Toyota Prius ad energia solare

Pubblicato: 12 giu 2007 da Gianluca Pezzi

kit_solare_prius

Da Gadegtblog una di quelle idee semplici quanto geniali, con un kit per rendere ancora più ecologica la Toyota Prius. Una serie di pannelli solari da applicare al tetto della Prius, dovrebbero essere in grado di generare un risparmio di carburante variabile dal 17% al 29%.

Tutti i dettagli tecnici sul sito del produttore, la Solar Electric Vehicles. Questo dispositivo potrà presto essere presto posizionato anche su autoveicoli di altre case produttrici e magari già a livello nativo.

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35 commenti

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Commenti dei lettori

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Mattia77
12 giu 2007 - 10:11 - #1

0 punti

Prima di tutto non considero affatto ecologica la prius, e cmq non più di una punto multijet. Cmq qualcuno crede veramente che 2 m2 di pannelli a ferragosto riescano a muovere un’auto?
“Dal 17% al 29%” LOL
Proust
12 giu 2007 - 10:18 - #2

2 punti

sicuramente non sono sufficienti per far muovere la macchina, ma quando è parcheggiata al posto (o mentre:)) che diventare un forno si ricarica la batteria e quando metterai in moto avrai meno bisogno del motore a combustione ;-)

tutto fa brodo, mi sorprende non ci abbiano pensato prima!
Mattia77
12 giu 2007 - 10:43 - #3

0 punti

Siccome le batterie della prius danno un autonomia di 5km a 50km/h anche se la tieni sotto il sole una settimana, più di quello non accumula. Con un risparmio di 1/4 di litro di benzina. In soldi 50cent. di euro. Ed un costo dell’impianto, ad occhio, tra pannelli inverter e montaggio di più o meno 3000 euro.

Mi sorprende, neanche più di tanto, che ci abbiano pensato.
CarloT
12 giu 2007 - 11:00 - #4

0 punti

speriamo nel miglioramento tecnologico dell’efficenza dei pannelli solari, in modo da rendere realmente utile questa soluzione.
Stefano Zorzi
12 giu 2007 - 11:12 - #5

0 punti

un pò imperfetta
magutzen
12 giu 2007 - 11:13 - #6

2 punti

@mattia77
Calcolo sballato il tuo:

http://www.autoblog.it/post/8658/pannello-solare-per-la-prius

“l’energia ricavata dall’irraggiamento solare viene accumulata in una apposita batteria da 3 kW, in grado di garantire fino a 32 chilometri di mobilità elettrica ogni giorno.”
Rolf Oldeman
12 giu 2007 - 11:31 - #7

1 punto

Mattia77: questo kit contiene una batteria da 3kWh che ti da 30km.

I panelli hanno 215W peak, vuol dire piu o meno 1kWh per una giornata in sole. Un kWh copre 10km, esattemente la distanza che faccio ogni giorno per andare al lavoro. Non e` male perche i percorsi piccoli in citta sono i peggiori dal punto di vista rumore, inquinamento, polvere etc.

Speriamo che la prossima versione della Prius l’avra` pre-installato da Toyota.

Per quelli che preferiscono diesel so ibrido, le due tecnologie non sono esclusive. Fiat, facci vedere la diesel-elletrica-solare ibrido e saro il primo cliente!
stever
12 giu 2007 - 11:36 - #8

0 punti

Ok batteria da 3000 w x 32Km di autonomia (a che velocità ?) ma con un pannello solare da 200-300 W (come dichiarato) solo in condizioni ottimali di pieno sole, senza nuvolette e soprattutto con un inclinazione non efficiente (i pannelli in genere sono obliqui orientati verso sud mentre questo è montato sopra il tetto) quanto ci metterà a caricare completamente la batteria ? Secondo me una giornata anche di sole non basta, non ci siamo…magari al kit potrebbero aggiungere sul tetto un paio di turbine eoliche che con la velocità aiutino le povere celle :-)
stever
12 giu 2007 - 11:40 - #9

0 punti

Invece io le celle sul tetto le vedrei molto bene per azionare un mini-consizionatore o un bel ventilatore per diminuire il calore all’interno dell’abitacolo quando l’auto è ferma sotto il sole. La D-mail vende/vendeva qualcosa del genere che acquistai una quindicina di anni fa per il mio 127: una cella solare che alimentava una ventolina incastrata nei vetri (non elettrici) con tanto di guarnizione e tirava fuori l’aria calda dall’abitacolo ma il sistema era troppo asfittico e non dava sufficienti risultati ! :-( ma l’idea di fondo era buona !
Mattia77
12 giu 2007 - 12:05 - #10

