Saranno tutte li, pronte per essere ammirate, scrutate, osservate, desiderate, sognate. Buoni! Non parlo di modelle ma di auto. Dal 22 al 25 maggio Roma soffia una bella iniziativa a tutte le capitali delle quattroruote e dalla Nuova Fiera lancia MoTechEco, una rassegna dedicata alla mobilità soistenibille, che vuol dire auto a basso impatto ambientale e a consumi dimezzati.
Le eco-presenze sono tutte di eccellenza: da Bmw a Fiat, passando per Ford, Giugiaro e Mercedes. Ecco nel dettaglio alcuni dei modelli che troverete:
Bmw La casa tedesca mette in mostra i suoi gioielli con tecnologia EfficientDynamics, ( emissioni di CO2 pari o nettamente inferiori a 140 g/km) e Connected Drive, una vera e propria rete telematica di assistenza che connette il guidatore al mondo esterno e gli consente, ad esempio, di scegliere il percorso migliore, in base alle condizioni del traffico, in largo anticipo.
Fiat Group Gli italiani vanno sul futuro e presentano la Panda Multieco, prototipo che adotta materiali ecologici e riciclabili e che permette la riduzione dei consumi anche attraverso un’innovativa architettura di veicolo; con l’Hyperpanda, prototipo alimentato con miscela metano-idrogeno e soluzione-ponte di avvicinamento all’idrogeno. Leader di mercato nei propulsori a metano in Europa, esporrà il Fire a doppia alimentazione (metano-benzina) e due esempi di motore solo a metano per uso urbano e professionale. Sul fronte dei combustibili tradizionali, sarà proposto il 1.6L Multijet, esempio della filosofia “downsizing”.
Ford Da vedere la nuova Focus ECOnetic che utilizza la più recente generazione della tecnologia Common Rail e una serie di accorgimenti per offrire un livello di emissioni di CO2 al vertice della categoria, appena 115 grammi di CO2 per chilometro percorso. In esposizione anche la Mondeo e l’SMax con tecnologia FFV (Flexi-Fuel Vehicle), alimentate con E85 (85% bio-etanolo e 15% benzina).
Giugiaro Il padre del design industriale scende in campo con Quaranta, una concept car che affronta il tema della supersportiva ecologica. Le elevate prestazioni stradali non impediscono di pensare all’ambiente, grazie al moderno sistema Hybrid Synergy Drive, costituito da un motore a benzina V6 di 3,3 litri e di due motori elettrici in sinergia (200 kW in totale).
Mercedes La casa di Stoccarda è presente con la nuova B 170 NGT Blue Efficiency (“Natural Gas Technology”), il sistema di trazione bivalente a gas metano e benzina; la Classe E Bluetec, il primo modello della “Road to the Future” Mercedes-Benz e Smart, con i modelli fortwo cdi, la vettura con le più ridotte emissioni di CO2 al mondo (appena 88 grammi per chilometro), e fortwo mhd (micro hybrid drive), la prima due posti ibrida presente sul mercato.
E a MoTechEco saranno presenti anche associazioni, enti e istituzioni che porteranno l’esperienza e i progetti per la mobilità alternativa; ci saranno test drive, un bike&skate park per le prove acrobatiche, e un’area ludica per i bambini, MoTechEcolandia.
Ingresso Gratuito
Foto | Flickr
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Marco-TO
19 mag 2008 - 08:28 - #1Chissà se ci sarà la mitica “500 elettrica” di Pietro Cambi. Una Fiat 500 del 1970 trasformata in auto elettrica con pacco batterie al litio e motore elettrico.
No non credo che ci sarà, troppo semplice l’idea, prendere un’auto vecchia, gettare il motore a combustione interna e sostituirlo con un sistema elettrico.
Meglio intontire la gente con progetti costosissimi bi-fuel, idrogeno e quant’altro si stanno inventando nei centri di ricerca automobilistici. La semplicità non è redditizia, perché pensare a sistemi realizzabili subito? Prima devono ammortizzare i costi di sviluppo e produzione dei motori attualmente in commercio a benzina e gasolio.
Ma magari mi starò sbagliando.
Questo il sito del progetto Eurozev
http://www.eurozev.org/
_FoX_
19 mag 2008 - 11:27 - #2Pensare un attimino a quello che si dice no eh? . Le case vendono auto nuove che devono sottostare ad una serie di test e normative che la vecchia 500 nemmeno sapeva esistessero e per le quali la vecchia 500 peserebbe ora come ora almeno un 7-800 Kg..
La 500 di pietro Cambi e’ solo un bell’esperimento a meta’ considerando che e’ stato conservato il cambio manuale, inoltre quali test sono stati fatti? Quanti cicli di carica/scarica sopporta? E fino a che percentuale di scarica? E quali sono i tempi di ricarica? L’efficienza della carica? Come si comporta in caso di incidente con le masse fortemente variate? La Batteria rimane in sede o te la trovi in braccio? Il comportamento dinamico come e’ variato?
Questo sono solo alcune delle domande a cui le case devono rispondere. Non e’ che si puo’ prendere chesso’.. una focus togliergli il motore termico metterne uno elettrico, 200 kg di batterie a caso in giro per la macchina e poi gironzolarci..
simonemuscas
19 mag 2008 - 14:53 - #3A me basterebbe soltanto che mettessero sul mercato una scatola con quattro ruote a motore elettrico capace di arrivare a 70/80 km/h. Chiedo tanto?
Fabio A.
19 mag 2008 - 18:18 - #4Certo che chiamare “ecologica” un auto che va a combustibili fossili è un insulto all’intelligenza.
Questa è un auto ecologica! La iMiEV di Mitsubishi.
arco
19 mag 2008 - 22:42 - #5Mi affianco molto volentieri alla posizione di Marco-TO che esprime l’idea di vedere e usare gli strumenti utili di tutti i giorni nella loro semplicità progettuale e di utilizzo. Secondo me tutti gli oggetti che costruiamo per i più svariati utilizzi devono soddisfare 3 fondamentali criteri: gradevolezza estetica, semplicità,sicurezza e rispetto ambientale. Il resto è tutto mercificazione.