forse i cinesi… ma saranno sicuri??
ho cambiato il link del blog e son contento
03 apr 2010 - 19:46 - #2bruttarella… non vi sembra troppo alta per essere stabile e sicura?
traveller
03 apr 2010 - 20:10 - #3E’ un’ ottima idea. bisognerebbe solo farla un po’ più bassa per ragioni di stabilità.
Mauriziosat,9
06 apr 2010 - 19:40 - #4la solita pagliacciata , utile a drenare finanziamenti pubblici.
AdriLancetti
27 mag 2010 - 19:08 - #5Concordo sulla pagliacciata. Mi sembra una roba spocchiosa e di cattivissimo gusto…ma K-way aveva proprio bisogno di iniziare a farsi pubblicità su una macchina? Mi sembra di vedere le Merit…cioè non capisco qual è il nesso..poteva invece inventarsi una nuova comunicazione per il “suo” prodotto…quello vero..quello che la gente cotinua a comprare…sicuramente non una macchina.
LELETV
25 ago 2010 - 19:37 - #6Non so se siamo arrivati all’essenza della micro car, manca qualcuno che prenda in considerazione l’ idea (la mia idea) di un’auto a 3 o 4 ruote 86cm di larghezza, motore ibrido da 50km/l e un prezzo inferiore a 10.000euro.
Al momento ci sono tante soluzioni vicine a questa ma nessuna la rispecchia completamente risultando per me soluzioni poco utili.
1. Piaggio MP3 HYS, motore ibrido da 65km/l, agile e sicuro con le 3 ruote, ma scoperto, se piove o e freddo è inutilizzabile, 9000mila euro per usarlo 7 mesi all’anno quando non piove è un investimento che non si ammortizza.
2.Murray T25 4 ruote motore benzina da 27km/l, 3 posti a triangolo, larghezza 1.3, con airbag, prezzo circa 8000euro. I difetti piu grandi per me sono quei 27km/l perchè con un peso di 550kg mi aspettavo meglio e poi 1.3 di larghezza soon ancora tanti ma qui può esserci il vantaggio dei 3 posti
3.Murray T27 4 ruote, motore elettrico autonomia 130-160km, 3 posti a triangolo, larghezza 1.3, con airbag, prezzo non definito. I difetti piu grandi per me sono l’autonomia perchè non posso vivere con la fobia dell’autonomia visto che non ci sono stazioni di ricarica (e poi 1.3 di larghezza sono ancora tanti ma qui può esserci il vantaggio dei 3 posti)
4. Lumeneo Smera, 4 ruote, motore elettrico autonomia 150km, 86cm di larghezza, 2 posti in tandem, prezzo 24500euro. I difetti piu grandi per me sono l’autonomia perchè non posso vivere con la fobia dell’autonomia visto che non ci sono stazioni di ricarica e il prezzo che non vale l’investimento.
5. Clever BMW: 3 ruote, motore a gas metano comparato a un benzina farebbe i da 39km/l, autonomia 150km, larga un metro, 2 posti in tandem, prezzo, velocità massima 100km/h da 9750euro (da motorbox.com). Un difetto dal 2006 non vedevo più notizie!!, poi qualcosa in ottobre 2009 e qualcosa nel 2010), poi il carburante a gas metano, non lo trovo in tutta Europa e l’autonomia. Molto simile alla purtroppo defunta Carver One da 37mila euro!!
6. Che fine a fatto il Carver One? con motore Toyota posteriore turbocompresso a 4 cilindri di 660 cc, 16 valvole, 5 marce. Passa da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e raggiunge la velocità massima di 186 km/h. 37000euro sono un po’ tanti, forse è fallito come progetto.
7. Simple BMW: 3 ruote, 2 posti, 450kg di massa complessiva, motore ibrido da 50km/l, velocità massima di 200km/h. Difetto: è stato presentato al Museo Bmw Di Monaco come semplice Concept di studio e non anticipa nessun futuro modello di serie
8. Nissan Land Glider 4ruote, motore elettrico autonomia 150km, 1.1 di larghezza, 2 posti in tandem, prezzo non definito. I difetti piu grandi per me sono l’autonomia perchè non posso vivere con la fobia dell’autonomia visto che non ci sono stazioni di ricarica.
9. F300 Life Jet (progetto del 1997!!), spinto da un motore 1.6 da 102 CV, e grazie al peso contenuto in soli 800 kg, l’F300 Life Jet era accreditato di prestazioni di tutto rispetto: 212 km/h di velocità massima e accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. A causa dei costi di produzione alti questo progetto non arrivò mai alla produzione di serie. Comunque un po troppo largo il passo delle 2 ruote.
