Su Ecoblog lo abbiamo detto più volte: l’introduzione delle auto elettriche, allo stato attuale delle cose quindi senza una rete elettrica supportata da una considerevole quota percentuale di rinnovabili, non risolverebbe un bel nulla in termini di riduzione di emissioni di gas a effetto serra. La loro introduzione porterebbe soltanto ad uno spostamento delle emissioni dal tubo di scarico delle auto a quello delle centrali. Per intenderci: direste mai che chi per scaldare l’acqua di casa utilizza uno scaldabagno elettrico sia ambientalmente più virtuoso rispetto ad un’altro che invece utilizza un boiler a gas o gasolio?
Ovvio che no; tuttavia per dar credito alla cosa vi riporto notizia di un interessante studio tedesco su questo tema da cui scaturirebbe addirittura che, allo stato attuale delle cose (quindi con gli attuali mix energetici dei diversi Stati), con l’avvento delle auto elettriche non soltanto la situazione in termini di emissione non cambierebbe di una virgola, ma addirittura si inquinerebbe di più rispetto alla situazione attuale con circolazione di veicoli a combustione interna.
Tradotto in parole povere: o si interviene sulle reti elettriche e si gettano le basi per agganciare quanti più impianti aleatori possibili (fotovoltaici ed eolici), permettendo quindi ricariche a vero basso impatto ambientale, o effettivamente l’avvento delle auto elettriche sarà mera illusione in termini di emissioni. In considerazione dei risultati emersi dal rapporto emerge inoltre una distorsione della normativa europea per quanto riguarda il sistema dei “super crediti” ovvero il piano di incentivazione per produzione di auto elettriche indirizzato alle case automobilistiche.
Per chi non lo sapesse questo meccanismo consente ai produttori di usare la vendita di veicoli elettrici per compensare la continua produzione di automobili a elevate emissioni: per ogni auto elettrica venduta, i costruttori possono vendere oltre tre veicoli ad alta emissione senza conteggiarli ai fini del calcolo delle emissioni di CO2. In sostanza lo studio che con i mix energetici di ricarica presenti nel vecchio continente si tratterebbe di un’incentivazione ad inquinare di più; insomma un vero e proprio controsenso.
Detto questo, la programmazione dell’Ue dovrebbe quindi partire dal creare i presupposti affinché la produzione dell’elettricità necessaria alle macchine avvenga quanto più da impianti rinnovabili e non a far circolare quante più auto elettriche possibili. Per far questo sarà necessario calcare l’acceleratore soltanto verso una direzione: diffusione di smart grid e diffusione di impianti di energia rinnovabile; è questa la condicio sine qua non per poter considerare senza se e senza ma l’auto elettrica come un vero mezzo a basso impatto ambientale.
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gbettanini
01 feb 2012 - 14:59 - #1Con le auto elettriche migliorerebbe la qualità dell’aria nei centri urbani ed è questo che conta.
emancar
01 feb 2012 - 17:40 - #2Ma se si prendono in considerazione le centrali a gas a ciclo combinato non sono sempre minori le emissioni? L’aumento delle emissioni c’è se si prendono come riferimento centrali a carbone o ad olio combustibile,e comunque si possono controllare meglio le emissioni di NOx,ossidi di zolfo e polveri sottili…e poi le auto elettriche potrebbero essere usate come stoccaggio per le energie rinnovabili incostanti come l’eolico e il solare…
Sauzer
01 feb 2012 - 17:53 - #3Io aggiungo anche il problema dello smaltimento delle batterie, perché finché non si svilupperanno dei sistemi di recupero efficienti e l’utilizzo di materiali a basso impatto ambientale, lo smaltimento delle batterie sarà lo stesso che viene riservato ai catalizzatori, ovvero stoccati in grandi depositi e dimenticati là per l’eternità tanto è il costo per riciclarci completamente e complessi sono i depositi accumulati al loro interno che nemmeno ci provano.
Si parla tanto di auto elettriche senza sapere realmente cosa sono e come vengono costruite.
