Quando Sergio Marchionne, amministratore delegato Fiat la settimana scorsa è stato a Milano è rimasto interdetto: ” Ma quanti SUV ci sono?”.
Ovviamente Fiat non costruisce SUV. Ma le aziende che li costruiscono e che producono anche grosse auto a metà strada tra il crossover e la monovolume, si sono fatte furbe e con la magica parolina “Bi-fuel” li stanno sdoganando alla grande in ogni città.
Ecco svelato il mistero della loro invasione: con la benenedizione del contributo GPL/Metano queste auto fuoristrada, monovolume, crossover, con un pieno di gas a meno di 30 euro stanno venendo fuori, nell’immaginario nazionale desideroso del macchinone in pompa magna ma dai consumi ridotti, come le nuove vetture ecologiche.
Ma se queste auto contibuano ad essere usate dal singolo autista/passeggero rispondono, nonostante la loro alimentazione a gas, al criterio ecologico? O piuttosto servono solo, attraverso la loro alimentazione, a pagare la metà un pieno oppure ad evitare i blocchi del traffico? Basta fare il pieno di glp o di metano per aquisire automaticamente il patentino ecologista? A voi l’ardua risposta.
Intanto, ecco un piccolo elenco di quesi macchinoni alimentati a Gpl o Metano, ovviamente affatto esaustivo e in proposito aspetto le vostre segnalazioni per aggiornarlo.
VW Touran Ecofuel. Due bombole a metano da 18 chili assicurano un autonomia di circa 300 kilometri.
Terminato il gas, entra in funzione il piccolo serbatoio di benzina da 15 litri. Si risparmia sul bollo e vale l’incentivo statale di 1500 euro.
Dunque, con circa 8 chili di metano si perrcorrono 100 chilometri il che data la mancanza capillare di distributori di metano lascia ben sperare nel caso di necessità. Esternamente, la Touran EcoFuel è identica alle “normali” Touran, come pure sono uguali gli allestimenti (Conceptline, Trendline, Goal e Highline).
Il prezzo varia dai 23mila euro ai 28mila euro e le emissioni di CO2 sono di 155g per Km.
Mitsubishi Colt 1.1 GPL.Ha un serbatoio toroidale di GPL, della capacità di 34 litri, sotto il vano bagagli al posto della ruota di scorta e un impianto a iniezione sequenziale fasata.
L’ autonomia è pari a 300 km in città, 450 nell’extraurbano e 380 km nel ciclo combinato.
Si presta ad una guida sportiva e rappresenta di fatto un compromesso avendo un serbatoio GPL abbastanza ridotto.
Le emissioni sono pari a 135g di CO2/km. Il prezzo varia, in base agli optional tra i 14mila euro e i 15mila euro.
Subaru Forester 2.0 Bi-Fuel. Forse questa è davvero un SUV considerata la trazione integrale.
Al motore boxer Subaru per non fargli perdere potenza a causa del rendimento termodinamico inferiore del gas è stata aumentata la miscela aria/combustibile.
L’ auto usa sempre l’alimentazione a benzina per la prima accensione e dopo 55 secondi entra l’alimentazione a gas.
E se si resta senza gas? Una centralina elettronica passa immediatamente a benzina e lo annuncia con un segnale acustico.
Daihatsu Terios. Qust’auto ha davvero un gruppo sfegatato di fans che si riuniscono sul forum a lei dedicato mentre il sito Terios Club Italia è un vero crocevia di iniziative.
E proprio da loro ho avuto un anticipazione: il prossimo anno sarà sul mercato la nuova Terios a Gpl che sarà presentata in esclusiva al Motorshow di Bologna a metà dicembre.
Per ora è sempre possibile acquistare la versione con la ruota di scorta attaccata al portellone e la bombola Gpl sul piano di carico.
Costa tra i 20mila euro e i 26mila euro e offre circa 250 Km di autonomia con il Gpl.
