L’altro ieri, sul satellite, hanno trasmesso una vecchia puntata di “Top Gear”, programma inglese di culto per gli appassionati di auto sportive. Sebbene si tratti di materiale del 2008 l’argomento trattato è ancora attualissimo: i reali consumi, e il reale inquinamento, delle auto ibride. Il servizio di Top Gear era chiaramente realizzato per smontare qualunque entusiasmo sulle ibride e, in particolare, sulla Toyota Prius.
La prima parte della questione verteva su quanto è inquinante il processo di produzione dell’auto, specialmente le batterie. Con una cartina geografica hanno fatto vedere quante migliaia di Km fanno i vari pezzi della batteria prima di arrivare in Giappone. La seconda parte era un test drive comparativo tra la Prius e una supersportiva come la Bmw M3.
Precisando che si tratta, per entrambe le vetture, dei modelli in vendita nel 2008 va notato che il test drive lo hanno fatto come fanno tutti gli altri test quelli di Top Gear: acceleratore a tavoletta e su circuito. Risultato: a pari velocità la Bmw M3 ha fatto 6.8 Km con un litro mentre la Prius solo 6.
Verrebbe da dire: se vogliamo risparmiare carburante, compriamo tutti l’M3. In realtà l’intero servizio di Top Gear era una completa idiozia e vale la pena parlarne solo perché gli argomenti portati tre anni fa sono ancora molto in voga. Partiamo dai Km percorsi dalla batteria prima di percorrere il primo Km: a pensarci bene anche il resto dei componenti della Prius, come anche quelli della M3 come quelli della Ford Fiesta o della Fiat Punto, girano mezzo mondo prima di essere assemblati.
La Prius, essendo ibrida, ha l’handicap ambientale dei processi chimici necessari a realizzare la batteria. Un problema che Toyota sta iniziando a ridimensionare riciclando le batterie, ma che merita ulteriori studi e ricerche per essere superato.
Per quanto riguarda le percorrenze, invece, vedendo quella puntata di Top Gear cadono le braccia visto che, alla fine, la risposta se la danno da soli: non importa che auto guidi, importa come la guidi. E infatti, su quel circuito, la Prius era al massimo dei giri e con le ruote che fischiavano mentre la M3 passeggiava in sesta al minimo.
Vi sembra strano che la seconda abbia consumato meno della prima? A me sembra strano (anzi no) che qualcuno spenda dei soldi per realizzare test drive del genere…
P.S. se una M3 realmente consuma meno di una Prius, come mai la Bmw ha appena annunciato il suo nuovo brand ecologicocon le auto elettriche e ibride i3 e i8?
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Ecarsnow.it
03 mar 2011 - 02:18 - #1Non mi sono simpatiche, lo avete già capito che parlo delle ibride.
Non mi sono simpatiche perché esse non rappresentano il passo intermedio per arrivare al full Electric, piuttosto rappresentano il passo indietro verso il petrolio.
Ho visto il servizio, secondo me il significato era diverso, diceva piu o meno cosi: Prius, scendi dal piedistallo e voi, smettete di idolatrarla. E così per tutte le ibride.
Se hanno un motore termico ed uno elettrico a bordo, purtroppo, dobbiamo chiederci quanti chilometri fanno al litro e non al KW.
La Prius 25-30km/litro in città, 20 ciclo extraurbano. E parliamo di consumi reali, da uso reale di tutti i giorni, e non quelli dei volantini. Consumi ai quali dovete poi aggiungere la manutenzione del motore termico. Meglio di tante altre auto di pari fascia, ci mancherebbe, ma….ma….E poi 26mila euro per una ibrida
L’ibrido non è un passo avanti verso l’elettrico, ma un passo indietro verso il termico. Se ti devi bagnare, è meglio farsi una nuotata: l’auto elettrica è prima di tutto un cambio di mentalità.
_GhostRider_
03 mar 2011 - 09:30 - #2eh? :) Non esiste un auto nello stesso segmento (C) che puo’ avvicinarsi anche lontanamente a quei consumi..Negli ultimi anni ho provato varie auto Benzina/GPL/Gasolio facendo sempre lo stesso percorso per andare al lavoro.. Ovvero A8 e poi Milano citta’.
La migliore, esclusa Prius, e’ stata una Seat Leon del 2003 TDI con la quale ho fatto mediamente i 20.5 km/l ma guidandola al massimo a 90/100 km/h in autostrada e con accelerazioni di bradipo in citta’. I consumi sull’urbano crollano di qualsiasi auto GPL non parliamone.. dove la media sono i 13 km/l anche con piccoli 1400. I Diesel CR restano su ottimi livelli ma bisogna guidarli molto attentamente. La Prius guidata con la stessa attenzione fa’ i 23 km/l su extraurbano e un eccezionale 26km/l in urbano con batteria carica. Ad oggi nel segmento C e’ l’auto che consuma meno in assoluto.. certo che se poi vogliamo paragonarla con una smart ne viene fuori non bene. Ah.. un M3 sopra i 12 km/l non ci va’ nemmeno sotto tortura, ma del resto non nasce per quello.. cosi’ come la prius non nasce per andare a tavola in circuito dove l’ibrido non serve assolutamente a nulla.
ssxxx
03 mar 2011 - 10:15 - #3infatti te lo scordi 25 Km/l con la Prius !
danilo-freiles
03 mar 2011 - 11:08 - #4E l’aerodinamica? La prossima volta facciamo la prova mettendo fisicamente la BMW DAVANTI alla Toyota così vediamo se consuma ancora di meno.
the-tramp
03 mar 2011 - 12:08 - #5Questa è una prova fatta apposta per ridicolizzare l’ibrido.
Se si prende qualunque due auto, con una grande differenza di potenza e le si fan gareggiare in pista, con la regola che la meno potente vada a manetta e la più potente segue dietro, la vettura più potente consuma di meno.
Poi diciamocela francamente: la Prius non è concepita per andare in pista.
Per rispondere a ssxxx, quando faccio extraurbano faccio sempre oltre i 25 km/l, anzi, se vado sotto è perché non ho guidato nei limiti e nella civiltà imposta dal codice.
tassinarimauro
03 mar 2011 - 15:07 - #6Aggiungo ai commenti precedenti:
L’impatto della costruzione dell’automobile andrebbe suddiviso per i chilometri che questa percorrerà nella sua vita.
Mi piacerebbe vedere la Bmw M3 dopo 300′000 km.
tkmatt
04 mar 2011 - 17:15 - #7io ho una corolla 1.4 d4d mmt con 90cv e circa 190nm, guidando attentamente senza rinunciare a qualche pestata faccio 21km/l nel ciclo misto. 17 in città e 25 nell’extra.