Assogasliquidi è proprio arrabbiata con il decreto che autorizza i bonus auto e questo perché per la prima volta è apparsa la differenziazione tra un impianto GPL e un impianto a metano.
Con la rottamazione ci sono a disposizione fino a 5.000 euro per l’acquisto di un auto a metano, elettrica o a idrogeno se emette meno di 120 g/km di Co2, mentre per le auto a GPL si arriva fino a 3.500 euro.
Appunto, fa notare Assogasliquidi:
Un identico veicolo a metano ottiene una agevolazione ulteriore a quelle citate di ben 1500 euro se emette meno di 120gr/km di CO2, e questo vale anche per i veicoli elettrici e a idrogeno.
Capiamo per l’ elettrico e l’idrogeno, per i quali, tra l’altro, non c’era neanche bisogno di fissare un limite alla CO2, in quanto ad emissioni zero, ma perché al metano sì e al GPL no? Perché una Panda a GPL che emette 116gr/km di CO2 non ne gode e la stessa vettura a metano che emette 114gr/km ne gode? Sarà allora per una questione legata non all’ambiente, ma alla sicurezza energetica.
Si chiede, perciò, Assogasliquidi se non dipenda dal fatto di approvvigionamento. Ma nel comunicato si legge:
Ci siamo dimenticati forse che fino a ieri temevamo che non arrivasse più metano per le nostre case e per le nostre industrie, per non parlare delle nostre auto a metano?
Tutto questo mentre si registra un esubero di 400.000 tonnellate di GPL di produzione nazionale, che nel 2000 servivano a coprire i consumi di 400 mila utenti di GPL in più rispetto a quelli attuali e che invece oggi vengono esportati.
E non si spiegano come mai questa differenziazione, considerato che il supplier dell’impiantistica GPL è italiano e che appunto andrebbe incentivato il settore industriale nazionale. E a propositi della scelta di privilegiare il metano, Assogasliquidi denuncia che questa è certamente Conslude Assogasliquidi:
Il paradosso, soprattutto ambientale, è che anche in Sardegna si venderanno auto a metano - o più correttamente a doppia alimentazione benzina-metano - senza che ci sia la minima speranza di trovare un impianto di distribuzione perché tutti vorranno approfittare dei 3500 euro in più di cui gode il veicolo a doppia alimentazione rispetto ad uno identico a benzina.
Il cliente però andrà ovviamente sempre a benzina. Speriamo che nel corso della conversione del decreto legge si metta a posto questa ingiustificata stortura
Simone, blogger di ecoblog, mi spiega che in Sardegna, peraltro, non esistono neanche officine che possano installare un impianto a metano.
Via | assogasliquidi, quattroruoteblog
Foto | guadagnorisparmiando
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Artix
10 feb 2009 - 19:47 - #1Adesso col boom degli incentivi trovi anche meccanici che si spacciano per specializzati ma che un impiango gpl l’hanno visto solo in tv.
Ma gli incentivi per la riconversione li hanno riemessi oppure no?
tob
10 feb 2009 - 20:00 - #2Secondo me gli incentivi per la conversione vs metano/gpl sono l’unica cosa sensata in quanto consentono di migliorare vecchi veicoli senza doverli buttare via.
E poi la conversione da lavoro agli italiani mentre le nuove auto sono quasi tutte straniere (la panda mi pare sia prodotta in Turchia)
caiofabricius
10 feb 2009 - 20:01 - #3Ma il Metano non è petrolio, per quanto liquefatto, e viaggia in conduttura non su petroliere e camion.
E poi mi sembra legittimo privilegiare la leadership attuale della tecnologia e relativa manodopera italiana.
Però mi dispiace per la mitica Sardegna, ma che si cominci una buona volta anche lì a mettere impianti di distribuzione.
caiofabricius
10 feb 2009 - 20:06 - #4Verissimo, sarebbe stato meglio privilegiare le conversioni di auto esistenti per evitare ennesimi sprechi e consumi di materie prime e d energia.
Ma ho sempre letto che il Metano è nettamente meglio del GPL anche dal punto di vista ambientale.
Certo Panda (Polonia) e Doblò (Turchia) vengono assemblate all’estero, ma la tecnologia e molto dell’indotto alimentano lavoro italiano. Multipla, Punto e Grande Punto sono assemblate in Italia.
kasparov
10 feb 2009 - 21:22 - #5Io invece ho letto che non è vero che metano e gpl inquinano (non parlo di co2) meno di benzina e, forse ma questo non me lo ricordo, dei diesel.