Via | Sovrasterzo, Mitsubishi, Motorsport, infomotori, autoblog
Foto | VW.com , autoblog, motorsport, autoblog
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skyvisual
24 ott 2008 - 12:20 - #1Inquinano meno e costano in gestione meno. Certo se poi le mamme per andare ad accompagnare i figli a scuola ci vanno in suv è certamente per colpa delle mandrie di bufali che stanno infestando le città.
Li abbiamo visti tutti. Sono dappertutto….
Anche le strade non sono da meno. Telecom, Enel ed italgas sono ormai peggio dei guastatori, ed il taglio alla manutenzione sulle provinciali e statali (un velo pietoso sulle strade comunali) obbligano a veicoli estremi. Tra 5 anni andremo stile Camel Trophy….
Tetsuro-2
24 ott 2008 - 12:35 - #2Piccolo OT:
Per chi vuole discutere tra amici di ambiente e natura, e vuole contribuire in qualsiasi modo, ho aperto un gruppo su Facebook.
Partecipate numerosi (ecoblog.it l’ho inserito tra i siti collegati cosi’ rendiamo piu’ forti le due comunita’.. sempre di proteggere l’ambiente si tratta).
Lo trovate qui: http://www.facebook.com/group.php?gid=30203982619&ref=mf
Grazie
Gixxer_K7
24 ott 2008 - 13:15 - #3Ciao a tutti, a quanto ne sò io , le emissioni delle autovetture a metano, dovrebbero essere inferiori di un terzo rispetto allle auto alimentate a benzina.
Esempio: auto benz. co2 100 g/km auto metano co2 75 g/km
Inoltre il GPL si ricava dalla raffinazione del petrolio, quindi siamo sempre punto e a capo, il metano no.
Il metano è più volatile e non si sedimenta, quindi nel caso in cui ci sia un perdita, il m si disperde contrariamente al gpl che si deposita è puo creare seri problemi.
Ciao
tob
24 ott 2008 - 13:19 - #4La storia insegna:
qualche tempo fa ci siamo buttati tutti sul gasolio, ora sul gas; intanto il metano è cresciuto del 20% in un anno.
stever
24 ott 2008 - 14:26 - #5molti di questi suvari si prendono il bi-fuel per poter circolare sempre senza blocchi o limitazioni al traffico/centro …poi in realtà non vanno a gas ma a benza ! anche perchè si scocciano (e non hanno tutti i torti a seconda di dove si abiti) di cercare un benzinaio a gpl o peggio a metano per poi fare magari lunghe file ed arrivare finalmente a fare il pieno impiegando + tempo !
mmanf87
24 ott 2008 - 14:33 - #6scusa ma la colt ti sembra un macchinone? tiriamo in ballo solo le auto VERAMENTE grosse e inquinanti.
Tetsuro-2
24 ott 2008 - 14:35 - #7Inquinano poco meno.. e non deve essere una scusa per consumare di piu’.
Quelli che le comprano le comprano solo per il risparmio alla pompa, come fanno gli americani con i pick-up ibridi.
Rispetto invece per chi si compra le macchine leggere che consumano poco, soprattutto se alimentate con carburanti che inquinano poco come il GPL ed il metano.
Tetsuro-2
24 ott 2008 - 14:36 - #8Aggiungo anche che questi macchinoni rovinano le strade con il loro peso eccessivo.
Alter_EGO
24 ott 2008 - 15:17 - #9Il metano è più ecologico, certo non come l’elettrico.
Anche secondo me il SUV in città è inutile, e spesso guidato pericolosamente.
Ma mi pare ingiusto giudicare od interpretare le intenzioni di chi si compra un SUV, a metano o a carbone.
Insomma, mi pare che l’oggetto del post sia attirare sempre critiche a chi adotta comportamenti non “ecologically correct”, e il SUV è un bersaglio facile, soprattutto per chi non ce l’ha.
Ma la questione è relativa…
.
Chiunque di noi possieda un’auto, qualunque modello sia (anche elettrica), e possiede anche una bici, OGNI volta che usa l’auto e non la bici è un criminale? O forse è criminale solo se non ha un giustificato motivo?
