Il nuovo modello di aereo easyJet ecoJet dovrebbe essere il 25% più silenzioso, emettere il 50% in meno di CO2 e il 75% in meno di NOx rispetto agli attuali aeromobili di ultima generazione (appartenenti alla famiglia dei 737 e degli A320).
I nuovi modelli saranno dotati di motori più efficienti, posizionati sul retro invece che sotto le ali, di una fusoliera più leggera e riusciranno a risparmiare anche ottimizzando gli spostamenti. La loro velocità di crociera sarà ridotta, come anche l’autonomia: sono infatti destinati alle tratte brevi, dove la diminuzione del peso del carburante può consentire un risparmio energetico significativo.
La riduzione del rumore viene ottenuta anche grazie allo schermo costituito dalla coda tra il motore e il suolo, oltre che a un’apposito riduttore posizionato tra il motore e i rotori che manterrà le pale a velocità subsonica durante le fasi di decollo e atterraggio.
Secondo le stime, i nuovi apparecchi dovrebbero entrare in servizio nel 2015.
Come già sentito a proposito della compagnia Nature Air del Costa Rica, EasyJet offre agli ambientalisti il confronto delle emissioni di questi nuovi aerei: 47g di CO2 per passeggero/Km, con quelli di una Prius: 104g di CO2 a passeggero/Km. Un confronto corretto dovrebbe però sottolinerare che questi aerei prenderanno servizio tra 7 anni, il paragone andrebbe quindi fatto con un modello avanzato della Prius, non con quelle oggi circolanti. Al giorno d’oggi gli aerei di EasyJet, che ha una delle flotte più giovani in servizio, emettono 97,5 g di C02 per passeggero/km.
Via | EasyJet
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Berto
15 giu 2007 - 08:48 - #1Complimenti ad Easyjet, questo vuol dire salvare il pianeta senza cambiare di una virgola le proprie abitudini..Suppongo che questa competizione positiva a consumare meno sia stata innescata anche dalle linee ferroviarie ad alta velocità..
Hayabusa
15 giu 2007 - 09:15 - #2Temo che la corsa a consumare meno sia stata innescata più che altro dal prezzo dei carburanti in continua ascesa.
Poi, naturalmente, fa più figo a livello di immagine dire che lo faccio per salvaguardare l’ambiente che non per risparmiare, ma tant’è: il risultato almeno non cambia.
P.S.: una macchinetta a metano come la Panda NP emette 28,4 g/Km per passeggero. Se la Prius ne fa quattro volte tanto non mi pare che l’ibrido sia considerabile questo fulmine di guerra ecologico che tutti dicono…
Shinkangae
15 giu 2007 - 09:23 - #3@ hayabusa: una Panda a metano emette quella cifra di carburante quando 1) va a metano; 2) ci sono tutti i passeggeri a bordo, e quindi i consumi sono spartiti tra più persone. Una Prius invece emette 104 g/km non per passeggero, ma con un passeggero a bordo, quindi, dando per scontato che i consumi aumentino fino a raggiungere l’emissione di 120 g/km, diviso 5 fa 24 g/km di CO2 a persona. Ed è proprio per questo ragionamento che il gioco che fa la compagnia aerea non sta in piedi: calcolare il proprio aereo a pieno carico e la Prius vuota non è scientifico!
I nuovi Ecojet della low cost Easyjet
15 giu 2007 - 09:49 - #4[…] Notizia e commenti interessanti qui su Ecoblog.it: nuovi velivoli in servizio tra 7 anni, meno rumorosi e capaci di risparmiare il carburante che pesa sempre di più sul costo dei biglietti per le compagnie low cost, ormai impossibilitate a nascondere le sovratasse sul carburante nelle roboanti offerte pubblicitarie di voli a basso costo. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Francesco il venerdì 15 giugno 2007 in: […]
capracotta
15 giu 2007 - 10:51 - #5@ Hayabusa: che sia per un motivo o per l’altro, l’importante è il risultato, no? ;) E mi sembra che quello di EasyJet sia un bel passo avanti… Ogni tanto una buona notizia!
AXE
15 giu 2007 - 10:51 - #6ma di chi sono questi nuovi aerei ? Mi sembra siano turboeliche non a turboreattore.
AXE
15 giu 2007 - 10:55 - #7easyJet ha presentato oggi il modello di come potrebbe essere un tale tipo di aeromobile pronto a operare entro il 2015.
MA è solo un progetto ! Non esistono neanche prototipi e loro non sono costruttori!
Bricke
16 giu 2007 - 15:10 - #8@Shinkangae beh è vero che il più delle volte le auto hanno solo un passeggero mentre gli aerei viaggiano senza posti liberi (sfruttando l’odioso overbooking). Quindi non mi sembra poi tanto campato per aria il raggionamento.
ecoblog
14 ago 2007 - 16:29 - #9[…] […]