Qual è il futuro dell’auto: l’idrogeno o l’elettrico?
I lettori di ecoblog sembrano piuttosto convinti che le celle a combustibile alimentate ad idrogeno non siano il futuro della locomozione.
Adesso pare che anche Quattroruote cominci a ricredersi sull’idrogeno, mentre sembra finalmente partita una rivalutazione dei veicoli elettrici.
In un recente articolo, la rivista si è infatti occupata della Tesla Roadster scrivendo:
Dati assai interessanti [quelli sulla Tesla nda], capaci di mettere in ombra le autonomie oggi possibili con le auto elettriche alimentate a idrogeno. Non per nulla, lo sviluppo di nuove batterie al litio […] rischia di fare nascere seri dubbi sulla reale convenienza delle vetture a idrogeno.
» Ecco la sportiva a batterie su Quattroruote
Seguici
ecoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Ecoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
gnaffetto
11 ott 2007 - 09:25 - #1mmmmmmmmm…..
implicitamente, sia che l’energia (il serbatoio) venga conservata nell’idrogeno (e non è detto che debba essere in forma liquida, gassosa, compressa… ma anche per esempio combinata o imprigionata..) sia in batterie (inorganiche o organiche, inquinanti o meno) si AMMETTE che il futuro per quanto riguarda la POTENZA (il motore) è ELETTRICO.
quindi perche’ si continua ad investire sui motori a combustione, a pistoni ?
perche’ non costruiscono macchine elettriche (nel senso di motorizzate) con la predisposizione per poter poi essere convertite a varie alimentazioni (idrogeno o accumulatori… in ogni caso BATTERIE) ?
l’auto sarebbe la stessa… basterebbe cambiare la tecnologia di ACCUMULAZIONE per aumentare l’autonomia, senza dover buttare l’auto.
AXE
11 ott 2007 - 09:32 - #2però la tesla è una supercar, è alta solo 1 mt da terra, scomodissima e piccolissima, senza nessun accessorio, x questo è così leggera e ha quella autonomia, comunque speriamo in bene, io sono convinto che l’idrido sia meglio.
marino
11 ott 2007 - 10:06 - #3infatti avrà un coefficente aerodinamico piuttosto basso il che le permette di arrivare ad una elevata autonomia per essere un’auto elettrica.
axe piccolissima e scomodissima in che senso? l’hai provata? non so che paragoni fai ma se il metro di misura è una familiare qualsiasi sportiva sarà scomodissima..
senza nessun accessorio per esempio?
perchè sei convinto che l’ibrido sia meglio?
Matteo Razzanelli
11 ott 2007 - 10:48 - #4@AXE e marino
La Tesla è costruita sul telaio di una Lotus Elise (normale auto di lusso): è praticamente identica alla Elise.
AXE
11 ott 2007 - 11:20 - #5giusto marino, ho visto da vicino la elise e ti posso dire che solo x montarci bisogna essere dei contorsionisti e all’interno non esistono i pannelli fonoassorbenti esiste solo il telaio e la carrozzeria.
gnaffetto
11 ott 2007 - 11:56 - #6le batterie al litio sono altamente inquinanti…. l’idrogeno no. come la mettiamo in una ipotetica produzione di massa?
marino
11 ott 2007 - 12:13 - #7gnaffetto le batterie al litio possono essere riciclate (e quindi riutilizzate), non smaltite.
con l’idrogeno consumi energia per fare un passaggio in più rispetto all’elettrico.
Gianfiorito
11 ott 2007 - 14:42 - #8Il lettori non saranno convinti dell’idrogeno, tuttavia, se guardate cosa ha fatto il Premio Nobel per la chimica 2007 troverete catalisi e celle a combustibile!
Matteo Razzanelli
11 ott 2007 - 15:59 - #9@gianfiorito: le macchine a idrogeno funzionanti esistono, ma per via degli enormi problemi posti dall’idrogeno costano uno sproposito. Al confronto la Tesla Roadster costa come una Matiz.
rutto
11 ott 2007 - 16:37 - #10AXE
gira un po per il sito della tesla, e vedrai com’e’ fatta: e’ un’auto sportiva, quindi e’ scomoda come una lamborghini…e no, non la vorrei proprio..
La Tesla e’ un’auto spettacolare, uno dei migliori esempi di auto elettrica in giro, ed e’ per questo motivo che sono stati venduti tutti i modelli prodotti e da produrre per tutto il 2008.
