Spesso abbiamo parlato su Ecoblog di auto a gas naturale, con riferimento specifico a quelle che chiamiamo auto a metano. A seguito di una discussione tra colleghi, mi sono preso la briga di consultare tutto il listino del nuovo della rivista Cambio di Febbraio, alla ricerca di tutte le auto vendute in Italia con alimentazione a metano. Ecco il risultato, a meno di sviste, sperando possa essere di aiuto ai nostri lettori. Nota: l’elenco non comprende i modelli bifuel a GPL, ovvero Gas di Petrolio Liquefatto. Per gli incentivi sulla rottamazione qui il link ad Autoblog.
nuovo modello - Fiat Grande Punto Natural Power 12.300 euro
Citroen Berlingo 1.4 Multispace Metano 18.711 euro
Citroen C3 Elegance Bi Energy M 16.801 euro
DR Motor Company Dr5 1.6 16V 17.051 euro (annunciato presso punto vendita)
Fiat Panda 1.2 Natural Power Dynamic 13.861 euro
Fiat Panda 1.2 Natural Power Climbing 15.651 euro
Fiat Punto 1.2 Natural Power 5P 15.361 euro
Fiat Doblò 1.6 16V Natural Power Active 17.471 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Active 22.171 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Dynamic 24.321 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Emotion 25.631 euro
Mercedes E 200 NGT Bi-Power Classic 47.301 euro
Mercedes E 200 NGT Bi-Power Elegance 49.218 euro
Mercedes E 200 NGT Bi-Power Avantgarde 51.561 euro
Opel Combo 1.6 CNG Metano Club 17.868 euro
Opel Combo 1.6 CNG Metano Enjoy 18.948
Opel Zafira 1.6 16V ecoM Club 21.701 euro
Opel Zafira 1.6 16V ecoM Enjoy 23.601 euro
Opel Zafira 1.6 16V ecoM Cosmo 26.081 euro
Renault Kangoo 1.6 16V Comfort B/M 18.206 euro
Renault Kangoo 1.6 16V Luxe B/M 19.276 euro
Tata Indica 1.4 GLX Bi Fuel Metano 11.149 euro
Tata Indigo 1.4 GLX Bi Fuel Metano 15.163 euro
Volkswagen Caddy Life 2.0 Ecofuel 21.304 euro
Volkswagen Touran 2.0 Conceptline Ecofuel 23.751 euro
Volkswagen Touran 2.0 Trendline Ecofuel 26.076 euro
Volkswagen Touran 2.0 Highline Ecofuel 27.826 euro
I modelli sono davvero pochi rispetto al totale ma se non altro spaziano su quasi tutta la gamma, dall’utilitaria fino alle soglie del monovolume. Fiat è in testa per numero di offerte con le sue quattro proposte, seguita da Tata e Volkswagen. I prezzi di listino variano da poco più di 11.000 euro della Tata Indica per arrivare ai quasi 28.000 della Volkswagen Touran Highline e agli oltre 50.000 euro della Mercedes Classe E
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Proust
21 feb 2008 - 12:57 - #1io sicuramente la prossimamacchina che avrò sarà a metano, ma sto aspettando che escano dei modelli decenti.
di quelle qui sopra abbiamo:
- kangoo, berlingo, doblò e caddy che sono furgoncini
- touran e multipla che sono enormi e la zafira che sembra un buondì
resta la panda che è piccina e la punto che il modello vecchio…
le tata non saprei, temo che siano poco sicure, ma attendo smentite…
ma facessero un golf o una brava porca bestia vedi quante ne vendete!
è inutile che poi arriva Marchionne e dice “la gamma a metano è limitata perchè c’è poca richiesta” è limitata perchè fate a metano solo macchine brutte! (la frase è stata detta prima che arrivasse la panda, valeva per multipla e doblò)
grif
21 feb 2008 - 13:11 - #2Perché aspettare che esca una macchina bella a metano quando è possibile installare l’impianto su quasi tutte le auto a benzina in commercio… viaggio a metano da qualche anno con massima soddisfazione: si perde un po’ di bagagliaio, si aspetta un po’ di più per fare il pieno, non importa. Una cosa è certa: se continueranno a incentivare le auto diesel, vere responsabili delle polveri sottili, avremo enormi problemi in un futuro molto prossimo.
glorfindel
21 feb 2008 - 13:23 - #3La Zafira non è affatto un buondì, ma se per te è troppo grande non va bene.
