Studi inglesi sui criteri di acquisto delle auto

Pubblicato: 31 gen 2008 da giancarlo

Il Ministero dei Trasporti inglesi, mediante un articolato progetto di ricerca scientifica, tenta di rispondere alla domanda “quali politiche sono più appropriate per ridurre la CO2 nei trasporti”, finanziando una serie di studi che tentano di comprendere i fattori determinanti per le scelte dei consumatori inglesi.

Tra i principali risultati prodotti troviamo la creazione di una banca dati inedita del parco auto esistente in Inghilterra (dalla Ford Ka alla Jeep Cherokee), che codifica in variabili economiche (marca, modello, segmento, anno di immatricolazione, cilindrata, cambio, carburante e tipo di carrozzeria) le caratteristiche fisiche delle auto, al fine di condurre una analisi econometrica delle scelte dei consumatori. Il risultato finale comprende 2190 veicoli che, disaggregati per anno e regione totalizza oltre 850.000 dati.

Un primo report prodotto dalla Cambridge Econometrics ha realizzato un sondaggio su 900 automobilisti ed analizzato quantitativamente i fattori determinanti per la scelta di acquisto dell’auto da parte dei consumatori inglesi. I risultati confermano che i consumatori inglesi sono disposti a pagare 510 sterline supplementari (690€) dal concessionario pur di risparmiare una sterlina di carburante (1,35€) ogni 100 km percorsi.

In termini di emissioni, i consumatori che possiedono auto di media cilindrata media, sono quelli che reagiscono in maniera più decisa ad un aumento dei costi di acquisto, suggerendo una politica di disincentivazione delle emissioni concentrata su di loro.

Il secondo studio, prodotto dalla Economics for the Environment Consultancy, si basa sulle quote di mercato (e non sugli individui) ed analizza l’effetto di un aumento dei diversi costi di un’auto (acquisto, bollo, carburante) sulle scelte dei consumatori, calcolate in termini di emissioni globali e per il totale dei veicoli acquistati nelle diverse provincie inglesi.

Dal punto di vista ambientale, aumentando i costi fissi (l’acquisto), i risultati migliori sono, come per il primo studio, quelli derivanti dal segmento medio: i proprietari di auto comprese nella fascia di emissioni da 140 a 225 grammi di CO2/km (corrispondente a motori da 1400 a 2500 cc). L’analisi dei costi variabili, al contrario, mostra che ad un aumento dei carburanti i consumatori reagiscono passando ad automobili più efficienti e di cilindrata inferiore.

Questi risultati pongono i legislatori inglesi (ma non solo) di fronte ad un dilemma: tassare all’acquisto le auto di media cilindrata, oppure introdurre una carbon tax, per realizzare la tanto auspicata riduzione delle emissioni nei trasporti, elettori permettendo…

Via | Telegraph
Foto | Kayodeok

» UK Department for Transport

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7 commenti

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Commenti dei lettori

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skyvisual
31 gen 2008 - 15:16 - #1

2 punti

Da noi in Italia uno studio così porterebbe alla conclusione che se all’italiano medio gli togliessero 1 cv di potenza a fronte di 2 km di più al litro la macchina con queste caratteristiche non la comprerebbe più nessuno e presto verrebbe tolta dal mercato (vedi Punto ED, ad esempio).
Il volume del cervello del cittadino medio è troppo spesso simile alla somma dei volumi dei testicoli (sempre che ne sia fornito).
glorfindel
31 gen 2008 - 16:55 - #2

0 punti

Non dire stupidaggini skyvisual
sa
31 gen 2008 - 22:14 - #3

0 punti

sto italiano medio… sempre colpa sua…
stever
01 feb 2008 - 09:48 - #4

1 punto

Io sono passato da 148CV a 109CV solo eslusivamente per passare (percorso misto) da 9Km/l a 18Km/l …e ci ho pure guadagnato di spazio ! (Alfa156 1.8 TS->Peugeot 407 1.6 HDI FAP) Piacere di guida azzerato ma costi (e comodità) aumentate e sono soddisfatto ! Non sono un Italiano medio :-)
Gianluca Aiello
01 feb 2008 - 10:02 - #5

0 punti

Nel caso delle auto, stare a vedere solo i cv non è indicativo dei consumi. Spesso accade che con più cv i consumi medi siano inferiori. Dipende anche da cosa devono far muovere i cv.
Quindi meglio vedere solo i consumi medi dichiarati e ignorare i cv se non per sapere quanto si pagherà di bollo.
simonemuscas
01 feb 2008 - 10:37 - #6

1 punto

Skyvisual ha inquadrato a perfezione il problema. Il cervello di troppe persone non è collegato alla realtà…ne riparleremo fra dieci anni, quando il prezzo del barile sarà alle stelle e qualcuno in nome del portafoglio diventerà più ambientalista…
skyvisual
01 feb 2008 - 18:15 - #7

2 punti

Già, infatti troppo spesso si parla di ambiente solo per tornaconto economico…
Poi saltano fuori i “paletti”: quella macchina consuma la metà, ma “non mi piace”…
Oppure la parola fatidica: “conviene?”
Comprate…comprate i bei motorazzi a gasolio….
HDI, 120cv, Multijet….
Ne riparliamo tra qualche anno….