Il 2010 potrebbe essere l’anno dell’auto elettrica. Se GM ha promesso per quell’anno l’uscita della Chevrolet Volt, Toyota non sta certo a guardare. Forte del successo della Prius, il colosso giapponese rilancia, annunciando proprio per il 2010 una Prius Plug In.
Il termine inglese cela la possibilità di poter caricare l’auto direttamente da una presa elettrica, cosa che non si può fare con il modello attualmente in vendita. L’idea era venuta anche a Google con il suo progetto di trasformazione a plug in, ma pare proprio che questa sia la volta buona per la produzione diretta di Toyota.
Le attuali batterie nickel metal idrato verranno sostituite con altre a ioni di litio, ovvero dello stesso tipo di quelle che equipaggeranno la Chevy Volt. La battaglia tecnica come sappiamo si gioca proprio sulle prestazioni delle batterie. Non sappiamo chi sarà il vincitore ma già il fatto che la “guerra” sia scoppiata, non può che fare piacere a tutti.
Via | NyTime.com
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Proust
15 gen 2008 - 11:50 - #1ottima notizia!
mi chiedo solo una cosa: la legislazione come si comporterà col mercato dell’energia elettrica per autotrazione?
mi spiego: oggi (nonostante la sostanza si sempre CH4) il metano da cucina costa meno del metano da autotrazione perchè ci sono le tasse diverse, con la corrente elettrica come faranno?
non è che poi faranno gli spinotti per caricarla che vanno bene solo nei distributori autorizzati che erogheranno corrente a 5 € al kW vero???
cattivik
15 gen 2008 - 11:56 - #2stai tranquillo proust che troveranno il modo di farcela pagare com l’oro.
La prius utilizza una tecnologia davvero interessante, ma per favore fategli una linea decente!
eddie
15 gen 2008 - 12:09 - #3D’accordo con cattivik. Se non faranno una linea bella ne venderanno comunque poche xchè la maggior parte degli italiani sceglie l’auto secondo parametri economico-estetici.
Per quanto riguarda il metano da autotrazione… in passato mi è capitato di vedere online dei compressori domestici della grandezza di un frigorifero che comprimono il gas rifornendo l’auto durante la notte. Non male, ma certamente bisogna avere il garage e bisogna vedere quanto costa in energia elettrica comprimersi il gas in casa.
Ciao.
alemari1986
15 gen 2008 - 12:40 - #4Non sappiamo chi sarà il vincitore ma già il fatto che la “guerra” sia scoppiata, non può che fare piacere a tutti.
Concordo pienamente.
marcolinux
15 gen 2008 - 12:55 - #5CONSIGLIO caldamente a TUTTI di “trovare” il film “Who Killed the Electic Car”, metterci i sottotitoli in italiano e poi… disperarsi per una tecnologia che DOVREMMO GIA’ AVERE e invece ci daranno generosamente forse dal 2010 in poi…
saluti!
marco
ps: per i sottotitoli, dite poi un grazie anche a ecoblog che ha contribuito alla traduzione…
Vertigo Blu
15 gen 2008 - 14:00 - #6E se fosse invece l’anno dell’auto ad aria compressa…
Vi ricordate di Eolo? Bhe, ci sono delle novità:
http://www.dinamopigrese.it/dblog/articolo.asp?articolo=97
franco2005
15 gen 2008 - 14:09 - #7La Toyota plug in esiste già, ne ho trovate tracce su internet, non è prodotta ma trasformata. Forse le novità, per trasformarla anche in elettrica saranno altre. Io ho una Prius, e la sua forza è di essere ibrida ovvero di scegliere lei se andare a batterie, a benzina tutti e due o nessuno. L’ibrida offre sicuramente dei vantaggi, ma non è così magica come sembra, a mio parere. Un’auto che fa 30 chilometri con un litro penso che inquini di meno.
franco2005
15 gen 2008 - 14:13 - #8Dimenticavo, Eolo dovrebbe uscire a breve in India e Australia con un altro nome ma con la tecnologia di Guy Negrè
simonemuscas
15 gen 2008 - 14:14 - #9Sarà la volta buona? Qui aspettiamo a braccia aperte…sperando che come dice bene Prost i petrolieri non ci mettano mano, altrimenti saremo costretti a pagare una bolletta per le auto e una per illuminare…
Alessios4
15 gen 2008 - 15:25 - #10Resta sempre l’inquinamento di spazio cittadino, non comprerei ma la prius in quanto troppo lunga
franco2005
15 gen 2008 - 18:02 - #11Alessio, la Prius non è una macchina proprio cittadina anche per uno sterzo sotto la media delle auto. Per essere utile devi fare tratti di almeno venti trenta chilometri sennò il contributo delle batterie è minimo. Se fai tratti molto brevi rischi di alimentarla quasi esclusivamente a benzina.
caiofabricius
15 gen 2008 - 19:53 - #12Tutto bene se si ha bene presente il concetto che l’uso dell’auto, così come del riscaldamento-condizionamento, dovrebbe rimanere confinato nel rango dell’eccezionalità.
La “normalità” lasciamola ai nostri piedi fino a 2 km, alle nostre bici fino a 7-10 km, più efficaci e veloci come tutti i test obiettivi mondiali dmostrano, per distanze superiori per me continua ad andar benone la bici, ma ci si può indirizzare ai bus-metro-treni se esistenti, decenti e frequenti.