-2 punti

Non avevo visto la batteria supplementare, anche perchè la cosa ha ancora meno senso. Come primo effetto c’è un sensibile aumento di peso e quindi di consumi.
Come già detto la piccola superficie dei pannelli e la irrazionale inclinazione, rende questa “cosa” una bufala.
stever
12 giu 2007 - 12:20 - #11

0 punti

…e nemmeno riginale…il progetto Italiano Leonardo ha più celle :-)
http://www.dimec.unisa.it/Leonardo_new/it/project_summary.php
stever
12 giu 2007 - 12:21 - #12

0 punti

le foto: http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/photo/default.asp?PATH=The_Prototype
verlok
12 giu 2007 - 12:30 - #13

1 punto

E’ un’idea geniale. E secondo me Mattia77 lavora per la Honda. LOL!
Oasis
12 giu 2007 - 14:06 - #14

0 punti

Strano che nessuno c’abbia mai pensato prima
Lucix
12 giu 2007 - 14:14 - #15

2 punti

anche secondo me l’idea è buona ma i prezzi ancora non sono accettabilissimi…se calano un po i prezzi dei fotovoltaici allora è perfetta…e prima o poi lo sarà…

per quanto riguarda i motori diesel, che consumano meno, a quanto pare sputacchiano nell’aria delle nanopareticelle pm10 ecc quindi non sono + ecologiche del benzina…

e sembra che neanche il fap (filtro antiparticolato) serva a molto vedi:

http://ecologic3d.blog.tiscali.it/tv2587975/

infatti è lo stesso Ministero dell’ambiente vuole instituire una sorta di commissione per studiare queste nanoparticelle….infatti queste vengono fuori anche dagli inceneritori e non essendo misurabili dagli attuali strumenti risultano sia i diesel che gli inceneritori degli ottimi mezzi ecolologici….

a quanto pare nulla si crea e nulla si distrugge…i fap e gli inceneritori non rispettano questa legge…quindi se fossero cosi ecologici avrebbero scoperto una nuova fisica…
ciquta
12 giu 2007 - 15:52 - #16

2 punti

Mattia, la batteria della prius (che è piccola) non serve a garantire autonomia all’auto.
Grazie al maggiore rendimento del motore elettrico “aiuta” il motore a scoppio nelle situazioni (come le partenze) in cui consuma di più, diminuendo sensibilmente il consumo di carburante e le prestazioni. Questa batteria recupera anche l’energia sprecata nelle frenate.
Mattia77
12 giu 2007 - 18:32 - #17

-2 punti

@ciquita so come funziona una prius, ha grandi linee.
Cmq funziona anche in modo completamente elettrico, per pochi km.

Io intendo un’altra cosa, le batterie hanno un difetto; sono molto pesanti, quindi si tratta di valutare se il guadagno energetico dato dai pannelli serve a compensare l’aumento di peso. IMHO assolutamente no.
ciquta
12 giu 2007 - 19:51 - #18

2 punti

Mattia a memoria mi pare che quelle della prius siano di 60kg, cioè meno della differenza di peso tra macchine della stessa classe.

A conti fatti, la prius (vado sempre a memoria) mi pare faccia in ciclo urbano 19km con 1 litro di benzina (il doppio di un’auto di pari categoria), quindi il peso vale sicuramente il consumo.

Quanto ai pannelli dalle foto mi sembrano quelli a “film” che sono molto leggeri.
Mattia77
12 giu 2007 - 20:59 - #19

-2 punti

@ciquita,
a: la prius ha quei consumi solo al massimo dell’efficienza, cioè batterie cariche e nuove.
Ad andatura costante ed in salita i 60kg delle batterie e del motore supplementare si fanno sentire, sui consumi.

b: i pannelli non pesano ma le batterie supplementari si che ad occhio sono 7 volte più pesanti di quelle di serie sulla prius (36 km contro i 5 della prius).

c: i pannelli paralleli al terreno ed all’ombra delle città al massimo fanno andare l’utoradio.

Pensa anche a questo; se lasci un’auto con tetto nero sotto il sole quanta energia ti serve per raffreddarla prima di salirci?

