Ecco, secondo Legambiente e Ata Svizzera, le 10 auto meno inquinanti in commercio attualmente, tra oltre 600 modelli presi in considerazione e classificati in base al consumo di carburante, il rumore, le emissioni di CO2 e di particolato fine, e altre sostanze inquinanti che hanno un impatto sulla salute dell’uomo. Vincono le auto ibride elettrico-benzina, e le piccole city car, leggere e che consumano poco.
Honda Civic 1.3 Hybrid
Toyota Prius 1.5 Hybrid
Toyota Aygo 1.0 VVT-i
Citroen C1 1.0
Peugeot 107 1.0
Daihatsu Cuore 1.0
Daihatsu Trevis
Seat Ibiza 1.4 TDI PF
Smart fortwo coupé/cabrio mhd
Daihatsu Sirion 1.0
Opel Agila 1.0
Mazda Mazda 2 1.3
Sul sito Vivi con Stile potete consultare la “EcoTopTen 2008″ nei suoi dettagli, e le classifiche per categoria.
Via | Legambiente
Foto | Giovy.it
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nina_79
02 lug 2008 - 12:04 - #1queste sì che sono Eco!
http://it.youtube.com/watch?v=P8tN9qlz-7Q
Naturo
02 lug 2008 - 13:05 - #2CAPISCO meno inquinanti…..ma se bevono come dei cammelli mica so tanto eco…tipo la prius…
SweetAndTenderHooligan
02 lug 2008 - 13:58 - #3E se avessero ragione questi invece?
http://it.youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY
priscilla
02 lug 2008 - 14:27 - #4Azzecatissima la foto che hai inserito! ma è la macchina che si trova all’entrata del Parco di Gardaland?
bix
02 lug 2008 - 14:46 - #5L’unica auto ecologica è quella nella foto.
In Francia hanno introdotto una tassa ecologica sull’acquisto di auto nuove
la “ECO-pastille”.
http://www.lanuovaecologia.it/muoversi/politiche/8651_printversion.php
è un bonus/malus, per cui chi acquista un’auto nuova ad alte emissioni di CO2 paga di più, chi compra un’auto a basse emissioni ha invece un bonus.
La tassa si applica solo all’acquisto di auto nuove non a quelle usate.
SweetAndTenderHooligan
02 lug 2008 - 16:17 - #6L’introducessero qui in Italia ci sarebbero sollevazioni di massa. Ne abbiamo già avuto la controprova quando il governo precedente stava per tassare i SUV. poi non se ne fece niente perchè “Anche l’operaio ha diritto al SUV” ed altre amenità varie…
bix
02 lug 2008 - 16:48 - #7Hai ragione, però qui in Italia perseguitano solo chi ha un’auto vecchia per compiacere alle case automobilistiche.
Inoltre la tassa francese si rivolge non a chi ha già un’auto ad alte emissioni di CO2, ma solo a chi d’ora in poi ha intenzione di comperarla.
bix
02 lug 2008 - 16:52 - #8Volevo aggiungere:il governo precedente ha tassato le auto vecchie e ha “graziato” i SUV.
Questa è la sinistra italiana! Non c’è da stupirsi se poi perde.
livio
02 lug 2008 - 18:25 - #9http://www.youtube.com/watch?v=lbIWv8d1DCQ
L’unica auto veramente ecologica è questa ;) eheh
tob
02 lug 2008 - 18:42 - #101. Smart fortwo non può essere confrontata con le altre.
2. Le auto a metano/GPL se le sono scordate?
3. Quattroruote ha un opinione diversa.
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=132725
selidori
02 lug 2008 - 19:33 - #11@Naturo: in verità la Prius fa i 20 KM al litro, ed infatti -come scritto nell’articolo- anche quel parametro viene considerato per la classifica (”leggere e che consumano poco”).
http://www.hybrid-synergy.eu/pages.php?page=consumption
selidori
02 lug 2008 - 19:38 - #12Dimenticavo sempre su prius, la classifica ufficiale da cui proviene questa classifica:
http://ecotoptenauto.viviconstile.org/
(4.3litri x 100km, solo l’ibiza che è grande la metà fa meglio)
ROBY_LC1
02 lug 2008 - 19:49 - #13proposta per superare tutti i dubbi legati ai costruttori:
partendo dal fatto che le case automobilistiche dovranno continuare nell evoluzione di auto sempre più ecologiche riducendo il CO2, per ovviare al fatto che c’è chi vuole superare i livelli di emissioni (vedi francesi e tedeschi) ecco la mia proposta:
Un paese deve produrre un max di CO2 (in questo caso calcolato in percentuale per le auto) di valore M (Kg).
tale valore viene diviso per il numero di auto circolanti e si trova quanto CO2 per auto può essere prodotto
Ea = M / n° auto circolanti
Ogni anno dovrà essere effettuato un controllo per verificare quanti km ogni auto ha percorso. Tali km verranno moltiplicati per l’emissione media (kg x Km) (a seconda del modello) ottenendo cosi il totale di inquinamento provocato da quell’auto.
