Ecco come Brian Clark Howard, giornalista invitato la test drive della Tesla Model S, in vendita dal 2011, racconta la sua esperienza:
Ha una accelerazione perfettamente liscia e continua. La console della centrale elettronica mi ha ricordato un gigantesco iPhone, ma ho avuto poco tempo per provare a decifrare le varie luci lampeggianti. La macchina sembrava fare curve strette da dove ero seduto. Dopo un buon numero di giri intorno al parcheggio, le batterie erano ancora al 78%, secondo quanto mi ha riferito il pilota.
La Tesla, versione base, arriva anche in Italia e alla modica cifra di 99mila euro + Iva, la versione S costerà 108mila euro + Iva, è possibile accaparrarsi uno di questi gioielli elettrici. Sopra, nel video il test drive di una Tesla Model S, per ora ancora un prototipo, ma che sarà in vendita dal 2011, per le strade di New York dopo che il 30 aprile la vettura è stata consacrata negli Usa al Dave Letterman Show.
Elon Musk a capo della Tesla Motors ha detto:
Ho sempre pensato le automobili elettriche saranno il futuro del trasporto. Non ho mai pensato che l’idrogeno possa essere una valida alternativa.
Ed ecco la breve ma intensa storia di Tesla Motors come raccontata da Autoblog, su cui trovate anche una ampia galleria di immagini:
Tesla Motors è una società statunitense creata da Sergey Brin e Larry Page - i creatori di Google - assieme ad Elon Musk, fondatore di PayPal. Prodotta dalla Casa inglese Lotus e progettata dall’azienda italiana Dallara, la Tesla Roadster è una spider due posti in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, che scendono addirittura a 3,7, per la Roadster S. Alimentata con batterie agli ioni di litio, la Tesla Roadster ha un’autonomia di ben 400 km.
Via | The daily Green
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gbettanini
05 mag 2009 - 10:05 - #1Nessuno mette in dubbio le prestazioni in termini di potenza che può dare un motore elettrico… ma l’autonomia dichiarata è purtoppo ancora fantascienza.
I geniacci di Top Gear l’hanno testata e mi pare che non siano arrivati neanche ai 100 km.
Tempo di ricarica intorno alle 20 ore.
Per avere delle macchine elettriche funzionali bisogna investire molto in ricerca su batterie e supercondensatori ed aspettare una decina d’anni.
gbettanini
05 mag 2009 - 10:46 - #2A onor del vero quelli di Top Gear hanno fatto un test in pista…. quindi l’autonomia nell’uso quotidiano potrebbe davvero essere intorno ad i 200-300 km.
Facendo due conti (ipotizzando 100 Wh/km) per avere un’autonomia del genere la tesla dovrebbe avere a bordo circa 400 kg di batterie…che sarà circa la metà del peso. Se la macchina è comunque affidabile, robusta e sta in strada… niente da dire.
AXE
05 mag 2009 - 12:14 - #3quella in video non èla roadster (che è semplicemente una lotus elise con circa 900 celle di batterie al litio per pc portatili) ma il primo modello 4 porte sviluppato da Tesla, dovrebbe costare meno della roadster che ricordiamolo è una supersportiva, alta 120 cm e scomodissima.
Alter_EGO
05 mag 2009 - 12:23 - #4@ gbettanini
Non ricordo bene i dati di autonomia rilevati da TopGear, ma ricordo che scoppiò una polemica perché si scoprì che il test venne fatto male. TopGear mi piace tantissimo (soprattutto rispetto al nostro Easy Driver… no comment) ma Clarkson temo perda la sua già scarsa obiettività davanti all’elettrico… :)
Pippox1
05 mag 2009 - 17:22 - #5@ gbettanini
Anche io, come Alter_EGO, volevo segnalare che la puntata di Top Gear sulla Tesla era stata criticata per affermazioni non corrette fatte dai tipi. Se cerchi su google trovi tutto.
Ad es. la prova era stata interrotta per un guasto, non perché le batterie si fossero scaricate come sembravano voler dire. Tanto che quelli di Top Gear hanno dovuto poi fare una rettifica.
gbettanini
05 mag 2009 - 18:15 - #6@ Pippo
I conduttori possono essere stati un po’ sbrigativi nel confezionare il servizio ma non penso affatto che sia stata dichiarata una percorrenza massima falsata.