A volte non so se mi esprimo male io o se veramente credete volete credere a queste cose?
ciquta
12 giu 2007 - 23:01 - #20

2 punti

Mattia se secondo te 60kg (che poi sono 45) in più le volte che vai in salita abbattono i vantaggi di consumare la metà in ciclo urbano è inutile discuterne.
Il principio dello sfruttamento della maggiore efficenza della propulsione elettrica viene usata anche sulle navi, non è la scoperta dell’ultim’ora…

Diminuire i consumi (e quindi l’inquinamento) sopratutto nei centri abitati è un aspetto da non sottovalutare.
Mattia77
12 giu 2007 - 23:38 - #21

-2 punti

@ciquita,intanto non tutti abitano in città, dove la prius può avere un senso, io ad esempio abito in montagna e faccio molta autostrada, me la consiglieresti?

45 kg sono le batterie + il motore elettrico (?kg) + le batterie comprese nel kit (?kg).

Cmq io non critico l’alimentazione elettrica, se ci fossero batterie efficienti, sarei il primo ad utilizzarla.
Antonio70
13 giu 2007 - 00:30 - #22

1 punto

La Prius fa intorno ai 20Km/litro nel ciclo misto.

In città stiamo abbondantemente sopra ai 25Km/Lt di media.

Il pannello solare per la Prius nella configurazione attuale è ovviamente un esperimento, ma in futuro potrebbe diventare la norma con costi ridotti e rendimenti più elevati uniti darebbe una mano ad aumentare l’autonomia della vettura, di sicuro non a fornire tutta l’energia.

Servirebbero superfici molto più ampie anche ipotizzando rendimenti di gran lunga superiori al 40% di certi pannelli sperimentali e del 16-17% di quelli commerciali attuali, senza contare il fattore incidenza della luce solare che giocoforza su un tetto è ottimale solo col sole a picco.

L’aumento dell’efficienza dichiarato mi sembra ottimistico, servirebbero prove indipendenti.
Mattia77
13 giu 2007 - 09:37 - #23

-2 punti

Appunto 20 con un litro, nulla di eccezionale.
L’unico test comparativo con altre auto che conosco è quello di 4ruote, dove non dimostra di essere meglio di una golf. Sarò scettico di natura, per fortuna, ma mi fido più di 4ruote che del depliant di toyota.
Se conosci altri test indipendenti postali.
ciquta
13 giu 2007 - 10:26 - #24

1 punto

Mattia se abiti in montagna ne vale meno la pena, ma siccome la stragrande maggioranza della gente abita e inquina in città, raddoppiare l’efficenza (quindi dimezzare consumi ed emissioni) fa una GROSSA differenza, soprattutto se l’auto in questione in fin dei conti costa come le altre.
Antonio70
13 giu 2007 - 12:31 - #25

1 punto

Il test di quatroruote l’ho letto e mi sono stupito di come siano riusciti a fare così pochi km/litro con la Prius…..tutto il contrario di quello che riscontrano i possessori della vettura, non i depliant di Toyota.

Se cerci su google di studi indipendenti ne trovi a bizzeffe, te ne posto uno http://www.hybridcars.com/epa-numbers/2006-mileage-study.html

Poi, se 20Km/Lt Lt ti paiono pochi nel ciclo misto per una berlina dalle dimensioni di tutto rispetto, non so quale sia il tuo metro di paragone. Nel mondo reale vetture comparabili fanno (quando va bene) 10-12Km/Lt e in città stanno abbondantemente sotto i 10 Km/Lt.

Aggiungiamo poi che la Prius ha emissioni talmente basse che negli Usa è addirittura esentata dai test visto che non riescono a rilevarle.
the number of the beast
13 giu 2007 - 12:43 - #26

-1 punto

io voglio una ferrari f40 non sta cagatina che romba come una mini 4wd!!!!!
Mattia77
13 giu 2007 - 19:28 - #27

-1 punto

Antonio non scherzare, un test indipendente su un sito che si chiama hybridcars? Io ti ripeto continuo a non trovarli.
Ed a non credere ai miracoli.
Mattia77
13 giu 2007 - 23:56 - #28

-1 punto

Antonio mi vuoi far credere che la recensione di un sito che si chiamo hybridcars sia indipendente?
Io continuo a non trovarli.
Il Giornale del Passatore » Blog Archive &r
14 giu 2007 - 09:01 - #29

0 punti

[…] […]
petrolio
14 giu 2007 - 09:13 - #30

0 punti

Ragazzi io sto montando tetti fotovoltaici a tutto spiano e consiglio vivamente di comprare, anche con gli eco incentivi, mezzi elettrici, che si possono caricare la sera collegandoli semlicemente alla presa in regime di scambio sul posto.
semplice no? senza arrovellarci il cervello con sperimentazioni spaziali.
facciamo respirare i nostri figli!!!
petrolio
Antonio70
14 giu 2007 - 11:30 - #31

0 punti

Mattia, intanto non è una recensione ma è un database costituito dai dati forniti da reali utilizzatori. Se non ti fidi, pazienza, problemi tuoi.