O meglio, non è un criminale e basta?
ronn
24 ott 2008 - 15:23 - #10Io non sarei così tanto sicuro che il gpl inquini poco. Di certo non poco come il metano. Ma rispetto alla benzina è difficile dirlo, i dati che si trovano sono contrastanti (e dipende pure dal tipo di impianto, se di serie o un kit di trasformazione, nel primo caso le cose dovrebbero andare meglio).
a.nasini.my-green
24 ott 2008 - 16:53 - #11Che la FIAT non produca SUV non è vero: se considerate SUV una Terios (la citazione della Colt ve la passo per una svista…) lo è anche a maggior titolo la FIAT 16 e tutto sommato anche la Panda 4×4.
Se poi lo scopo è ancora una volta riproporre la polemica pro-SUV e SUV-contro, allora è una altro paio di maniche. Ma non credo che così facendo diate un gran contributo alla discussione…
AlessandroMi
24 ott 2008 - 16:59 - #12E chi lo dice che le macchine elettriche inquinano meno? Se hai un pannello solare per ricaricare la macchina allora inquini molto meno del gpl, (forse; smaltimento celle fotovoltaiche e loro produzione creano agenti altamente inquinanti…), altrimenti l’energia che utilizzi per ricaricarla viene prodotta da generatori a carbone ecc.
Io ho una Lanos a Gpl. E’ vero che il pieno costa la metà o meno ma l’autonomia è di un terzo!! Consuma poco meno di un disel.
A_C
24 ott 2008 - 17:06 - #13Intanto molte concessionarie pubblicizzano auto nuove tradizionali con in omaggio un impianto GPL.
Detto questo, e lo dico perche’ vado a metano da 35 anni, non c’e’ paragone tra l’inquinamento del metano e della benzina. Dico di non confrontare l’emissione di anidride carbonica, che e’ il solo gas prodotto dalla combustione del metano, ma tutte le altre sostanze venefiche che un motore diesel o benzina produce. Provare ad annusare lo scarico di un’auto a metano e vi convincerete di come cambierebbe la qualita’ della vita nelle citta’ se tutti l’adottassero. Inoltre e’ una tecnologia collaudata e disponibile e se la distribuzione fosse capillare come per la benzina, le auto potrebbero essere progettate appositamente per il solo metano con rendimenti e prestazioni molto piu’ alte di adesso che i motori sono progettati per la benzina e solamente adattati al metano.
Goat
24 ott 2008 - 17:48 - #14“E chi lo dice che le macchine elettriche inquinano meno?”
Tonnellate e tonnellate di documentazione, basta cercare su internet. Se si considera tutto il ciclo quindi pure la produzione dell’energia (anche da centrali a carbone) più anche le perdite degli elettrodotti l’auto elettrica ne esce comunque vincente rispetto ad una a benzina, una a gpl, a metano, a gasolio.
Ah: gli agenti inquinanti non si creano, esistono. Comunque uno smaltimento corretto è la cosa ottimale, se poi butti i pannelli fotovoltaici nel fiume è un problema tuo non dei pannelli.
E generatori a carbone non esistono, esistono centrali a carbone. vai su wikipedia a vedere come funziona una qualsiasi centrale termoelettrica.
“Io ho una Lanos a Gpl. E’ vero che il pieno costa la metà o meno ma l’autonomia è di un terzo!! Consuma poco meno di un disel.
DiEsel.
consumi di più perchè il gpl ha un contenuto energetico inferiore a quello della benzina. quindi ti dura meno l’autonomia.
Alter_EGO
24 ott 2008 - 18:18 - #15Per valutare il vero inquinamento di qualunque mezzo si deve considerare, oltre a quanto e come lo si usa, alcuni annessi di solito trascurati.
Se avessi un’auto euroPOCO e la usassi pochissimo, potrei non ammortizzare mai l’inquinamento del passaggio ad una euroTANTO.
.
Infatti il passaggio comporta l’inquinamento della demolizione della mia vecchia euro0, e della produzione e consegna della mia euro4.
.