Poteva essere vero 20 anni fa, ma con gli attuali e stringentissimi limiti di emissioni inquinanti imposti alle auto a benzina (che, per inciso, praticamente non emettono polveri), non lo è più.
Ergo qualsiasi incentivo “differenziale” non ha senso.
Se si guarda la co2 si guarda la co2, ed allora benzina, metano o succo di bergamotto non fa alcuna differenza.
Come sempre, l’illogicità regna sovrana e la stupidità è al potere.
Sangue_
10 feb 2009 - 22:40 - #6A dire il vero il metano produce 1/5 del Co2 di quanto non ne emetta un’auto a benzina, mentre il ed 1/3 del Gpl …
Oltretutto il GPL è un derivato che il petrolio produce comunque, se lo si usa bene, altrimenti o diventa kerosene o lo si brucia direttamente….
noee
10 feb 2009 - 23:40 - #7Peccato Caiofab che la mitica Sardegna non abbia (per ora) la possibilità di appoggiarsi a quella rete gas che poggia sulla felice penisola italiana. Informarsi prima di sparare…
Giusto per la curiosità: http://www.regione.sardegna.it/j/v/25?s=60729&v=2&c=125&t=1
fdasfas
11 feb 2009 - 10:09 - #8cmq esistono le metaniere…. sono petroliere che però trasportano metano……..
tob
11 feb 2009 - 13:04 - #9La sardegna ha molto vento e molto sole.
Perché vogliamo a tutti i costi farli andare a metano?
(Il trasporto del metano è molto costoso)
caiofabricius
11 feb 2009 - 17:02 - #10Informarsi prima di sparare…
Immagino “sperare” ,
altrimenti Immagina
francesco77
11 feb 2009 - 18:16 - #11entro il 2011 in sardegna arriverà il metano dalla Libia, o almeno si spera.
francesco77
11 feb 2009 - 18:17 - #12pensate che io pago il gas per uso domestico quasi 5euro a metro cubo…..
noee
11 feb 2009 - 18:26 - #13Mitico Caio, era un banalissimo “sparare cazzate”…speravo arrivassi almeno a questa locuzione.
noee
11 feb 2009 - 18:31 - #14So che il sito della regione sardegna è particolarmente noioso…cmq il metano arriverebbe dall’Algeria. Non che ai fini del discorso cambi qualcosa la provenienza del gas.
Se è vero che esistono le metaniere non solo è molto elevato il costo del trasporto ma anche quello delle infrastrutture per una mercato che può offrire una popolazione di 1.5M.
Con il nuovo gasdotto invece si potrà (si spera) sfruttare l’infrastruttura (finalizzata a portare il gas in italia/europa), e grazie alle royalties, pagare una parte della rete distributiva.
caiofabricius
12 feb 2009 - 18:24 - #15Vecchio Traghettatore di coppie,
ma dove avrei sparato cazzate ?
Amo la Sardegna come la mia Roma
e ritenevo semplicemente che una rete distributiva di Metano non potesse che esserle utile.
Quindi adesso immagina ndove te stò a mannà a te e a quel cazz’ de barcone
Caio il perdente
13 feb 2009 - 00:25 - #16Non avevo dubbi sull’altezza della tua risposta. Sei al mio stesso livello! Bravo!
caiofabricius
13 feb 2009 - 02:12 - #17Poraccio
Caio il calvo
13 feb 2009 - 15:45 - #18Sei Bell’!
Cia
caiofabricius
13 feb 2009 - 16:41 - #19Aho ! Ce lo so che è difficile e ce vo n’pò de cervello, ma prova a facce ride, daje , lassa perde , nun fa pè te…pe piagne ce so ‘n giro fin troppi bananas.
francoverdierosianosalerno
15 feb 2009 - 02:51 - #20bè, io ho una casa metanizzata ed una casa col bombolone gpl 2000lt, con Eni non ho mai capito quanto cacchio pago a metro cubo e cosi via! col gpl è tutto chiarissimo 0,60 a lt faccio il pieno e basta. so che cosa pago
niente spese aggiuntive e quant’altro.
il metano lo tengono in mano i mafiosi secondo me
Caio er cipollone
16 feb 2009 - 00:12 - #21Devo dire che sei particolarmente convincente…ti ringrazio davvero!
noee
16 feb 2009 - 00:13 - #22Io non c’ho un caz*o da fare…ma anche tu!