Nissan sta lanciando le sue auto elettriche. Ma quel che occorre affinché il mercato mostri fiducia acquistando le nuove vetture è che vi sia un sistema di distribuzione dell’energia così capillare da rassicurare i consumatori. Le perplessità circa le vetture elettriche ruotano intorno a tre punti: il primo relativo alla (per ora) scarsa autonomia delle batterie, che consentirebbe di percorrere circa un centinaio di chilometri; il secondo riguarda proprio l’approvvigionamento di energia, che renderebbe le auto elettriche fintamente ecologiche; il terzo sono i costi.
Le aziende automobilistiche da questo punto di vista stanno provando a strutturare sistemi per la ricarica che possano usare energie rinnovabili. Attualmente si tratta di concept e non si sa neanche se traslabili poi concretamente nella nostra quotidianità. In alto uno di questi esperimenti, un solar tree che nelle buone intenzioni di Nissan dovrebbe proprio servire a ricaricare auto elettriche in un prossimo futuro. L’idea è stata presentata al Ceatec Japan 2010, la fiera delle tecnologie.
Dopo il salto un video, in giapponese, in cui sono presentate un paio di idee tra cui il solar tree.
Via | RFID
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gbettanini
22 ott 2010 - 12:27 - #1“un solar tree che nelle buone intenzioni di Nissan dovrebbe proprio servire a ricaricare auto elettriche in un prossimo futuro.”
Se per “prossimo futuro” si intende quando il sole esploderà come una supernova aumentando decisamente la radiazione che arriva sul nostro pianeta… allora ok.
Ma se si pensa di usare una cosa del genere per caricare davvero la batteria di un’auto elettrica (almeno 50 kWh) siamo fuori strada….
Quello di cui non ci si rende bene conto è che spostare un’auto con 5 persone a bordo per un tempo ragionevole serve comunque una GRANDE quantità di energia che potrà essere prodotta solo da grandi impianti centralizzati.
tassinarimauro
22 ott 2010 - 14:00 - #2Tesla roadstar = 40 KWh di batteria; le auto normali si aggirano tra i 10 ed i 20kWh.
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E comunque se la percorrenza media degli italiani è di 10km al giorno serve poco più di 1kWh.
Poi possiamo contestare la forma fantasiosa ma non efficente, l’inclinazione non ottimizzata l’incertezza dell’approvigionamento nel periodo invernale, …
guagnelz
22 ott 2010 - 15:33 - #3“in medias res stat virtus”
Diaciamo che la media percorrenza è 60km (come l’hanno pensata in Chevy), e supponiamo 150Wh/km, allora dovrebbe essere 9kWh il consumo (la Volt dei 16 ne sfrutta 8,8).
guagnelz
22 ott 2010 - 15:34 - #4ps. Comunque questo impianto è una baggianata
geppe67
22 ott 2010 - 17:28 - #5ma non riesce a reggere il microfono con una mano sola?
moderatore
25 ott 2010 - 23:57 - #6Ragazzi
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