Il governatore della California Arnold Schwarzenegger si e’ visto respingere il permesso di varare una legge locale che limiti le emissioni delle automobili dall’EPA (Environmental Protection Agency). La cosa ha suscitato varie critiche anche all’interno della stessa Agenzia, dove si mormora che il permesso sia stato negato su basi inconsistenti.
Il presidente Bush ha incluso nella legge sull’energia federale una norma che prevede l’obbligo di alzare gli standard di consumo delle auto a 35 miglia per gallone entro in 2020. Secondo il direttore dell’EPA (ma non secondo il suo staff tecnico) questo basta ad escludere il bisogno di uno Stato a legiferare autonomamente. Pare che la decisione sia stata influenzata da un colloquio del vicepresidente Dick Cheney con due rappresentanti di Ford e Chrysler.
Schwarzenegger ha commentato la decisione dicendo che farà ricorso: “E’ una decisione contraria alla volontà di ben 16 Stati. Quando vedo questo, l’Agenzia di Protezione Ambientale e’ una Agenzia di Distruzione Ambientale. Il nome dice che protegge l’ambiente, ma come può proteggere l’ambiente quando non consente di andare avanti con le cose da fare?”
» EPA chief is said to have ignored staff on Los Angeles Times
» Arnold Schwarzenegger Vs. the Feds on Time
» In past, states were permitted to set own pollution rules on San Francisco Chronicle
ecoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Ecoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
pettirosso
21 dic 2007 - 14:17 - #1swarzy ha ragione,basta vendere auto sotto i 100gr/km co2.
dopodomani a 50gr./km co2,non abbiamo piu’ alternative.
ma le case automobilistiche sono serve delle sorelle del petrolio.
simonemuscas
21 dic 2007 - 14:30 - #2Quattro case automobilistiche sono nelle prime dieci aziende per fatturato nel mondo. Interessi economici enormi ruotano attorno a questa sfera..leggi del genere (se applicate con rigore) creerebbero una drastica riduzione del fatturato annuo e avrebbero ripercussioni negative sull’economia mondiale. Sará mica il caso di iniziare a creare un programma serio partendo dal dialogo fra governi e case automobilistiche affinché si attivi un programma serio sulla ricerca e l’entrata nel mercato di automobili poco inquinanti? Le leggi proposte dal governatore della California, ambientalmente parlando, sono giustissime, peró il problema trasporto vá risolto a monte. Il governo centrale Americano, cosí come gli stati che possono vantare importanti case automobilistiche nel mercato, devono trovare un dialogo con le suddette aziende e gettare le basi giorno dopo giorno affinché la tecnologia degli autoveicoli diventi meno inquinante e non solo a livello di prototipi. Una volta che la tecnologia avrá radicalmente cambiato faccia, proposte come questa non faranno cosí tanta paura. Io ritengo sia importante favorire lo sviluppo del trasporto sostenbile, i governi peró utilizzano la carta (peraltro giusta secondo me) del pagamento di pedaggi e targhe alternate come soluzioni uniche..Avete mai sentito di un governo che collabora con una casa automobilistica e propone aiuto concreto e serio affinché veicoli meno contaminanti entrino nel mercato? Nell’Unione Europea nel 1998 ci fu un accordo volontario di riduzione delle emissioni di Co2 da parte dei costruttori di automobili…dopo 10 anni, anche se riduzioni di emissioni ci sono state, non si é arrivati all’obbiettivo stabilito…nel mercato é entrata qualche ibrida, prendono piede i biocarburanti…ma poco piú..il mercato é sempre saturo di veicoli diesel e a benzina. Passano gli anni, ma il mondo non cambia nel settore trasporto ed effettivamente credo che il motivo principale sia che nessuno voglia mettere mano seriamente alla questione. Noi dobbiamo metterci del nostro e favorire un utilizzo piú razionale della macchina nella societá, peró per favore, che anche le nuove tecnologie escano dalla loro fase embrionale una volta per tutte!
pettirosso
21 dic 2007 - 14:42 - #3il bollo auto incide del 1,86% sulla fiat panda( prezzo vendita 8600 euro) e del 0,33% sulla zonda pagani c12s( prezzo vendita 497.200 euro),quindi il governo italiano agevola il ricco,in sostanza paghi poco e inquini di piu’.
bella mossa.
Acquarious
21 dic 2007 - 16:12 - #4e cosa dovrebbe fare lo stato? far pagare 9247.20 € di bollo a uno che può permettersi una Pagani Zonda per eguagliarlo a uno con una panda? oppure far pagare 28.33€ a chi possiede una panda?… posso capire che l’auto costi di piu.. apparte che la relazione fra il costo non è la stessa che cè fra il consumo/emissioni, mi rifiuto che la pagani emetta il 1729% in piu di una panda.. se la panda fra i 5.7l/100*Km la pagani cosa fa l 98.553l/100Km? cioè 1.014 Km al Litro?
la panda emette poi 135g/km di co2, la zonda? emette il 2334.15 g/Km ???
se poi vogliamo fare un esempio.. prova con quelle auto che emettono meno co2 .. non con quella che costa meno.. era di inquinamento che si parlava no? non di costo…
se vogliamo parlare di inquinamento informiamoci a riguardo non pensiamo solo al prezzo che come ben si sa le cose che costano tanto non è sempre e solo per le prestazioni/qualita ma anche per tante altre cose…
P.s. io giro con una 206 diesel usata del ‘00… magari potessi avere una zonda.. per chi pensa che parli per convenienza…
pettirosso
21 dic 2007 - 19:38 - #5“Stangata per chi inquina
La Ue: “Il limite a 120 g/km”
fonte:
http://www.repubblica.it/2007/12/motori/motori-dicembre-2007/motori-stangata-co2/motori-stangata-co2.html
vedi come vanno ferrari-pagani zonda ecc…hanno una media di 350 gr/km di co2.
…dal 2012 e l’italia gia’ pensa di posticipare al 2015,ma certo tanto non c’e’ fretta,tutti in bicicletta e subito,ah dimenticavo prima di uscire spegnere i riscaldamenti e… pedalare.
tutto questo ha senso se si adottano misure restrittive anche sulle caldaie civili e industriali (molte bruciano gasolio ).
skyvisual
21 dic 2007 - 20:54 - #6Sto facendo un giro per i concessionari per cambiare il mio Berlingo che uso per lavoro. Li ho girati tutti. Tocca discutere con i rappresentanti, perché anche se ci sono furgoncini a metano cercano in tutti i modi di venderti i Diesel.
E poi che diesel!! Dopo 10 anni ci sono in giro dei veri e propri ferrivecchi. Il mio è un 1900 del ‘98 che fa 19km con un litro con 4 q.li. Vuoti quelli nuovi (per così dire) se va bene non superano i 15.
Consumano più ora di 10 anni fa.
Sono delle ciofeche.
glorfindel
22 dic 2007 - 01:01 - #7pettirosso non credo che il riscaldamento globale sia causato dai proprietari di Ferrari o di Pagani Zonda.
Qui si parla di emissioni medie…
Tangorosso
24 dic 2007 - 12:55 - #8Direi che aumentare il bollo a chi emette troppa CO2 sia giusto anche se non in maniera lineare. Poi bisogna mettere a punto altre misure, per esempio parchceggi solo per chi emette meno CO2 nelle zone centrali e semicentrali delle città (Londra già lo fa), accise diminuite per le piccole cilidrate, e incentivi per i nuclei familiari che hanno una sola auto (per esempio abbonamento gratis al car sharing). Insomma non solo bollo. Bisogna far passsare il principio che più si è virtuosi, più si ha la vita semplice.