La più venduta credo sia la Panda che ha le bombole sotto il pianale, mentre la Punto (vecchia) ce l’ha nel bagagliaio.
Se la Panda è troppo piccola, meglio prendere una macchina qualsiasi più grande e montarci l’impianto.
PS: io la Tata non la comprerei mai. La qualità è davvero scarsa.
stever
21 feb 2008 - 13:36 - #4la DR Motor Company Dr5 è il Suv asiatico con motori Fiat copiato dalla Toyota ?
davo
21 feb 2008 - 13:40 - #5perchè aspettare grif? perchè le auto prodotte bivalenti già in fabbrica (ma che hanno un serbatoio per la benzina di soli 15 litri se non ricordo male, e non so se sono tutte quelle nella lista) sono considerate monovalenti per la legge italiana e quindi non pagano il bollo o hanno comunque forti riduzioni, dipende da regione a regione. Quelle convertite successivamente purtroppo a meno che non sradichi via il serbatoio della benzina (e non credo proprio convenga, ma mi informerò) pagheranno il bollo come un’auto alimentata a benzina. Inoltre le bombole in un’auto bifuel di serie le bombole sono ben nascoste, tutti gli spazi liberi vengono sfruttati per non intaccare lo spazio del bagagliaio.
Sarebbe comunque interessante fare previsioni e discussioni, nel limite del possibile, qui su ecoblog circa il futuro dei prezzi di gpl e metano. Il prezzo del metano non dipende dal prezzo del petrolio (e quindi al picco di questo) come il gpl, ma il metano è usato pure nel riscaldamento (quindi più domanda, e il prezzo di conseguenza dovrebbe aumentare). Quale aumenterà di più?
spidernik84
21 feb 2008 - 13:49 - #6Confermo quanto detto da Davo. Oltre ad essere *generalmente* più affidabili, i modelli realizzati dalla casa madre sono totalmente coperti da garanzia anche per quanto riguarda l’impianto a gas.
Molte case non rispondono infatti di eventuali anomalie o disfunzioni del motore in caso di conversione successiva all’acquisto della vettura, lasciando il cliente in totale balia dell’installatore dell’impianto.
Proust
21 feb 2008 - 14:01 - #7ho pensato di convertire la mia che nuovissima non è
da un lato non mi conviene economicamente (ci smeno poco ma ci smeno) cosa che per come sono fatto io potrei trascurare in favore dell’ambiente, in secondo luogo ho le stesse perplessità di cui sopra, perdi bagagliaio e amen, trascurabile anche questo, poi però non ho garanzie ti si guasta qualcosa che sei in vacanza che fai? se l’ha fatto la fiat entri in qualunque officina fiat d’Italia e te lo sistemano, se l’ha fatto l’impiantista sotto casa? son cazz…
la verità è che mentre aspetto un modello a metano che mi piaccia spero che aprano un distributore che sia ameno di 40 km da casa…altro discorso che meriterebbe attenzione.
guido111
21 feb 2008 - 14:10 - #8manca la citroen C3
davo
21 feb 2008 - 14:27 - #9E pure la mercedes E 200 NGT Bi-Power EVO - Classic, elegant ed avantgarde..
gianlkr
21 feb 2008 - 14:38 - #10Grazie a @Guido111 e @Davo per i suggerimenti: ho aggiornato la lista.
@Stever: si la DR Motor Company Dr5 produce auto in Molise con telaio cinese Chery. Il motore disel è l’italiano Fiat PowerTrain, l’elettronica è Bosh, anche gli interni dovrebbero essere italiani. Viene venduta negli ipermercati Iper.