Perchè “inquinamento” è anche togliere bellezza e spazio alle nostre sublimi città d’arte con depositi incontenibili di lamiere rumorose ed invadenti, anche se a gas, anche se elettriche, financo ad aria compressa !
AVe caiofabricius VALE
Alessios4
16 gen 2008 - 08:18 - #13Si Franco lo so ed hai ragione. In città molto meglio la nuova Smart Micro Hybrid Drive (ma io la preferirei anche per tragitti più lunghi dato che consuma comunque meno della Prius). Dati i costi elevati e un grande impatto ambientale io in ogni caso per adesso continuo a spostarmi in bici :)
BORAT
16 gen 2008 - 13:27 - #14quotone per Alessios4, tanto più che - salvati la Smart ibrida e l’Mp3 ibrido di piaggio - la Toyota Prius è una cacata tremenda: a parità di costo d’acquisto e dimensioni era possibile fare un’auto a benzina 300 kg più leggera che praticamente avrebbe gli stessi consumi medi.
vinnie82
16 gen 2008 - 22:56 - #15@ 11
cioè il diametro di sterzata è molto alto?
grazie
vinnie82
16 gen 2008 - 23:03 - #16@14
Ma che dici ?
Considerato che ha le prestazioni di un 1900 ma monta un 1500 e il sistema ibrido pesa solo 60 kg , mi pare di aver letto che è comunque più leggera di tante auto della stessa categoria. Poi la Smart monta solo un stop/start e dichiara consumi minimi di 4,3l/100 Km , la prius volendo li tocca tranquillamente quei consumi però sei in una macchina con grande abitabilità(forse il triplo) che puoi anche usare con la famiglia. qualità prezzo a questo punto molto meglio la prius. Poi se tu vuoi dare tutti quei soldi per una macchina costruita in 4 ore ….auguri
franco2005
16 gen 2008 - 23:19 - #17Il diametro di sterzata è alto. Non è maneggevole come altre auto. Ho fatto più di un anno fa 2300 chilometri in un giorno ed ho consumato un litro per 19 chilometri. Sulle medie e lunghe distanze è molto valida. Il plug in, che qualcuno in USA se lo monta già da solo o con artigiani valenti, risolve il problema. che per me esiste, delle distanze brevi. Prima ho descritto soprattutto difetti, ma ci sono anche i pregi. Quando la batteria è carica il computer a basse velocità usa il motore elettrico e in situazioni di stop and go in città va spesso solo con le batterie. Una volta in una coda fuori città sono andato per oltre 10 minuti solo con le batterie. Se entri in sintonia con lo stile dei consumi della macchina impari a guidare in maniera risparmiosa. Se la guidi male consumi come le altre auto.
Vinnie ha scritto di altri pregi, come la abitabilità. La Prius è una macchina matura, ha più di otto anni e la Toyota sa costruire le auto…. sia quelle a basso consumo sia le ciucciabenzina.
È una 5 posti, la Smart due. È difficile confrontarle. Accontentano bisogni diversi.
BORAT
17 gen 2008 - 08:05 - #18@16
quale parte di “a parità di costo d’acquisto” non ti è chiara?
Lo sai che la Prius costa molto più di un’auto a benzina vero?
.
Se invece di investire sul sistema ibrido si fosse investito sulla leggerezza si otteneva un’auto di quelle dimensioni che invece di pesare 13 quintali ne pesava 10.
per tua conoscenza il CX di 0.26 della Prius incide sui consumi molto più della tecnologia ibrida: cioè se metto quella trasmissione chessò su una Ford Mondeo i consumi migliorano del 5% al massimo.
davo
17 gen 2008 - 16:04 - #19borat ci sono attualmente in commercio auto con coefficiente aerodinamico migliore di quello della prius?
comunque la riduzione del peso è sempre una buona cosa, i giapponesi con la nuova mazda 2 sembrano averlo capito (e non a discapito della sicurezza)..
BORAT
17 gen 2008 - 20:22 - #20infatti Mazda ha capito tutto! W Mazda.
No, non ci sono auto con un CX migliore di 0.26 anzi a parte la Opel Calibra che era anch’essa 0.26 e due auto a 0.28 (Omega e Audi 100) tutte le altre sono sullo 0.29. 15 anni passati invano!
son scemo ma non grullo
04 feb 2008 - 17:15 - #21credo che il punto sia che la prius si adatta bene ad una trasformazione plug in e questo vuol dire che 5 giorni su 7 per andare a lavoro utilizzi solo l’elettrico mentre il we se ti fai unagita hai una macchina che consuma pochissimo….immagintevi poi se sul tetto mettete un impianto fv
Guido Elettrico
13 giu 2008 - 14:33 - #22VIVA la PRIUS!
Per me la sola, la vero, l’unica auto ibrida che meriti attenzione.
Aspetterò questo modello con ansia…sperando che nel frattempo qualcuno voglia strapparle il primato. :-)
Solo una richiesta…che la Toyota tenga il prezzo più basso! Aumentasse un po’ quello di altri modelli, ad esempio quelli di fascia più alta, tanto la differenza non si noterebbe!
Sono convinto che solo vedendone di più in giro gli italiani e gli europei in genere si convinceranno che un’ottima auto, valida alternativa.
p.s. a me l’estetica piace… :-)