Forse sarà proprio questo il futuro delle auto, proprio come lo immagina Volkswagen che ha introdotto un prototipo “VW plug-in” ibrido della serie Golf-TwinDrive con motore diciamo “tradizionale” più un motore elettrico che potrà essere alimentato anche da pannelli fotovoltaici o da torri eoliche. In pratica (se ho compreso bene il senso dell’articolo) avverrà il contrario di quello che accade attualmente alle auto ibride: non sarà più un motore a combustione ad alimentare il motore elettrico, ma sarà il motore elettrico a lavorare supportato da una piccola percentuale di energia ricavata dalla combustione. Il progetto è sostenuto dal Governo Federale tedesco e riguarderà una flotta di 20 auto.
Vi sono otto partner che partecipano alla “Flotta prova: guida di veicoli elettrici” (Flottenversuch Elektromobilität). Volkswagen AG è il leader del progetto, con E. ON (fornitore di energia) e LTC / Gaia e Evonik / Li-Tec (fornitore di batterie a ioni di litio) come principale partner. Contribuiscono alla ricerca anche il Fraunhofer Gesellschaft Heidelberg - Istituto per l’Energia e la ricerca ambientale (Ifeu)- il Centro tedesco per la Tecnologia aerospaziale (DLR), e la Vestfalia Wilhelms Università di Münster.
Golf Twin Drive
Il progetto vuole dimostrare che è possibile usare l’elettricità attinta da fonti rinnovabili come eolico e fotovoltaico per alimentare fino a 20 PHEV (plug-in hybrid electric vehicle), una flotta di prova nel mondo reale. Il progetto valuterà anche l’utilizzo dei vari metodi di integrazione dei veicoli elettrici (V2G) e di come stabilizzarne l’alimentazione.
Spiega il Prof. Martin Winterkorn, CEO di Volkswagen AG:
Al momento un ‘automobile del genere è impensabile senza un elevato rendimento a diesel o benzina . In futuro però, e questo è certo, ci saranno motori alimentati da un cavo di alimentazione.Su questa strada ci stiamo incamminando per rinnovare i motori (TDI / STI) combinati con motori elettrici e batterie ad alta efficienza c per creare sistemi avanzati di propulsione. Nel quadro della flotta di prova, ci sarà la distribuzione fino a venti veicoli con il nuovo sistema di trazione. Diversa da quella attuale dei veicoli ibridi , va sottolineato che il TwinDrive-e questo è decisivo-consente lunghi percorsi in modalità elettrica. Mentre su un tipico modello ibrido il soggetto principale resta il motore a comustione qui sul Twin drive è vero l’opposto: il motore diesel o a benzina completa l’E-motore.
Il progetto prevede il caso del tipico pendolarismo cioè 100km al giorno dove la Golf TwinDrive consuma 8 kWh di energia elettrica e 2,5 litri di carburante. Insieme, motore elettrico e motore a combustione arrivano fino a 130 kW (174 cv).
L’obiettivo è di tenere alta l’efficienza dei motori abbattendo i consumi e secondo Volkswagen può avvenire solo grazie alle sinergie da i diversi componenti che formano la produzione di un auto: dall’ industria automobilistica, industrie produttrici di batterie e di energia.
Via | Greencar Congress
Foto | Greencar Congress, Autoblog
15 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
SanzoGhenzo
Non colgo la differenza tra il twindrive e il THS-II della Prius. Qualcuno ha maggiori dettagli? Spero che il prototipo si tramuti in realtà, dato che uno dei motivi per il quale la Prius non ha avuto il successo che si meritava è, oltre al prezzo, l'estetica!Equipaggiare una Golf con un motore ibrido può essere una mossa vincente, a mio parere.