Per quanto riguarda comprare auto nuove e dotarle in seguito di impianto a metano, bisogna sempre parlarne preventivamente con il venditore e accertarsi sulla validità della garanzia.
cattivik
21 feb 2008 - 14:45 - #11Personalmente ritengo che i carburanti alternativi come metano e GPL siano sicuramente validi ma per chi si sposta spesso in città non sono molto pratici, sia per la scarsità dei distributori sia perchè le auto dotate di tali impianti non sono ammesse nei parcheggi interrati.
AXE
21 feb 2008 - 15:00 - #12purtroppo si vede l’offerta molto scarsa, i motori sono tutti fiacchi, come si fà a mettere dei 1.6 su dei mono da 6/7 posti (il 2.0 vw è ridicolo, và come un 1.6 ma consuma come un 2.0). Questo fà vedere che alle case non interessa molto. L’unica alternativa è l’after market.
AXE
21 feb 2008 - 15:01 - #13purtroppo si vede l’offerta molto scarsa, i motori sono tutti fiacchi, come si fà a mettere dei 1.6 su dei mono da 6/7 posti (il 2.0 vw è ridicolo, và come un 1.6 ma consuma come un 2.0). Questo fà vedere che alle case non interessa molto. L’unica alternativa è l’after market.
allemo
21 feb 2008 - 15:25 - #14Io ero molto tentato di spendere i soldi in una benzina e trasfornmarla a gpl..ma poi ho pensato..ma il governo se vede tt stevendite nn ci salassa anche qst?allora ho preferito il diesel..che bene o male anche se i prezzi saranno pari..ci faccio qlc km in + al litro..con gpl/metano se dovesse essere così..vi ricordo che consuma un qlc di +..e poi si rimane fregati..
Marcolino1
21 feb 2008 - 15:29 - #15Sarebbe stato piu’ corretto indicare anche tutte le bifuel.
Mi viene in mente, ad esempio, la Subaru che ha diversi modelli bifuel a listino.
gianlkr
21 feb 2008 - 15:47 - #16@Marcolino1: le auto di questo elenco sono TUTTE bifuel metano/benzina. Quelle che intendi tu, come quelle proposte da Subaru, sono auto bifuel GPL/benzina, e non è detto che pubblicheremo anche questo elenco, decisamente più lungo.
Black Wind, Fire and Steel
21 feb 2008 - 15:47 - #17da buon sportivo, vedo la mancanza d una sportiva…
e vorrei ricordare ke un BUGATTI in passato alimentata solamente a metano ha raggiunto i 350 km/h e 60 cv in + ke il benzina!!! eb110
Black Wind, Fire and Steel
21 feb 2008 - 15:52 - #18e ricordo una BMW serie 3 preparata, pubblicata da autoblog, cn motore M5 alimentata a GPL ke ha fatto segnare il record d categoria a GPL!!!
Marcolino1
21 feb 2008 - 15:56 - #19Mi scuso per il mio errore.
Credevo, sbagliando, che anche le Subaru fossero a metano.
Abbiate pieta’…….
guse_84
21 feb 2008 - 15:58 - #20Su autoblog un paio di mesi fà avevo letto di un nuovo motore VW 1,4l di cilindrata, con compressore e turbo (per intenderci quello della golf gt) appositamente preparato per girare a metano…. 150 cv e una coppia da diesel… quello è un motore che aspetto con trepidazione…..
ho trovato il link….
http://www.autoblog.it/post/11720/nel-2008-la-volkswagen-passat-turbo-a-metano
skyvisual
21 feb 2008 - 16:08 - #21x cattivik:
mi risulta che metano e gpl ora possono andare anche nei garages ed autorimesse interrate. O ci sono state delle limitazioni?
davo
21 feb 2008 - 16:09 - #22allemo guarda che è normale che con il metano su auto convertita fai meno km… il motore è ottimizzato per la benzina. quindi teoricamente le auto bifuel di serie sono ottimizzate per tutti e due i carburanti.
non capisco dove si rimane fregati. la spesa in carburante (se si tratta di metano) è almeno dimezzata, i risparmi sono altissimi. mentre con il gpl i risparmi non sono come il metano ma comunque interessanti. Dipende comunque da quanti km si fa, a seconda del tipo di motore e quindi dal costo dell’impianto (che andrà ammortizzato… altrimenti ci credo che costa di più viaggiare a metano.. se faccio 1000km/l’anno !)