Ma = Kma x Ema
Se la massa di CO2 prodotta da quell’auto (Ma) risulterà minore della massa disponibile (Ea) quel signore prenderà degli incetivi che potrà usare per quello che vule, dalla famiglia al fotovoltaico etc etc.
Ovviamente tale incentivo dovra essere in proporzione al rapporto i=Ma/Ea e accumolabile alle auto di proprieta per persona:
i = (Ma1 + Ma2 + …. Ma(n)) / ( Ea x n )
più il rapporto è basso più alto è il premio al contrario si potra trasformare anche in multa.
Un vecchietto che utilizza la sua vecchia Uno a benzina solo al sabato per andare a fare la spesa non sarà costretto a cambiare auto per le norme inquinamento a differenza della super tirosa che si sposta tra palesta,ufficio,scuola con la sua audi Q7 4.0TD euro 5 da 3ton e che inquina di più del vecchietto.
ROBY_LC1
02 lug 2008 - 19:52 - #14a questo punto i pseudo ecologici legati al denaro potranno scrivere quello che vogliono ma imbrogliare poco
becherovka (ero ls89)
02 lug 2008 - 22:22 - #15Secondo me stanno prendendo il parameto della CO2 troppo sul serio. Oramai le case puntano a diminuire solo l’emissioni di questa per farsi una bella pubblicità a sfondo ecologico, ma se uno si sofferma a pensare capisce perfettamente che non è l’unico gas nocivo che esce dagli scarichi. Perchè non si fà una bella tabella con i maggiori gas inquinanti che escono dai motori, e si mette sotto esame tutti i motori delle varie marche per verificare le loro reali emissioni? Vedrai come si accelererà la ricerca, nessuno vorrà vedersi appiccicare il soprannome di azienda o auto più inquinante della sua categoria. Da tenere in considerazione anche l’ottimizzazione delle fasi produttive, non scordiamoci che l’auto non rappresenta tutto il male del nostro pianeta (parlo anche da appassionato d’auto), ci sono anche le industrie dove ci si dovrebbe soffermare un pò di più.
tob
03 lug 2008 - 01:02 - #16@becherovka
1. Alla gente non interessa quanto inquini la propria auto
2. La quantità di CO2 è più interessante perché è proporzionale ai consumi e quindi al costo.
3. Se si facesse come dici dovremmo togliere di mezzo tutti i diesel e tutti i motorini 2T
caiofabricius
03 lug 2008 - 10:52 - #17“3. Se si facesse come dici dovremmo togliere di mezzo tutti i diesel e tutti i motorini 2T”
E NON SAREBBE ORA IN CITTA’ ?
Ci siamo intossicati fin troppo,
i nostri antichi marmi e i nostri recenti polmoni sgretolati da troppi adoratori del feticcio nerolucidoclimatiddissiai
becherovka (ero ls89)
03 lug 2008 - 19:27 - #18tob
Ma anche no, i diesel possono essere benissimo abbinati ad una alimentazione ibrida come i benzina, e il motore elettrico và solo in città (dove c’è bisogno) perchè nelle autostrade senza frenate non si ricarica mai, eppoi è si può anche utilizzare la tecnologia bluetech della mercedes che abbatte del 95% i NOx allo scarico. Per quanto riguarda gli scooter 2t basterebbe utilizzare la tecnologia dell’iniezione. Io giravo con un Aprilia SR ditech ad iniezione diretta e i 50km/l dichiarati non erano fandonie. Secondo me o prendono seriamente quello che stà accadendo all’ambiente, o bisognarebbe fare come dico io, perchè sembra che siano capaci di ascoltare solo le voci del mercato.
globalkey
05 lug 2008 - 11:48 - #19wood stay key green letter england vacant student canada dog day day
googleappler
05 lug 2008 - 16:12 - #20free me trust deliver free water wood
Cesare Nistri
07 ago 2008 - 16:26 - #21Mi sembra di non vedere la Fiat…… altro che multijet!
ROBY-LC1
27 ago 2008 - 08:49 - #22paskl
Lingerie-Cool
27 set 2008 - 13:28 - #23http://www.youtube.com/watch?v=NNAEUF2saOs