E cmq, ipotizzando un passaggio di massa alle auto elettriche, credo che il vero problema sarebbe lo smaltimento delle batterie e non dei pannelli.
dex85
24 ott 2008 - 19:41 - #16allora vediamo un pò se posso aiutare a far chiarezza, da possessore di polo 1.4 gpl ed ex possessore di tigra a metano e svariate macchine a metano in famiglia.
sicuramente il gpl così come il metano fa risparmiare…ovviamente ci sono anche i contro non solo i pro..e valutandoli per il mio acquisto io ho preferito passare al gpl invece che continuare sul metano, anche per un fatto di garanzie della casa (il gpl lo fanno loro il metano lo fai tu).
di sicuro c’è stato un vero e proprio boom in un anno o due, questo è molto positivo ed è dato dal fatto che quelli scoraggiati dal fare l’impianto per il costo dello stesso con i vari incentivi ha fiutato la convenienza..
questo per molte macchine, ma siamo sicuri per i suv??
a parer mio le migliaia di suv che sono in giro sono state prese a gasolio, in un periodo in cui il gasolio era più cercato dell’oro (cosa ormai in declino perchè costa come la benzina, e infatti ora le case fanno “gasolio e gpl allo stesso prezzo”)…
non so bene perchè ma ultimamente il metano sta aumentando settimanalmente (diciamo un +40% in 3 anni?) mentre il gpl da quando lo seguo io, ovvero febbraio, è rimasto più o meno fisso anche quando le benza era alle stelle superando gli 1,5 €…..e la cosa è ancora più strana per via del fatto che vendono molte più auto a gpl che non a metano.
quindi prima il diesel ora il gpl, bene, quando ci fu il boom di diesel le città aumentarono incredibilmente i livelli di pm 10, tant’è che ora è obbligatorio il fap che in realtà è una cosa che tecnologicamente non funziona.
mentre il gpl non crea così tante polveri sottili e non crea gas di scarico così nocivi (la combustione è più pulita).
io tutti sti suv a gpl o metano non ce li vedo in giro, e soprattutto il blogger ha inserito un monovolume (il touran), una city car (la colt) e due suv di cui uno, il terios abbastanza piccolino.
resta ovvio che se uno per fare un chilometro invece di usare una polo 1.4 diesel usa un range rover sport a gpl e magari lo lascia acceso in sosta inquina di più, ma dubito ci siano range rover a gpl, tutto qui.
ci vuole una logica ecologista ma passare dal diesel al gpl o ancor meglio metano di sicuro fa bene ai nostri polmoni e all’ambiente.
Mario68
24 ott 2008 - 20:43 - #17Viaggio a GPL con una vecchia Mondeo di 12 anni fa, precedentemente avevo una Classe A euro 2 Diesel. Per chi come me fa molti Km (40000/anno) si accorge presto che il Diesel, sia pure Euro12 dopo i primi 100.000 inquina da pazzi, basta guardare il fumo nero che esce nelle forti accelerazioni. Il GPL inquina meno molto meno del diesel e anche del benzina, qualcuno sopra l’ha spiegato dettagliatamente. Inoltre il GPL anche se a volte (almeno nelle vecchie auto) non e’ conveniente dal punto di vista litro/km percorsi, lo e’ dal punto di vista della manutenzione, che e’ molto meno di quella richiesta dal Diesel. Relativamente ai SUV io che tra l’altro abito in campagna se proprio devo essere sincero mi vien da ridere: portateceli questi SUV moderni in campagna, e vedete le loro reali caratteristiche, cioe’ se sono adatti effettivamente al fuoristrada. E poi fatevi una domanda: dei possessori di SUV chi ci va VERAMENTE in fuoristrada?? E sulla strada, e sull’autostrada che stabilita’ hanno i SUV rispetto alle auto normali? Forse il problema non e’ SOLO il GPL o la benzina ma se l’auto mi serve per fare 3 km al giorno dentro Milano non basta forse la cinquecento?
Alter_EGO
24 ott 2008 - 20:45 - #18Per restare sul tecnico, mi pare di aver letto tempo fa su un forum di “metanisti” che la conversione di grosse cubature da benzina a metano sia difficile. Vale per i veri SUV, dal Cherokee al Cayenne passando per l’Hummer.