10. k-Way Motus 3 ruote, motore da 50km/l (deve partecipare al Progressive Automotive X Prize), fino a 25 chilometri può viaggiare in modalità elettrica. (La Motus verrà prodotta? “Aspettiamo di tornare dalla X Prize per trarre le opportune conclusioni. Però l’intenzione non manca. Ho già ricevuto la disponibilità da Fabrizio (Giugiaro, nda) per pianificare l’industrializzazione”. Avrà quindi pensato ad un posizionamento di mercato… “Ancora non posso svelare i dettagli, però il prezzo sarà influenzato dalla produzione: più riusciremo a costruirne, meno costerà”. Un pronostico per la X Prize? “Andiamo lì per vincere”. Buona fortuna. E non solo per la gara.) Unico difetto, è ancora un prototipo con un futuro non definito.
11 Renault Twizy Z.E., 4 ruote motore elettrico autonomia 100km, 1.13m di larghezza, 2 posti in tandem, velocità massima 75km/h, airbag laterali. Difetti: è troppo pensata solo per la città e in più non completamente coperta. (Oltre al difetto dell’autonomia)
12. ZeroTracer Oerlikon Solar, 2 ruote, 2 posti in tandem, motore elettrico, 450km di autonomia viaggiando ad una velocità di 80km/h, velocità massima di 250km/h, da 0 a 100 in 4,5sec, ricarica all’80% in meno di mezz’ora. Non sono note le dimensioni, ma in larghezza non dovrebbe essere superiore ai 90cm. Prezzo non definito perché ancora un progetto per Zero Emission Race, ma comunque fuori portata.
13.Teca Concept Veichle una sorta di scooter coperto, per il resto pochi dati, il progetto risale al 2000
14. TTW One, 3 ruote tipo MP3, 2 posti in tandem, propulsore ibrido da 50km/l, velocità massima 180km/h limitata elettronicamente. Forse deriva dal k-Way Motus o viceversa ?
La Smart o la Toyota IQ se c’è coda resta in coda! L’unico vantaggio(a volte) può essere il parcheggio ma per me irrilevante rispetto allo stare fermo (magari per ore) in coda. Se poi volete andare via in Ferrari è un altro discorso ma comunque anche in Ferrari restate in coda
Soluzione1 dimensioni e carrozzeria di una Lumeneo Smera, motore dell’Mp3 HYS, prezzo della Murray T25 (o comunque intorno a 10.000euro).
Soluzione2 k-Way Motus perchè è la soluzione che più si avvicina a quello di cui ho bisogno con un prezzo intorno a 10.000euro.
Soluzione3 riprendere sul serio la Clever BMW con motore ibrido elettrico benzina/diesel come l’Mp3 HYS.
Soluzione4: Toyota si deve mettere in “moto” per una micro-car da 86cm di larghezza a motore ibrido plug-in
Soluzione5 rivedere la Zerotracer più rivolta alla produzione di massa, magari anche con un motore termico di supporto e ad un prezzo accessibile.
Soluzione6 riprendere seriamente il Teca Concept Veichle perchè penso sia una buona soluzione che potrà avereun prezzo accessibile.
Soluzione7 commercializzare il TTW One perchè mi sembra la soluzione più vicina a quello di cui ho bisogno, resta da vedere il prezzo.
Con un serbatoio da 25 litri con un mezzo che fa 50km con un litro, ho un’autonomia di 1250km e un costo di circa 32euro a pieno.
Si pensi a un ciclo di vita di 200mila km e un consumo di un litro per 15 km=necessito di 13333litri al costo medio di 1,3=17333euro
Si pensi a un ciclo di vita di 200mila km e un consumo di un litro per 40 km=necessito di 5000litri al costo medio di 1,3=6500euro
17333-6500=risparmio 10833euro ovviamente ripartiti in circa 10 anni, il tempo di fare 200mila km, ma a conti fatti sono 1000euro all’anno!! E se facesse 50km/l ? Sarebbero 1200euro all’anno.
Si pensi anche a un ciclo di vita di 200mila km e un consumo di un litro per 22 km=necessito di 9090litri al costo medio di 1,25=11363euro. 17333-11363=5969euro
E’ chiaro che uno dovrebbe avere 2 mezzi, uno così e un’auto un po più grande ma 2 al prezzo di uno sono meglio di uno, (se l’ipotetica micro-car costasse poco più di un MP3 HyS !!) visto anche il risparmio carburante!, .e sopratutto se uno è agile nel traffico.
Inoltre non considererei la micro-car solo per le città ma anche per il fuori città, magari anche in autostrada, visto che ci sono anche le moto. E’ più pericoloso andare in moto in autostrada o con una micro-car? Non ho il casco che mi limita la visuale e ho lo specchietto retrovisore, ho 4 ruote e non 2, se piove sono coperto e non scivolo (e ho il tergicristallo).