davo
21 feb 2008 - 16:43 - #23skyvisual: auto a metano possono andare ovunque, auto a gpl con impianti che rispondono alla normativa R67-01 possono andare anche nei parcheggi fino al primo piano interrato. @gianlkr forse è meglio chiarirlo nel post una volta per tutte questo aspetto.
operatore
21 feb 2008 - 16:55 - #24Le uniche monovalenti della lista (cioè quelle che godono di particolari sconti sul bollo, dal 75% al 100%) sono la Zafira e il Touran.
Fiat ha pronto un 1.4 turbo metano che debutterà il prossimo anno. A ottobre dovrebbe uscire la Grande Punto Natural Power con bombole sotto il pianale come la Panda.
La Volkswagen avrà anch’essa il suo 1.4 turbo-metano il prossimo anno e lo farà debuttare sulla Passat berlina.
Volvo riprenderà la produzione della V70 e S60 bi-fuel a metano.
Naturo
21 feb 2008 - 17:20 - #25onore a fiat!!
Fede******
21 feb 2008 - 17:21 - #26Visti i GPL days sono passato in Volkswagen. Esiste la possibilità di avere anche la golf a metano dalla casa (non chiedetemi di più, ma c’è sul volantino).
@operatore: dove hai trovato tutte queste informazioni?? Quanto sono affidabili? (sono voci/comunicati stampa/altre fonti??)
Naturo
21 feb 2008 - 17:22 - #27operatore:
avevo sentito della gpunto natural power già un anno fa, poi non è uscita…il 1.4 turbo metano non lo sapevo..sei sicuro??magari!!
desmoluca
21 feb 2008 - 18:00 - #28non é piú semplice comprare una utilitaria “recente” 2 3 anni come punto, Y, polo etc…. e montare un impianto metano …. ho trovato una vecchia fiat uno del 1994 con 50.000 km circa e stavo pensando di prenderla e mettere il metano.. kissa se mi conviene o no
Matteo Razzanelli
21 feb 2008 - 18:06 - #29@desmoluca: economicamente è sicuramente razionale comprare un usato e montarci sopra l’impianto a metano.
roberto doliana
21 feb 2008 - 18:10 - #30Voglio spezzare una lancia in favore dellla multipla, può non piacere esteticamente (ma è l’unica ad essere esposta al MOMO) ma è incredibile lo spazio interno, la prima vrersione era meno di 4 metri (la nuova 4,10), ha sei posti più un bagagliaio + che decente (io sono andato a lussemburgo in 6 + bagagli), ha 37 litri di serbatoio benzina (la zafira solo 17 litri ed è lunga 4,30), e un’ottima guidabilità e comodità dei guida. Non dimentichiamo che con un pieno arriva a 450 km, (zafira mi dicono arrivare a non più di 350) che volendo si può aggiungere una quarta bombola sotto il pianale (570km). Le pecche sono come già detto motore di bassa cilindrata e prezzo un po elevato.
Come capirete , dopo 220000 km ne sono innamorato anche se , forse perchè prima serie prima versione qualche problema ha avuto.
AXE
21 feb 2008 - 18:36 - #31bisogna tener conto che la zafira non è considerata bifuel ma mono, essendo il serbatiio a benzina solo x emergenza e così omologata risparmia il 75 % del bollo !, x il resto quoto il post precedente sulla multipla (che costa anche - della zafira).
Matteo Razzanelli
21 feb 2008 - 18:53 - #32Con la Multipla Natural Power (nuova serie) anch’io mi trovo benissimo. Consumi a metano bassi e massima comodità (i sedili sono come divani, con tutto lo spazio per le gambe).