Mentre i “macchinoni” (La Colt e la Terios???) dell’articolo mi sa che non superano i 2.000 cc.
Non so se vale anche per il passaggio da benzina a GPL.
Mentre mi pare sia impossibile convertire un diesel (diffuso fra i SUV) in metano o GPL. Ma non sono un esperto.
Gianni 761
24 ott 2008 - 21:02 - #19Riguardo alle emissioni di CO2,se il metano ne produce molto meno del petrolio, va anche detto che se invece che bruciato viene disperso nell’ambiente è un gas serra venti volte più potente dell’anidride carbonica. Sarebbe interessante sapere quant’è la dispersione di CH4 nella filiera distributiva italiana…
Mario68
24 ott 2008 - 21:09 - #20per Alter Ego: e’ IMPOSSIBILE convertire qualunque diesel a GPL o a metano, per il passaggio da benzina a GPL NON esiste alcun limite, anzi piu’ grosso e’ il motore meglio e’ avendo il GPL meno potere calorifico della benzina (infatti quando la temperatura esterna e’ rigida l’auto viene accesa a benzina e dopo qualche minuto quando si riscalda il motore “passa” a GPL).Sulla difficolta’ di convertire grosse cubature da benzina a metano non ti so rispondere ma mi sembra improbabile, so per certo invece che alcune case automobilistiche utilizzano nella serie valvole dei motori moderni materiali che non “reggono” il GPL o il metano, e dopo 20000 km devi rettificare le sedi valvole del motore per cui prima di fare qualunque trasformazione su auto moderne e’ meglio informarsi bene….
ronn
24 ott 2008 - 21:44 - #21se le grosse cubature hanno l’inezione diretta (e spesso le hanno) non puoi mettere il metano. Gpl sì.
e il gpl si può installare nei diesel!
c’è qualche notiziola anche sui diesel convertiti a metano ma non mi sono mai informato. ma basta usare google, per es sul forum metanauto.com c’è sicuramente qualche post a riguardo.
Alter_EGO
25 ott 2008 - 00:09 - #22@ Mario68
Grazie per le info :), cmq nn è nei miei progetti convertire la mia fiesta, perké avevo fatto i conti e con il poco che la uso nn avrei ammortizzato molto in fretta. E poi è euro4 e circolo… per ora.
@ ronn
non entro nel merito tecnico fra te e Mario68, ma confermo che le community di metanisti/GPListi sono molto competenti. Mi ricordo in particolare gli artisti dell’incasso delle bombole, che per il metano non sono toroidali… MOLTO interessante.
dex85
25 ott 2008 - 10:47 - #23@21: in teoria il motore diesel è formidabilmente versatile…lo si può usare un pò con tutto, gasolio benzina addirittura petrolio (alcuni carrarmati), gas, addirittura olio di colza e olio residuo della friggitrice….
ma i diesel moderni non sono tutti come quelli dei carrarmati, infatti già con l’olio di colza di rischia di intasare tutto se si ha un common rail….
per quanto riguarda il metano comunque non credo funzioni, mentre per il gpl so che funziona ma che l’impianto è molto più complicato e oneroso che su un benzina quindi non vale la pena!
(già il diesel costa diciamo 2000 euro in più che il benzina, più diciamo saranno 3-4000 euro di impianto per poi risparmiare invece che il 30%(risparmio diesel-benzina) il 40% (risparmio gpl-benzina) che senso ha?)
