Eugenio ieri chiedeva più informazioni sul nuovo scooter ibrido della Piaggio. Un articolo uscito sul Sole 24 Ore svela qualcosa in più.
Prima di tutto, possiamo dire che la Piaggio non ha montato il suo nuovo motore ibrido solo sull’MP3, ma anche su altri due scooter: sulla Vespa LX sull’X8 (nella foto). Questa è un’ottima notizia perché la Vespa è vendutissima anche all’estero. Soprattutto negli USA le vendite stanno aumentando esponenzialmente e la casa di Pontedera sta anche portando avanti un progetto con la città di New York per diffondere l’uso dei motorini, che decongestionano il traffico e inquinano meno delle auto (chi è stato nella Grande Mela sa di che tipo di traffico si parla…).
Un’altra bella notizia è che la Piaggio ha sviluppato e brevettato il nuovo motore ibrido, che è il primo al mondo per gli scooter, insieme alla Facoltà di Ingegneria dell’Università di Pisa, università che Roberto Colaninno ha definito “prestigiosa e competitiva”. Questo motore ibrido è insomma una success story italiana, frutto di una sinergia fra pubblico e privato. Lo sviluppo del motore è costato €10 milioni (neanche tanto!) e sul prezzo degli scooter si sa solo che sarà inferiore ai €10′000.
Per quanto riguarda il funzionamento pratico dello HyS (Hybrid Scooter), il gioiellino è un ibrido di tipo “parallelo” in cui i due motori, elettrico e termico, sono integrati meccanicamente ed elettronicamente e possono fornire potenza alla ruota nello stesso momento. Il motore termico funziona come un normale quattro tempi catalizzato e si attiva con la rotazione di un selettore presente sul manubrio. La possibilità di circolazione da “full electric” consente di circolare anche in centro città, nelle ZTL. Si può arrivare ai confini del centro in modalità ibrida e poi passare all’elettrico mentre si è in ZTL senza tema dei Vigili.
Con questo motore, Piaggio ha creato un mercato che prima non esisteva - quello degli scooter ibridi - ed in quanto first mover la casa toscana si appresta ad essere leader mondiale del nascente settore. Al giornalista del Sole 24 Ore che gli chiedeva quanto contribuirà alla crescita di Piaggio il nuovo motore ibrido, Colaninno risponde: “Molto: nel mondo circolano più di un miliardo di veicoli e ogni anno se ne vendono cento milioni di nuovi, tra cui poco meno della metà sono motocicli. La tutela dell’ambiente e la sicurezza delle persone saranno sempre più al centro dell’attenzione dell’opinione pubblica e degli Stati: Piaggio sta mettendo a punto una risposta efficace a questa esigenza.”
Datemi pure del monotono, ma è questo il tipo di visione che vorrei in Fiat. Con €10 milioni la Piaggio ha brevettato un motore ibrido che entro il prossimo anno sarà in commercio. Fiat ha speso €12 milioni per la campagna pubblicitaria della nuova 500 e neanche €1 per sviluppare un motore ibrido da metterci dentro.
Quiz: qual è l’azienda vecchia?
Green My Fiat 500!!
Via | Il Sole 24 Ore del 26/07/2007, pag. 16 (Cesare Peruzzi)
» Piaggio lancia HyS, il primo scooter ibrido, e chiude il semestre in crescita su ilsole24ore.com
» La photogallery dei prototipi ibridi Piaggio su ilsole24ore.com
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chube
27 lug 2007 - 17:22 - #1Mi sta venendo la tentazione di comprarlo quando esce. Magari quello più piccolo, per muoversi in città senza problemi consumando ed inquinando molto meno dell’automobile che spesso si è costretti ad utilizzare.
Per quanto riguarda la Fiat, è ancora peggio, i soldi li hanno investiti, le tecnologie sviluppate ma aspettano il momento giusto. Il marketing a questo livello è terribile.
Larry
27 lug 2007 - 17:33 - #2Matteo,
direi che la cosa non è assolutamente illogica, La prius è illogica, non uno scooter. Mi spiego, uno scooter viene usato al 90% in città e viene guidato come un’elastico, cioè con continue accelerazioni e frenate; qui l’ibrido è vantaggioso. Ma su un’auto per giunta tutto meno che cittadina come la Prius che cavolo serve l’ibrido se poi in autostrada è persino meno efficiente di un diesel?
Fa benissimo la fiat a investire sul metano, 1000 volte meno inquinante una Multipla a metano di una Prius!
Matteo Razzanelli
27 lug 2007 - 17:42 - #3@ Larry: ma chi ha detto che le Prius sono usate prevalentemente in autostrada?
Solo perché la Prius è una familiare pensi che non venga usata in città? Io nelle città vedo addirittura dei SUV che vengono utilizzati prevalentemente come fossero delle utilitarie (una sola persona a bordo per spostamenti cittadini).
A maggior ragione quindi una 500, che è davvero un’utilitaria, in versione ibrida eviterebbe l’inquinamento della guida “ad elastico” come la definisci tu.