Maurovino
21 feb 2008 - 21:15 - #33Sabato questo ritiro finalmente il mio Caddy Life a Metano, spero proprio di avere le giuste soddisfazione con quest’auto ;)
Maurovino
21 feb 2008 - 21:18 - #34Manca anche il Opel Combo EcoM 1.6
ciquta
21 feb 2008 - 21:39 - #35Il problema del metano è l’autonomia e basterebbe che ci fossero i distributori nelle autostrade per esorcizzarlo, perchè in fondo nessuno si fa più di 400km consecutivi senza passare da un’autostrada o da un distributore di metano.
gattten
21 feb 2008 - 23:28 - #36L’unico futuro prossimo è il metano!
che vada a quel paese il petrolio che causa solo guerre!
gianlkr
22 feb 2008 - 09:46 - #37@Matteo Razzanelli: si questo a livello teorico. Un conto è la trasformazione a GPL, un altro è quella a metano. Mi spiego. Se prendi una Panda a benzina e gli installi l’impianto GPL, ha senso perchè perdi solo il vano della ruota di scorta. Se però pensi di installare l’impianto a metano, sicuramente perdi tutto il bagagliaio. Per il metano, meglio allora le soluzioni studiate ad hoc dalle case come per Multipla, Panda e Zafira. Ovviamente Imho. Seguendo il ragionamento dell’usato, allora meglio prendere un’auto usata con impanto già installato. ;)
gianlkr
22 feb 2008 - 09:46 - #38@Maurovino: aggiunto Combo nell’elenco. Grazie. :)
ice
22 feb 2008 - 11:21 - #39il problema non credo sia tanto estetico……chi sceglie una vetture ecologica di solito privilegia la fruibilità degli spazi interni e in questo la multipla è ottima
il vero problema sono le prestazioni dei motori, io guido tutti i giorni un Opel Vivaro con in 1.900cc TDI (stiamo parlando di un furgone tipo Fiat Ducato, x intenderci) e le prestazioni anche a pieno carico sono meglio della multipla 1.600 in due, che semplicemente è improponibile x chi dovesse fare della montagna!!!
a questo aggiungi che un piccolo 1.600cc per spingere la vettura a velocità autostrale ai 120km/h gira a oltre 3.500 rpm in 5a……effetto dopo solo 100km di autostrada arrivi che o sei sordo, o hai perso la voce a parlare coi compagni di viaggio
Finchè non metteranno in commercio i motori turbo iniezione diretta di metano, ormai presnetati o annunciati da oltre un anno sia da Fiat che VW……e se andate sui forum dedicati al metano x autotrazione……sono tutti li che aspettano
ice
22 feb 2008 - 11:30 - #40p.s. a me la multipla 2a seria (dal 2006 direi) piace anche esteticamente….
poi è questione di gusti…a me fa impazzire il Fiat Ducato…solo che non mi entra in garage….
p.s. nella lista mancano il nuovo FIAT FIORINO e derivati Peugeot Beeper e Citroen Nemo, e tra poco il NUOVO Doblo (già presentate le versioni Peugeot e Citroen, ma non in Italia xchè Fiat è indietro)
grif
22 feb 2008 - 14:04 - #41Sostengo la mia tesi: montate l’impianto sulla vostra macchina e fregatevene del bollo ridotto per monofuel, incentivi ecc. Io ho messo il metano nel 2003 senza incentivi, ammortizzato nel 2005 e da allora con 70 euro al mese mi muovo INQUINANDO POCO, sicuramente molto meno di un letale diesel. Ripeto: letale. Trasformate gente, trasformate.
dege
22 feb 2008 - 15:41 - #42Il problema più grande e anche abbastanza scandaloso, in città come la mia (VARESE - tra l’altro una delle zone più densamente popolate), è che non ci sono distributori!! il problema è che noi abbiamo vicino la svizzera dove la benzian costa poco meno e secondo me ci sono degli interessi troppo forti nel fare un distributore!
ice
22 feb 2008 - 22:35 - #43in alcuni land della germania è possibile montare in garage un compressore omologato per farsi il pieno di metano con l’impianto della cucina/riscaldamento
Proust
24 feb 2008 - 12:58 - #44ice: se da noi fai una cosa del genere finisci nei guai perchè il metano da autotrazione costa di più del metano ad uso domestico, questioni di accise.