@mario68: gli unici che lo possono usare offroad il suv sono i possessori di range rover, gli altri mica l’han preso per il fuoristrada, è solo per far vedere che hanno i soldi e il macchinone, per sentirsi più sicuri (mettendo in pericolo gli altri) e per poter posteggiare comodamente su marciapiedi e aiuole in città….
cayenne, x5, touareg, q7, specialmente x6 sono mezzi più da autostrada che non da sterrato…sulla neve poi sono inguidabili…
Luke88
08 nov 2008 - 02:15 - #24beh…inquidabili sulla neve..parliamone..nel senso che ogni auto ha i suoi limiti..di certo non sono delle motoslitte..ma sono nettamente meglio di una trazione anteriore se sopra hai le gomme giuste..certo che una trazione anteriore con gomme da neve e un suv, del doppio del peso, con gomme normali..ovvio che va meglio la trazione anteriore..ma direi che ki ha i soldi per un Q7 ha anke 2000€ per 4 gomme da neve…in ogni modo io non farei poi così tanto il confronto tra quelli che hanno soldi e quelli che non ne hanno. conosco molte persone che hanno comprato dei suv..e non tipo quelli nelle immagini sopra..quelle sono delle automobili di classe media con gli ammortizzatori lunghi..a parer mio i suv sono considerati quel segmento di auto nettamente più ingombrante del normale..se aboliamo per ragioni di ingombro e peso la circolazione nei centri per auto come la colt e la terios allora elimiamo anche qualsiasi station wagon e berlina sopra i 4 metri (praticamente tutte) e qualsiasi auto non sia utilitaria..che vuol dire?? non significa se un’auto è alta e grande che non è adatta alla città! intanto sembrano goffe x girare nei vicoli..ma da guidare non c sono confronti con un’auto normale sia per quanto riguarda la visibilità sia i parametri di sterzo ecc…poi uno che ha i soldi sinceramente non compra il cayenne perchè è un simbolo di ricchezza..cioè..probabilmente gli piace quel tipo di auto..ci sono i ricchi a cui non piacciono i suv e comprano ben altre auto..daltronde ognuno ha il suo reddito e ognuno ha diritto di pigliarsi l’auto in base alle proprie possibilità..non riesco a capire tutto questo scaldarsi contro questo tipo di auto..è vero che molte persone ne fanno un uso indisciplinato ma allora li può esserci un buon rimedio…parcheggi un suv sopra al marciapiede? 1000 eurini di multa..ecco fatto..dopo vedrai che smette anche il ricco! ma del resto una persona con reddito alto non comprerà mai e dico mai una macchina “normale” per il semplice fatto che per qualsiasi gusto ce n’è una che rientra nel suo target economico e che soddisfa certamente meglio le sue esigenze di quanto possa fare una fiat punto, una seat ibiza, una opel corsa o qualsiasi auto di questa categoria. se invece di entrare in centro con il Q7 entra in centro con l’A8 non so se cambia qualcosa..anzi è più lunga credo…certo paragonando quelle delle immagini e tornando quindi un attimo in tema con la domanda..qui non si tratta di ricchi..ma di persone normalissime..20000€ per un auto non sono esagerati soprattutto con l’impianto fatto e poi..leggermente rialzate e magari anche 4×4…ricordiamoci che esistono persone che scendono tutti i giorni in città anche da un po’ lontano e che magari abitano in collina. attraverso questo tipo di auto e 4 gomme da neve possono correre meno rischi ed avere comunque un’auto sicura e spaziosa. inoltre piacciono..piacciono alla gente e questo anche dal fatto che essendo alte si vede davanti quello che succede e ci si sente + sicuri..mia zia ne ha avute 2 ed è così…se la fila frena te ne accorgi 100 metri prima..freni in tempo..possono anche essere intese come balle per giustificare una cavolata ma questa è una cosa vera. l’auto un po’ rialzata da sicurezza..e questo fa si ke la gente le compri. se per sempre si chiuderanno i centri a tutte le auto finisce che i locali in centro non lavorano..e come già accade..chiudono. il traffico va ridotto ma x esempio di sera..il centro va aperto alla circolazione. assolutamente. altrimenti tutti i locali non lavorano. e una cosa più che realistica e seria. in centro a bologna un esercizio non fa tempo ad arredare il negozio che già è tempo chiudere attività e tutto perchè non c’è abbastanza giro.
modifica centraline
04 apr 2011 - 17:24 - #25Senza fare della filosofia sul termine “inquinare”, Per quanto ne so io effettivamente le auto a gpl inquinano meno, oltre a diminuire il costo del pieno.