Stiamo parlando di un’auto con motore da 185 kW ed una batteria contenente un’energia pari a 53 kWh.
Quest’energia è pari all’energia termica contenuta in 5 litri di gasolio ma se teniamo conto del rendimento di un motore diesel è come se quest’auto avesse un motore diesel da 185 kW ed nel serbatoio circa 12 litri di gasolio.
Un’auto del genere può (forse) fare 300 km se guidata a velocità costante in autostrada, ma in pista mi pare che le 55 miglia percorse (90 km) siano credibilissime.
La particolarità di quest’auto, che ha effettivamente un’interessante autonomia risiede nel fatto che contiene una quantità incredibile di batterie, sono stati bravi e sono riusciti ad infilare 450 kg di batterie in un’auto che ne pesa 1200…..
Mauriziosat7
05 mag 2009 - 21:03 - #7USANO delle litio 18650
sono le batterie che stanno dentro ai portatili
.
UNA SINGOLA 18650 COSTA …….di scarsa qualità ……5€
SENZA ELETTRONICA DI CONTROLLO e senza garanzia CHE NON ESPLODA IN FASE DI RICARICA.
.
la ROADSTER DELLA TESLA usa 6800 batterie …………..FANNO 35000€ di batterie
.
35mila€ di batterie da cambiare , una volta l’anno circa, come per i portatili.
.
53KWh bastano per fare 180KM a 90Km/h costanti
se vai a 180 Km/h ……..ti bastano per 1/4 del tempo e cioè 45Km
.
53KWh presi dalla rete elettrica costano 11€
usando un diesel …..180Km li fai con poco meno di 10€
.
conclusione
UNA MEGA VACCATA ECOTONTISTA PER RICCHI SALOTTIERI .
Federacer
05 mag 2009 - 21:03 - #8Nella prova di top gear hanno scaricato le batterie sulla prima vettura, e intanto che la ricaricavano hanno continuato il test con la seconda vettura che si è rotta quasi subito. In ogni caso penso sia stata l’unica auto “ecologica” ad essere apprezzata, anche se sono state mostrate le evidenti lacune.
Mauriziosat7
05 mag 2009 - 21:42 - #9ai voglia di aspettare
per darti 53KWh il contatore di casa , che da 3KW, ci mette 18 ore,
alla modica cifra di 11€
.
quelli di Top gear l’hanno consumata tutta in 40 minuti di test.
.
è proprio tutta una baggianata………….l’auto elettrica non ha futuro , se non nei sogni umidicci degli svalvolati sognatori.
guagnelz
06 mag 2009 - 01:06 - #10A parte che i tuoi calcoli fanno acqua da tutte le parti e i tuoi dati sono buttati lì a caso (180km a 90all’ora li fai in 2 ore, in 1/4 di 2 ore, ovvero in 1/2ora ai 180km/h fai 90km a casa mia non 45km, fenomeno!), ti scrivo per consigliarti l’auto a vapore. Se vuoi puoi utilizzare anche quello che produci dal tuo cervello.
Mauriziosat7
06 mag 2009 - 02:39 - #11pardon vero
90 Km a 180 orari
per il resto è tutto giusto
anche se questo turba l’animo ecosolidale di guagnelz
.
resta l’autonomia che malgrado oltre 35mila€ di batterie ….ha lasciato a piedi TOPGEAR dopo mezzo test
RESTA
che con un pieno ci fanno 180KM a 90 orari per 11€ di elettricità QUANDO UN DIESEL consuma meno e costa meno ………..
RESTA
che ogni anno ti devi ricomprare 35 mila€ di batterie
RESTA
che le batterie al litio 18650 HANNO LA PESSIMA ABITUDINE DI ESPLODERE quando meno te lo aspetti , come SONY si è amaramente accorta.
RESTA che è tutta una pagliacciata.
