Fa 100 km con 1 litro di carburante. Ne parlava già lo scorso anno autoblog. E finalmente Volkswagen ha presentato il prototipo VW 1L, leggerissimo, pesa infatti solo 290 kg. Sono stati eliminati gli specchietti retrovisori ma l’auto è dotata di telecamere che visualizzano informazioni visive per il conducente tramite il display LCD interno, la velocità massima è di 120 km / h e sarà messa sul mercato dal 2010.
Le ruote sono in fibra di carbonio e può portare fino a due passeggeri. Non è stato ancora diffuso il prezzo.
Foto | inhabitat
L’auto che fa 100 km con un litro
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simonemuscas
16 giu 2008 - 18:14 - #1Cento chilometri con un litro?!? Ciò vuol dire migliorare l’efficienza del 400% di una normale macchina diesel!! Immagino che il prezzo di questa tecnologia sia qualcosa di veramente proibitivo, però il fatto che sia possibile costruire un veicolo di questo genere mi fa arrivare ad un ragionamento. I governi dei paesi più industrializzati infatti vogliono combattere l’aumento esponenziale del prezzo del petrolio e lo fanno auspicando e stimolando i paesi dell’OPEC ad aumentare il quantitativo di produzione dei barili del greggio. Sarebbe il caso che questi soggetti governativi intervenissero in maniera più massiccia sulle aziende produttrici di tecnologie e stimolare la produzione di sistemi più efficienti sia energeticamente che temporalmente? Sarebbe un modo più sostenibile per calmierare il prezzo del petrolio e passare gradatamente a nuove tecnologie non alimentate da combustibili fossili.
Marina.Perotta
16 giu 2008 - 18:29 - #2@simonemuscas
Ciao Simone,
come al solito hai centrato il problema. Rispetto al prezzo dell’auto, purtroppo non posso dirti nulla perché è ancora un prototipo e dunque non è ancora possibile sapere il prezzo. Sappiamo solo che ci saranno pezzi limitati. Rispetto al prezzo del petrolio posso anticiparti che oggi ho intervistato Ugo Bardi presidente di ASPO Italia (l’associazione che si occupa di studiare il picco del petrolio) e che entro domani la pubblicherò. Dice molte cose interessanti a proposito del prezzo del petrolio, della sua estrazione e di come sarà il futuro senza. E magari, ti spiegherai anche perché queste auto saranno prodotte in pezzi limitati…
4cilindri
16 giu 2008 - 18:29 - #3il concetto è semplice:
il motore a combustione interna, sia ciclo otto che diesel trasforma solo il 30% (al massimo) di ciò che brucia in energia cinetica, il resto se ne va in attriti e calore…. in pratica guidiamo dei termosifoni che OLTRE a scaldare muovono anche l’automobile.
E’ ora di inventare qualcosa di NUOVO…….
Danilo Freiles
16 giu 2008 - 19:22 - #4L’auto del futuro era già nota a Beppe Grillo nel 1993 e non era brutta come questa. Era della Renault (Vesta 2). Già allora si trovava al museo dell’automobile di Parigi. Pensate che questa la vedremo in giro? Assolutamente no.
Dovremo prima vedere quelle che fanno 30 Km/l, poi quelle da 40, 50 e così via…
Quando arriveremo a 100 non useremo più la benzina ma i piedi.
augustus
16 giu 2008 - 22:29 - #5Sinceramente credo che l’aptera sia molto piu’ avanzata di questa. Fa’ 120 km/l, e gia accettano prenotazioni, inizierano a uscire dalla fabbrica i primi esemplari a fine anno, quindi non si parla di un lontano futuro. La velocita’ e’ limitata elettronicamente a 140 km/h (per la sicurezza del veicolo dato il suo peso davvero ristretto), e’ esteticamente anni luce davanti a questa tedesca e viene prodotta in america (California per la precisione), a costi competitivi: 21 mila dollari, ovvero quasi 14 mila euro. Poi certo, prima che inizieranno a venderla in italia sara’ almeno il 2050, ma emigrare e’ un’ottima soluzione.
