L’asfalto che si stende sulle strade europee e’ caldo, mentre quello degli USA e’ bollente. Pare che il nostro sia meglio, dal punto di vista ambientale, sia in fase di posa che di utilizzo.
Il nostro sistema costa il 28% in più, ma e’ più facile da stendere e puzza di meno. Per fare il nostro asfalto si lavora a temperature più basse (risparmio energetico in fase di produzione), si emettono meno vapori (risparmio in salute durante la posa) e si producono meno inquinanti anche in fase di esercizio.
Il National Center for Asphalt Technology della Auburn University in Alabama sta facendo una serie di test per vedere come si comporta il nostro asfalto in vari scenari di traffico.
Negli USA, l’asfalto e’ il materiale più riciclato in assoluto: l’80% di quello rimosso dalle strade viene utilizzato per farne di nuovo.
Via | Tennessean
» Warm Mix Asphalt Technologies and Research
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AXE
11 ott 2007 - 09:42 - #1troppo asfalto in giro, bisognerebbe limitarlo, sopratutto nei piazzali e sostituirlo con formule tipo cemento erba, detto greenpark.
chube
11 ott 2007 - 09:48 - #2Un aspetto da non sottovalutare riguardante gli asfalti drenanti a grana grossa che sono impiegati nelle autostrade e strade a grande percorrenza è la loro capacità di drenare l’acqua. Questa particolarità oltre all’evidente vantaggio visivo durante le piogge intense, permette di percolare alla maggior parte dell’acqua che vi si accumula. Con i sempre più evidenti problemi idrici delle falde freatiche per esempio in pianura padana questo è un modo semplice ed ed efficiente per recuperare almeno una parte dell’acqua che verrebbe scaricata nei canali.
Proust...
11 ott 2007 - 10:03 - #3chube:
è giusto quello che dici, ma se fai 5000 km sull’asfalto drenante butti via le gomme…
alla fine credo si debba trovare un compromesso.
chube
11 ott 2007 - 12:04 - #4@Proust: sinceramente metto in secondo piano il consumo dei pneumatici riguardo ad innumerevoli vite salvate, se a questo si aggiunge un minore impatto ambientale credo che sia un prezzo onesto da pagare. Ovviamente non ha senso impiegarlo dappertutto ma lo renderei obbligatorio sulle autostrade e consigliato nelle statali.
Per chi ha cmq timore di inquinare maggiormente per un consumo eccessivo delle coperture, Yokohama ha recentemente introdotto una nuova linea di pneumatici “ecologici” utilizzanti una nuova mescola “Super Nanopower” dove (cito da Quattroruote): “L’aggiunta del succo di agrumi diminuisce la componente del petrolio, portando ad un prodotto caratterizzato da un impatto ambientale ridotto. Nella nuova mescola l’utilizzo del petrolio e dei suoi derivati è addirittura ridotto dell’80% (rispetto al peso del pneumatico)”.
Proust...
11 ott 2007 - 14:01 - #5questa della yokoama è una bellissima notizia!
mi riferivo prprio a quello: se uno per far si che l’acqua passi meglio al terreno sotto la strada cambia le gomme ogni 5000 km e “immette nel mondo” 5 volte di più di gomma e derivati del petrolio non è detto che il bilancio sia positivo.
in serravalle ci sono dei tratti (studiati apposta perchè i più critici in cao di pioggia) con asfalto drenante, se però tutta l’autostrada fosse così sarebbe un problema non indifferente.
Paolo Marani
11 ott 2007 - 14:22 - #6Speriamo allora che gli usa non importino la formulazione di asfalto usata per ricoprire la E45, con tutti i SUV e PICK-UP che hanno non tarderebbero molto a trasformare le loro strade come quelle di Baghdad !!
rutto
11 ott 2007 - 16:12 - #7se l’asfalto che utilizziamo noi e’ piu ecologico, speriamo che riprendano da noi…l’importante che non copino anche lo stato pietoso delle nostre strade. basta andare per le strade di roma per buttare gli ammortizzatori di un’auto dopo 2 anni, e visto che le strade in america sono mantenute bene, non vorrei che venga compromessa la loro qualita’…
itr83
12 ott 2007 - 09:49 - #8x Proust: è vero che i pneumatici si consumano più in fretta sull’asfalto drenante (anche se non 5 volte…….) ma i vantaggi che ha sulla sicurezza sono enormi!
Dovrebbe diventare obbligatorio su autostrade e statali.
Se si vuole sacrificare la sicurezza per l’efficenza allora aboliamo i crash-test: si risparmierebbe tantissimo peso e le auto consumerebbero di meno peccato che poi a ogni incidente serio ci scappa il morto……
Inoltre evitare un incidente è una cosa “ecologica”: in caso di incidente grave si formano enormi code, devono muoversi i mezzi di soccorso (ambulanza o elicottero, polizia, vvff, carro attrezzi ecc.) l’ospedale deve usare macchinari diagnostici, sale operatorie e un mucchio di roba di plastica monouso poi amici e parenti del ferito si muvono per andarlo a trovare in ospedale…….