L’aria nei centri urbani non la migliori con l’uso delle auto elettriche ma migliorando l’efficienza delle caldaie e degli impianti di riscaldamento ad esempio.
Si stima che l’inquinamento atmosferico dalle auto sia intorno al 10-11%, anche se sono sicuro che si escludono gli inquinamenti dovuti ai processi di raffinazione dei petroli e il loro trasporto su nave (quello è inquinamento).
Tuttavia ci si accanisce sulle auto, costringendo le case automobilistiche a sottostare a misure anti-inquinamento ridicole che poi si ripercuotono sui costi di produzione.
Il vero problema non sta nella tecnologia ma nella CULTURA che è sempre mancata da quando si parla di inquinamento da 50 anni ad oggi : usare meno le auto, sviluppare auto più leggere (e quindi più efficienti), razionalizzare le risorse energetiche e i consumi.
AMEN :)
boh1
01 feb 2012 - 17:57 - #4” La loro introduzione porterebbe soltanto ad uno spostamento delle emissioni dal tubo di scarico delle auto a quello delle centrali. ”
assolutamente falso…i rendimenti nella pruduzione distribuzione e trazione elettrica permettono un consumo ( e quindi inquinamento ) drasticamente inferiore per le auto elettriche. E questo vale solo analizzando i rendimenti.
Qualcuno più esperto potrà pure confermare che le centrali hanno anche un sistema che di abbattimento delle emissioni molto più efficiente rispetto a quello delle automobili. Quindi anche per ipotesi accettando l idea di un medesimo consumo energetico per km percorso , l inquinamento sarebbe inferiore.
Semmai non conviene così tanto ai portafogli dei consumatori , ovvero attualmente è meglio girare col metano.
peppiniè
01 feb 2012 - 18:25 - #5menomale però che in inghilterra gli studi dicono che una centrale a gas accoppiata ad un impianto a rinnovabili, inquina di più di una centrale a gas da sola…….
menomale che questa notizia non è arrivata qui…….
tassinarimauro
01 feb 2012 - 18:41 - #6“Uno studio tedesco”
Commissionato dalle solite case automobilistiche?
Dagli stessi che hanno detto che una mucca inquina più di un SUV?
Sono gli stessi che qualche tempo fa elogiavano l’auto ad Idrogeno?
Non sarà che le case tedesche stanno rimanendo indietro e prendono scuse?
The future
01 feb 2012 - 19:55 - #7Quando c’è il blocco della circolazione si respira meglio, quindi dire che la auto elettriche non risolvono nulla è da inesperti.
Per quanto riguarda lo smaltimento delle batterie quelle di prossima generazione saranno non tossiche e riciclabili al 100%, gia l’italianissima FIAMM ha prodotto batterie al sale che sono già operative in alcuni mezzi di trasporto pubblici.
Usare meno le auto sarebbe meglio, ma è impossibile che una talempolitica venga pianificata.
Strano poi che in questi giorni ci sia un così accanimento contro le auto elettriche, soprattutto dai media.
Potenza dei petroldollari, he?
cap. Harlock
01 feb 2012 - 22:18 - #8tra vedere e non vedere entro l’anno monterò sul tetto di casa un impianto fotovoltaico (produrlo e smaltirlo inquina? ovvio!), poi farò in conti per comprare un’auto elettrica. Birò se verrò trasferito vicino casa (sempre che non possa muovermi in bici o con i mezzi pubblici), altrimenti smart (se non costerà una follia), o qualcosa che mi permetta di spostarmi in statale.
poi per il mio onestissimo parere, da non addetto ai lavori, comunque la si giri, ogni attività umana produce, in un modo o nell’altro, un qualche tipo di inquinamento, ergo si dovrebbe scegliere di impattare meno possibile.
Blog Tecnico
06 feb 2012 - 01:13 - #9Molto interessante questo post, soprattutto non ero a conoscenza della normativa sul piano di incentivazione per produzione di auto elettriche… effettivamente messa così è un vero controsenso, bisognerebbe dare più fiducia alle energie rinnovabili e creare dei piani veramente efficienti per sfruttarle al meglio. Complimenti per l’articolo.