Bio7
27 lug 2007 - 17:44 - #4Larry la prius è anche cittadina, non è cosi grande.. e cosi illogica come pensi, non essere esagerato. Apparte questi scooter ibridi non dimentichiamoci il vectrix, costa un pò di più, ma benzina zero, e se si alimenta con le rinnovabili è ancora più ecologico, e le batterie una volta esaurite (1500 cicli di ricarica con perdita dell’efficienza del 20%) le cambiano senza sovrapprezzo. Cmq se si vuole uno scooter più piccolo del vektrix meglio la vespa.
chube
27 lug 2007 - 17:55 - #5Da quanto ho capito sul funzionamento del motore della Prius ed in generale di tutti gli ibridi, ma potrei sbagliarmi, la componente elettrica interviene massimamente nel traffico cittadino. Mi spiego: quando si è fermi il motore a combustione viene spento, in accelerazione il motore elettrico interviene in massima parte data la sua coppia elevata e ciò consente di limitare i consumi. In frenata si ricarica. Vengono limitati gli sprechi dovuti a soste / frenate / accelerazioni conservando l’energia sotto forma di accumulo elettrico. Durante la corsa lineare purtroppo funziona solo il motore a combustione ed è questo il punto debole di un’ibrido a benzina.
@Larry: La butto come provocazione ma è un mio desiderio per questo periodo di transizione dei combustibili fossili. A quando un’ibrido a metano? Farebbe contenti tutti, no? ;)
jugo
27 lug 2007 - 18:15 - #6Perchè non avete attinto dall’articolo di Motoblog.it?
Ma non siete parte dello stesso network?
Matteo Razzanelli
27 lug 2007 - 18:33 - #7@ jugo: siamo dello stesso network, il mitico blogo e infatti l’articolo di motoblog cui ti riferisci l’avevamo già segnalato nel post precedente (di eugenio) sul Piaggio MP3. Questo post però riprende dati che non erano presenti né nel post di ieri, né in quello di motoblog.
Matteo Razzanelli
27 lug 2007 - 18:54 - #8@ jugo: mancava però un link all’articolo di motoblog sull’HyS. Adesso l’ho inserito: grazie della segnalazione!!
Larry
27 lug 2007 - 18:54 - #9la dimostrazione di ciò che dico è che la Prius in Italia la comprano quasi solo i taxisti e che la differenza in consumi rispetto a una versione non ibrida è solo del 20% per un’auto di queste dimensioni, mentre questo scooter (MP3) ibrido, per via dell’utilizzo, fa 60 km/l contro i 28 del modello non ibrido.
Larry
27 lug 2007 - 18:58 - #10chube,
l’brido a metano sarebbe una figata pazzesca se lo intendiamo come una turbina a metano accoppiata a un gruppo elettrico con batterie.
comprerei anche la Citroen Ami 6 fatta così!
marco Beninati
28 lug 2007 - 07:25 - #11alla fiat di ibrido hanno solo il lapo!!
Larry
28 lug 2007 - 09:46 - #12Bio7,
se il 99,9% delle auto in circolazione (esclusa Smart) è tra i 3.30 e i 5.05 metri di lunghezza, una Prius a 4.45 metri è matematicamente tra le auto grandi.
sul Vectrix concordo, se poi l’avesssero fatto un po’ più bello, meglio…
verlok
28 lug 2007 - 13:24 - #13Il Vectrix? Ok, ma costa TROPPISSIMO. Comunque, ho visto una buona percentuale di scooter elettrico in città come Firenze (pentolaccia confermerà), che hanno le colonnine per la ricarica delle batterie nei parcheggi PUBBLICI. Mannaggia al sindaco che non le mette nella propria città. :)
SergioP
31 ott 2008 - 15:30 - #14Scusate se riesumo un post dello scorso anno, ma nessuno sa più niente sull’uscita di questa Vespa con motore ibrido? A me interesserebbe molto…
Mqguiver
26 dic 2008 - 05:46 - #15Novedosa Moto Scooter Hibrida Echufable de 125cc
Presentan la nueva moto hibrida con motorización 125 cc y 3000w/72V
SOOTER HIBRIDA DIANE H-125
Ecolife nace como una empresa con una clara vocación de tener presencia en el mercado de la automoción, y, específicamente, en la fabricación y/o comercialización de vehículos de gama hibrida que reduzcan la capacidad de emisión de gases contaminantes así como el consumo de combustibles tradicionales. Así pues, y como primicia mundial, Ecolife ha desarrollado la primera moto de carácter híbrido disponible en el mercado. A final del presente ejercicio, la empresa tiene la intención de lanzar la primera motocicleta de 125cc y 3000 w de potencia, que estamos seguros será un éxito de mercado absoluto. Posteriormente, y a mediados del año que viene, tenemos preparado un nuevo modelo con un controller mejorado para la versión de 125 cc y una versión de 250 cc con 5000 w de potencia.
Descripción del producto:
Tal y como hemos comentado, somos pioneros en la introducción de motocicletas hibridas en el mercado mundial. Las moto-scooters, pueden funcionar de tres maneras diferentes.
- Combustión
- Eléctrico
- Mixto
El sistema mixto, que es el que se utilizará la mayoría de las veces, funciona con un motor eléctrico alimentado con baterias de última tecnología militar, que, a partir de una velocidad en Km/h pre -programada en fábrica, pasa a utilizar el motor de combustión. Esta función de cambio de motor la define el componente llamado ?controller? que actúa de manera inteligente identificando en cada momento las condiciones en que está circulando el scooter. No sólo puede cambiar a combustión por velocidad, sino también por detección de pendientes pronunciadas, o cualquier otra suposición o circunstancia. Este elemento y el ensamblaje del mismo en los scooters son de diseño absoluto y propiedad industrial de la empresa. Las baterías se cargan automáticamente cuando la motocicleta está en funcionamiento con el motor de combustión o mediante una conexión a la red eléctrica.
http://www.ecolife.es/
kaneda90
06 lug 2009 - 15:52 - #16qualcuno sa qualcosa a riguardo, oppure si tratta dell’ennesima bufala-pubblicititaria?