mi chiedo se quando ci sarà l’auto elettrica ci faranno pagare 5 euro al kWh la corrente per la macchina…
ddl
01 mar 2008 - 13:33 - #45Ma non c’è anche la matiz??
ilmarziano
01 mar 2008 - 17:57 - #46Premesso che viaggio a metano da ben 18 anni ed ho posseduto inizialmente una astra sw 1.6 modificata a metano con la quale ho percorso 390.000 km e poi una vectra sw 1.8 sempre a metano con la quale ho percorso 570,000 km e finalmente da giugno 2007 posseggo una Zafira Ecom, senza quelle maledette bombole nel cofano. quanto spazio e…. che macchina! D’accordo con molti di voi che le prestazioni non sono eccellenti, ma avete provato a pensare solo un attimo in quali strade italiane si può sfruttare una macchina con prestazioni superiori alla Zafira Ecom? con tutti gli autovelox, i tutor e le fotocamere piazzate al controllo dei limiti di velocità! ecco dunque che, se pensate un attimo all’utilità di questa vettura, al risparmio, allo spazio ed alla bellezza estetica, ve ne innamorate subito. inoltre voglio precisare alcune comunicazioni effettuate da altri sui consumi e i difetti:- io ho già percorso 45,000 km, una buona parte in autostrada ma anche diversi in città e strade di montagna, e posso assicurarvi che nei consumi, per fare una media, andiamo da un minimo di 330 km ad un massimo raggiunto di 406 km con un pieno. per quanto riguarda ai difetti citati, l’unico difetto che ho avuto una volta è che mi saltava sempre il fusibile del condizionatore (questo quando vi erano temperature che mi costringevano all’utilizzo per diverse ore consecutive, specialmente nel traffico cittadino) ma l’officina Opel della mia città me lo ha risolto rapidamente sostituendo il fusibile in questione il quale, come evidenziato dalla casa costruttrice, doveva essere cambiato con uno da 30A al posto di quello da 20A che risultava non supportare il peso della ventola del condizionatore quando questa lavorava per troppo tempo unitamente alla ventola del raffreddamento del motore. comunque, un consiglio da amico, compratela senza problemi. prestazioni elevate su una vettura monovolume per correre ad alta velocità non occorrono. chi vuole correre compra una coupè (sperando che venga multato come merita quando attraversa i centri abitati a velocità non adeguate e corre in autostrada a 200 orari). guidate rilassati e rispettate i limiti, si risparmiano soldi, la macchina vive di più e la vita tua e degli altri si allunga.
iolanda
14 mar 2008 - 16:13 - #47Sto aspettando anche io un’auto “decente” a metano…spazio per carico..robustissima..che riesca a sorpassare… esteticamente guardabile…sonoagli sgoccioli..ma cosa aspettano???
MIXAZZURRO
27 mar 2008 - 13:40 - #48ciao anche io mi sono convertito al metano
vorrei avere notizie sulla DR5 a metano
motore 1595 peso 1300kg.
vedendo il notevole peso del suv
il motore a metano tira bene?
aspetto vs. risposte vi ringrazio
MIXAZZURRO
28 mar 2008 - 10:56 - #49Sono gaetano e Sono in procinto
di conmprare la DR5 a metano, cilindrata 1595 peso 1380 kg
ieri sono stato dal mio meccanico per saperne di più
sulla motorizzazione a metano
e mi consigliava di prendere un motore più potente
perchè un suo amico ha la zafira a metano e mi diceva che non si muoveva da terra io ho fatto una verifìica
sul peso della zafira e risulrta circa 220 kg in più.
voleveo qualche consiglio da amici del bolg
che possiedono auto a metano con cilindrata di 1600 circa
come va questo motore è vero che è lento?
vi ringrazio per le risposte
Pericle1
31 mar 2008 - 01:05 - #50La Zafira Ecom non è certamente un fulmine ma da li a dire che non si muove ce ne passa. Per maggiori info ti suggerisco di provare a chiedere anche su www.ecomotori.net , io li ho trovato molte informazioni sul mio sogno nel cassetto: la passat a metano di serie.