Attilone
16 giu 2008 - 23:01 - #6@augustus: il tuo dato sull’altera è sbagliato, sul sito del produttore riporta una percorrenza di 230 miglia al gallone a 90 km/h , se come suppongo usano il gallone americano, abbiamo un consumo di 97.8 km / l , che è in linea a quanto dichiarato per questo modello.
@4cilindri: hai ragione, i motori “moderni” sono delle stufe, comunque il 30% di rendimento mi sembra ottimistico :) credo che stiamo sul 25%. Se solo riuscissero a sostituire l’acciaio con i materiali ceramici nella costruzione dei cilindri il rendimento andrebbe su in maniera paurosa, stranamente ad oggi non sono riuscito a trovare nessuno che faccia ricerca in questo settore (solo anni fa la toyota costruì un motore in materiale ceramico funzionante ma fu poi abbandonato), se solo ci si impegnasse di più altro che 100 km / l -.- .
alassi36
17 giu 2008 - 00:33 - #7Ugo Bardi dice che il futuro dell’autotrazione post picco sarà fatto di un bassissimo quantitativo di auto rispetto a quello attuale. Ma NON è per questo motivo che auto del genere sono e forse saranno prodotte in serie limitata. Basta guardare gli ibridi in usa che sono 10 modelli circa: il loro acquisto è riservato a cittadini di stati con leggi anti inquinamento severe tra i quali la california. Ma anche lì la produzione è limitata quantitativamente. Quindi semplicemente non hanno interesse a venderle..non è mica una novità che le case automobilistiche sono manovrate dai paesi esportatori di petrolio.
Comunque io non credo in quest’auto. C’era già la volkwagen 3L cioè 33.3 km/l, perché non l’hanno tenuta in produzione con un restyling?
Come dice danilo purtroppo non si passerà dai 15km/l di adesso (se proprio va bene si arriva a quei consumi!) ai 100, o anche solo ai 50.
Che poi quest’auto avrebbe meno di 9 cv contro i 65-75 minimi di un’auto, simonemuscas se quest’auto costerà molto sicuramente la tecnologia proibitiva che abbassa i consumi non la troverò di certo nel motore!! Anche se con un bassissimo peso, quest’auto avrebbe la metà dei cavalli per tonnellata di un’auto da 75 cavalli x 1300kg di peso. Se già la gente rifiuta le motorizzazioni di base, chi va a comprarsela questa?
Iniziassero a imporre su tutte le nuove auto pneumatici a bassa resistenza di rotolamento per ridurre i consumi, per me sarebbe già una grossa conquista.
The Tramp
17 giu 2008 - 00:52 - #8http://i253.photobucket.com/albums/hh62/Theycallmeryan/Funny%20Pictures/old_news.jpg
The Tramp
17 giu 2008 - 00:55 - #9http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/News/3320.html
16/4/2002
augustus
17 giu 2008 - 05:42 - #10Attilone
Sul sito parlano chiaramente del consumo rispetto alla distanza (perche’ si prende in considerazione l’autonomia del motore elettrico). Basta guardare il grafico (e la spiegazione vicina, nel caso non sia abbastanza chiaro), per capire quanto ho affermato nel mio primo commento.
AXE
17 giu 2008 - 08:39 - #11come spiegato al n. 9 quest’auto è stata presentata dalla precedente dirigenza vw nel lontano 2002 !!! Poi è stata accantonata dall’attuale dirigenza e i fondi x svilupparla sono stati girati ai nuovi SUV, oggi pare ci sia qualche possibilità che rinasca.
AXE
17 giu 2008 - 08:44 - #12mi fà troppo ridere: ” non è stato diffuso il prezzo”, sarà sicuramente sui 6-700 mila euro, essendo un prototipo unico.
iuppe
17 giu 2008 - 09:26 - #13100km/l è solo fantascenza per un auto utilizzabile tutti i giorni. basterbbe costruire auto meno pesanti senza tanti accessori inutili è si avrebbe un rispiarmo significativo nei consumi e nel divertimento di guida.
basta vedere la lotus elise che con 120 cv e un peso di 700kg aveva prestazioni da super soprtiva e consumi da utilitaria. tutte le utilitarie di oggi pesano sopra 1000kg è un assurdo.