Quanto l’auto a idrogeno, lo sanno quasi tutti (in questo blog, naturalmente…) che e’ uno specchio per le allodole. Bisogna estrarlo (con cosa? quasi sempre il petrolio, quindi la dipendenza continua…), ha tantissimi problemi per immagazzinarlo (che probabilmente pero’ stanno risolvendo…se solo spendessero i soldi nelle energie rinnovabili..) e se per qualche motivo viene disperso nell’ambiente prima della combustione, e’ altamente inquinante. Davvero non vedo cosa ci sia di cosi’ ecologico in questa tecnologia.
Poi, come gia’ detto da altri, ha un passaggio in piu’ di un’auto elettrica, che risulta in una maggiore dispersione di energia (quindi l’auto elettrica divanta automanticamente piu efficente, non contando l’efficenza del motore ad idrogeno, che e’ inferiore a quello elettrico).
La scusa di molti riguardo le auto elettriche rispetto a quelle a benzina invece, e’ che si sposta semplicemente l’inquinamento fuori dalle citta’ (cosa che personalmente considero un vantaggio per la salute di tutti). Questo e’ solo in parte vero, perche’, sebbene molti non ne siano a favore, esiste l’energia nucleare, che toglierebbe il problema della co2, anche se poi ci troveremmo con una quantia’ enorme di scorie radioattive. Anche nel caso in cui si usasse il petrolio per la produzione di energia, bisogna ricordare che l’efficenza delle centrali e’ molto maggiore rispetto al motore a scoppio delle auto. quindi si estrae piu’ energia dal petrolio in una centrale che non in un’automobile (quindi un’altro punto a favore dell’auto elettrica). In piu l’inquinamento prodotto da una centrale e’ piu controllabile di quello prodotto da milioni di auto in giro per il paese (nel caso in cui si volesse immagazzinare la co2 sotto terra o utilizzare filtri speciali per le sostanze inquinanti).
Cosa desidero io? auto elettriche che utilizzano energia prodotta con la fusione nucleare ( i primi tentativi di fusione inizieranno tra meno di 3 anni, quindi la speranza continua…) ed energie rinnovabili.
un’utopia?
da88
11 ott 2007 - 18:53 - #11Come ho gia detto in altre occasioni, credo che a breve/medio termine la soluzione migliore potrebbe essere quella ibrida, ma con il motore a combustione interna che faccia SOLO da generatore elettrico per ricaricare anche solo parzialmente le batterie.
Così otterremmo una buona autonomia dell’auto, minori dimensioni del pacco batterie ed un ridottissimo inquinamento, giacchè il generatore elettrico, di piccola cilindrata, se ottimizzato per andare a regime costante potrebbe consumare mooolto poco.
Chissà come mai questa tecnologia si usa sui treni e sulle navi, ma non sulle auto!!!
marino
11 ott 2007 - 19:11 - #12rutto mi spieghi la cosa dell’idrogeno altamente inquinante se “per qualche motivo viene disperso nell’ambiente prima della combustione”?
non l’ho mai sentita prima d’ora e non credo sia vera (2H2+O2 = 2H20). di argomentazioni per affossare (al momento) l’idrogeno ce ne sono a bizzeffe quindi le bufale lasciamole stare sennò la gente si fa i pregiudizi su chi è contro l’idrogeno.
concordo sull’efficienza delle centrali termoelettriche rispetto ai motori endotermici, non mi esprimo sul nucleare ma non concordo però sulla cattura della co2.
forse con la fusione nucleare (però si parla di 2030-2050 se non di più, mica dopodomani!) le rinnovabili nemmeno ce le ricorderemo, ma non dimentichiamoci che il picco del petrolio è sempre qui a ticchettare come un orologio, e non convoglierei tutte le mie speranze sulla fusione perchè senza petrolio come si può fare ricerca e costruire?
marino
11 ott 2007 - 19:44 - #13interessante da88, hai qualche link?
da88
11 ott 2007 - 22:52 - #14Marino, ho trovato solo questi link:
Fiat Vanzic
http://www.conceptcars.it/italia/fiat/vanzic.htm
http://www.crf.it/C/schede-Illu/2000-2.pdf
General Motors
Opel Flextreme
http://www.autoblog.it/post/10060/opel-flextreme-concept#more
EV1 ibrida serie
http://it.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1#EV1_ibrida_serie
2ne
13 ott 2007 - 12:17 - #15e l’energia spesa per fare l’idrogeno?
e l’energia spesa per mettere l’idrogeno nelle bombole?
e tutte le fughe di idrogeno?
meglio elettrico….