Il sito in questione per la cronaca, si chiama così perchè si occupa di vetture ibride, non le vendono. Come altro dovrebbe chiamarsi….

Sul fatto che non trovi nulla magari senza polemica ovviamente, non stai cercando.

Ad esempio, ho trovato senza fatica, tra gli altri, fueleconomy.gov che per la Prius da stime molto simili a quelle del sito precedente e che tu non reputi degne di considerazione perchè non so su quali basi non lo reputi indipendente(ed allo stesso modo posso fare io con quattroruote).
Mattia77
14 giu 2007 - 18:39 - #32

0 punti

Antonio, ma non ti sembra strano che chi si occupa di auto, non abbia mai fatto un test comparativo? Ci sono centinaia di riviste (di grandi editori), quattroruote è la prima in italia. Sinceramente mi fido di quattroruote a meno di smentite di siti o riviste abbastanza autorevoli.
Toyota se pensava alla malafede dell’editoriale domus perchè non ha replicato ufficialmente?
Invece le uniche repliche sono state di qualche possessore di prius che senza i mezzi tecnici di quattroruote ha fatto un contro test.
f
15 lug 2007 - 23:10 - #33

0 punti

Avete mai provato una Prius ??
Io l’ho usata una settimana, nelle condizioni usuali: lavoro, giri in città, gita al mare …
Media oltre 22Km/litro anche in città, spaziosa e qualità superiore a molte BMV o Mercedes…
Per quella settimana sono stato molto più comodo, molte meno beghe che con la mia (grossa) auto a metano con costi di esercizio identici (ma assicurazione e bollo ben più bassi ).
Io proverei.
L’idea del tetto con il solare (vedi Leonardo) è interessante ed i conti del risparmio possibile sono giusti (tutti ingegneri qua, vero ??); il problema è l’applicazione pratica.
Saluti
Lownmover
06 ago 2008 - 19:16 - #34

0 punti

Ho ordinato una Prius la scorsa settimana e devo dire non sono pienamente soddisfatto dei consumi dichiarati, difficilmente riuscirà a fare meglio del mio attuale motore TDi Volkswagen che con una guida attenta mi permette di fare anche 23 Km litro. Ma dopo una prova della prius mi sono convinto.. avete provato il cambio automatico? Da solo vale l’auto e fare oltre 23 Km con un litro con una macchina con cambio automatico mi sembra davvero un ottimo risultato.
Sergio_63
04 feb 2009 - 11:46 - #35

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Salve, ho una Lexus Rx300. Pur essendo una grossa ed automatica vettura, il consumo oscilla tra i 5 ed i 12km/lt, una media di 8/9kmL. Consumo non distante da tante vetture, berline, di circa 2.0cc a benzina ed in qualche caso di diesel un po meno efficiente. Sto valutando l’acquiesto di una Rx400h oppure della prossima Prius con motore 1.8lt. Di certo il traguardo di 20km/l con uso misto non è per nulla male, ancor più se pensiamo al ridotto inquinamento (di certo non azzerato, ma è già qualcosa no?).
Mi ricollego quindi a chi ha espresso idea di consumo cittadino di molte vetture odierne, vendute come di gran risparmio, siano diesel o benzina, concordando con loro quando affermano che il consumo reale, cittadino, è sempre intorno ai 10 e forse meno km/L.
La mia seconda vetturina, una Smart 600cc, in città non supera i 15kmL…ed è ben altra vettura, meno sicura e posso garantirvi…ben più costosa (manutentivamente) della Lexus in mio possesso.
Spero di non alzare vespaio, voleva essere solo testimonianza.
Concordo con chi auspica più incentivi per queste vetture ibride, sarebbe la cos più logica che i vari governi, non solo il nostro, dovrebbero fare.
Un saluto a tutti.