#1 - Scritto il
tassinari.mauro
L'unica cosa chiara è che queste auto sono ancora in fase di sperimentazione. … Cercando su siti + seri trovo che l'auto è un ibrido serie (cercare su wikipedia) Sara un fallimento perché hanno voluto sfuttare come generatore un vecchio motore troppo obeso (sovradimensionato) Un auto ibrida dovrebbe avere un motore-generatore in grado di fornire dai 5 ai 20 Kw Questa considerazione deriva dal fatto che le automobili elettriche (almento la mia) hanno un consumo medio di 3-10 Kw/h nei percorsi urbani ed extraurbani
#2 - Scritto il
tassinari.mauro
@SanzoGhenzo La Prius ha l'unico merito di essere stata la prima. Differenza tra ibrido parallelo e ibrido serie: <a href='http://it.wikipedia.org/wiki/Veicolo_ibrido' rel='nofollow'>http://it.wikipedia.org/wiki/Veicolo_ibrido</a>
#3 - Scritto il
spidernik84
Una delle differenze principali è nel motore a combustione, in questo caso diesel e non benzina come nella Prius
#4 - Scritto il
tassinari.mauro
Certo che il DIESEL fa veramente la differenza!! Non inquina, non fa rumore, il gasolio costa poco, …. Secondo me non avete capito nulla comunque ne possiamo riparlare tra 2 anni! @spiedernik84: Hai capito che differenza c'è fra "ibrido serie" ed "ibrido parallelo" ? (evidentemente no) @Tutti Avete capito che in un auto "ibrido serie" non puoi installarci i soliti vecchi motori? (evidentemente no)
#5 - Scritto il
spidernik84
@tassinari: piantarla di piazzare -1 a caso e di fare l'arrogante costa troppo? UNA delle differenze tra le due vetture in esame è SI' o NO il tipo di motore a combustione? SI', ho dunque detto qualcosa di non corretto? La questione "ibrido serie" e "ibrido parallelo" non c'entra una fava, e il diritto di giudicare la competenza di chi scrive presuppone una certa capacità di comprensione che tu non sembri avere. Va a flammare da un'altra parte va.
#6 - Scritto il
Lupoegiziano
Ciao ragazzi! Nel 1899 avevano costruito una macchina elettrica che partecipava alle gare di corsa e raggiungeva i 100 Km/h. Se il prezzo del petrolio aumenterà ancora, tra un po' ce le costruiremo da soli.
#7 - Scritto il
Sandro kensan
Ma quanto fa questa golf con 10Kwh? quanti kilometri? Se è una plug-in sarebbe interessante saperlo. Poi volevo precisare che i costi dell'energia elettrica non sono proprio bassi, se si superano i 2500Kwh di consumi all'anno l'energia elettrica costa parecchio. Non ricordo bene e nemmeno sono aggiornato ma mi pare che si stia parlando di 20-25 centesimi al kwh che fanno più di due euro per 10Kwh senza che lo stato c'abbia messo le accise e l'iva.
#8 - Scritto il
tassinari.mauro
@Spidernik84: In un automobile "ibrido serie" il motore a combustione è una caratteristica secondaria Se poi aggiungiamo il fatto che gasolio e benzina costano pressoché uguali, mi spiegheresti gentilmente che differenza fa? Secondo me, (che di auto elettriche ne ho guidate) in un auto ibrida-serie (ma tu non sai cosa significa, vero?) Il motore dovrebbe essere + leggero possibile, anzi dovrebbe essere un optional comprabile o noleggiabile. P.S. La mia auto elettrica con 2€ fa 100 Km.
#9 - Scritto il
itr83
Se poi aggiungiamo il fatto che gasolio e benzina costano pressoché uguali, mi spiegheresti gentilmente che differenza fa? il motore a ciclo diesel ha un rendimento superiore.
#10 - Scritto il
Enis
Tempo fa la volkswagen aveva detto che elettrico + gasolio insieme sarebbero costati troppo. Ora cos'è cambiato?
#11 - Scritto il
tassinari.mauro
@itr83 Con il petrolio che raddoppia di prezzo in un anno mi spieghi cosa te ne fai di un rendimento superiore del 5-15% !? Se poi aggiungiamo che la maggior parte dei nostri spostamenti sono su strade urbane (numerose accelerazioni-frenate) ed il motore Diesel è più pesante sei sicuro che sia la zavorra migliore da mettere su un automobile ibrido-serie ? D'altro canto voi parlate e vi divertite a togliermi i punti però un auto elettrica non l'avete mai guidata e fare 10 Km con 1Kw/h è un emozione che non conoscerete mai! P.S. Automobili che consumano il 30% in meno non ci servono a nulla; abbiamo bisogno di auto che facciano almeno 50Km/l @ Enis E' cambiato che: 1. Il gasolio costa troppo 2. Le Volkswagen consumano troppo (+ o - come le altre) 3. Per ovvie ragioni vogliono venderci auto ibride equipaggiate con i loro vecchi motori diesel che altrimenti nessuno comprerà più.
#12 - Scritto il
bravo
bravo tassinari tu hai un'auto elettrica e noi no, sei più felice? non credo che proprio che un'auto del genere affidata ad un tizio come te ("è un emozione che non conoscerete mai!") possa portare progresso e diffondersi nel mondo dei trasporti privati. quindi finiscila.
#13 - Scritto il
tassinari.mauro
Semplicemente voi parlate senza cognizione di causa.
#14 - Scritto il
birindellicom
Perchè non un post di comparazione dei vari modelli ibridi delle principali marche d'auto?
#15 - Scritto il