Oltretutto meno peso è uguale a minori consumi di gomme freni ecc ecc.
oltretutto con meno peso si va piu veloce in curva!! :-)
stever
17 giu 2008 - 09:26 - #14secondo me dovrebbero incominciare a studiare la faccenda dei consumi semplicemnete dal lato più semplice in modo da passare velocemente dai prototipi alla produzione serie: mi riferisco ai materiali che stanno intorno al motore: troppo pesanti. Poter ridurre del 50% i pesi di una auto (quindi passare ad esempio dai 1500 Kg di una famigliare ai 750 Kg come fosse una utilitaria) sarebbe già un risultato brillantissimo considerando che su percorso misto e piede leggero in accelerazione (ma non in velocità) con la mia 1500Kg per 4,68 metri faccio già “realmente” più di 18 Km per litro di gasolio.
Un altro accessorio che personalmente ritengo sia utile in quanto mi ha “psicologicamente imposto” a cambiare stile di guida con risparmi nel mio caso del 50% di carburante è il debitometro, cioè lo strumento che in tempo reale mi dice quanto sto consumando..lo renderei obbligatorio e soprattutto con visualizzazione non disinseribile ! ;-)
50% di meno di carburante per un semplice numerino sul cruscotto è un risultato che nessuna costosa tecnologia spaziale mi avrebbe regalato !
mmalgare
17 giu 2008 - 09:56 - #15mi sembra tanto una presa per i fondelli, che senso ha creare una macchina così? Quali sono i vantaggi?
Secondo tutti voi a che target di persone è indirizzata questa macchina?
geppe67
17 giu 2008 - 12:08 - #16questa macchina è un autentico cesso, nessuno la comprerà mai.
molto, ma molto meglio la loremo
tassinari.mauro
17 giu 2008 - 16:39 - #17Se almeno avesse 4 posti…
CMQ i conti tornano:
peso = 1/5 di un auto normale.
=> Consumi = 1/5 di un auto normale.
Claus2
18 giu 2008 - 10:49 - #18Questa notizia è vecchia in maniera imbarazzante!
Il prototipo che vedete in foto é un concept voluto fortemente dall’ex-presidente del gruppo VW, che in una delle ultime riunioni ai massimi vertici si presentò proprio con quest’auto. Era il periodo in cui c’era a listino la Lupo 3L, ovvero che consumava 3 litri per 100 Km, progetto poi abbandonato perché costava troppo rispetto alla concorrenza e per l’aspetto davvero povero per quello che veniva chiesto.
Tra gli altri progetti folli messi in piedi in quegli anni dalla VW, la prima auto(restata prototipo) di Wolfsburg ad altissime prestazioni e la prima berlina di rappresentanza, ovvero la Phaeton, ancora a listino.
Per farla breve questo post ha scoperto l’acqua calda!!!
Marina.Perotta
18 giu 2008 - 11:15 - #19@claus2
Non ho fatto mistero che il prototipo non fosse nuovo: riporto nel pezzo, il link ad autoblog del post risalente allo scorso anno! La notizia è, riferisce VW, che sarà in produzione dal 2010. Possiamo discutere sul fatto che questa possa essere o meno una mossa pubblicitaria: chi si ricorderà tra due anni di quest’auto nel caso non sia immessa sul mercato? Di certo però è che una tecnologia che aiuti a ridurre i consumi esiste. Perché non applicarla su larga scala?
gjan
18 giu 2008 - 11:44 - #20è un progetto vecchio di 6 anni….. non ancora realizzato
gjan
18 giu 2008 - 11:50 - #21concordo con axe… è una notizia vecchissima
la frase “Non è stato ancora diffuso il prezzo. ” si addice molto ai prototipi che, come è noto, sono auto prossime alla produzione in serie.
crymyname
06 dic 2009 - 19:02 - #22Non so. Così è abbastanza inutile secondo me. Un’auto deve fare perlomeno i 150 all’ora per poter viaggiare decentemente in autostrada. Poi ha solo due posti… A questo punto sarebbe meglio pensare a uno scooter o a un quad adattato, perchè risulterebbero entrambi più sicuri, veloci ed efficenti, oltre che meno costosi. Mi dispiace, ma così secondo me non va proprio.