.
resta che UNA NAZIONE CHE VADA AD AUTO ELETTRICHE DEVE COME MINIMO triplicare la propria produzione elettrica
TRIPLICANDO QUINDI LE CENTRALI ELETTRICHE .
.
FANTASCIENZA
guagnelz
06 mag 2009 - 14:10 - #12Hai mai sentito parlare di BMS?
Tu vai sempre ai 90orari? Non acceleri e non deceleri?
Hai provato tu la Tesla? Hai provato qualche auto elettrica?
Vivi sulla terra? (Non credo perchè hai detto che stai in Sardegna e vedi le pale eoliche sempre ferme)
Mauriziosat7
06 mag 2009 - 16:17 - #13CARO GUAGNELZ
le persone intelligento tentano di sepmlificare gli esempi per dare la possibilità a chi ascolta di comprendere il discorso.
.
le persone stolte invece ……………incasinano i discorsi complicandosi la vita.
.
ecco perchè ti faccio l’esempio dei 90 orari costanti
perchè è facile da capire e calcolare.
l’elergia per spostare un autoveicolo E’ SEMPRE LA STESSA ….
a prescindere dalla fonte o dal motore.
ma semplificando le cose ………..si comprende subito che l’elettrico è una cialtronata.
.
PS
IO NON HO MAI PROVATO UNA ELETTRICA
.
la hanno provata quelli di TOP GEAR ….. e sono scoppiati a ridere .
MA A RIDERE SUL SERIO …………….DOPO 40 MINUTI ERA FINITO IL GIOCO
cercati il video su youtube e fatti 4 risate.
guagnelz
06 mag 2009 - 16:36 - #14Caro Mauriziosat,
dato che in passato hai tirato fuori le variabili trascurabili, accelerazione e decelazione sono anch’esse variabili trascurabili? Mi dai dello stolto perchè aggiungo delle considerazioni, ma il motore elettrico è efficiente proprio nelle accelerazioni (in cui si ha subito coppia, e non dire il contrario) e nelle decelerazioni in cui si può immagazzinare energia. Non vogliamo dirlo? A me non interessa avere ragione, vorrei solo essere obiettivo.
Ho visto il video anche prima che me lo dicessi tu, ed ho visto anche che loro si sono scusati poichè le prove sono state condotte male e su un modello prototipo (non credo proprio che si incendino le batterie, come non si incendiano quelle del tuo cellulare).
Per farti vedere che il motore elettrico funziona ci sono una marea di video su youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=RH46dHCis04
o anche questi:
http://www.eurozev.org/Cinquino.htm
www.evalbum.com
Tu comunque continua a pensare come sai che non sbagli, poi quando il diesel arriva a 2€ mi vieni a raccontare cosa ne pensi del motore elettrico
Mauriziosat7
06 mag 2009 - 17:01 - #15AHHAHAHAHAHAH
.
NON SAI DI CHE PARLI
le LITIO 18650 ch eusa la tesla sono le stesse usate nei PC portatili
SONY HA DOVUTO RITIRARE 200 mila batterie ….non celle ma batterie complete
a causa DELL’ESPLOSIONE DI NUMEROSI MODELLI
http://www.pianetacellulare.it/Articoli/articolo4667.htm
http://www.tomshw.it/mobile.php?guide=20061102&page=batterie_notebook_come_funzionano_e_perche_esplodono-06
ecco un bel video
http://www.youtube.com/watch?v=WeWq6rWzChw
.
su 6800 celle , che monta la tesla …………le probabilità di trovarne una difettosa , sono molto elevate.
.
quelli di topgear hanno usato un prototipo ? ahahahaha
ma che prototipo …………E’ UNA LOTUS ELAN RIMOTORIZZATA.
…………….ma le batterie non sono un prototipo .
sono in vendita normalmente , le hanno scelte apposta , lo dicono loro stessi.
l’energia è sufficiente per 40 minuti di divertimento
poi fine ………………….18 ore minimo di ricarica.
.
e sono la bellezza di 450 KG di batterie.
per la modica cifra di 35 mila€ al costo + basso che trovi su internet.
.
senza condiderare che 53KWh costano + dell’equivalente in gasolio .
.
e’ tutta una presa per ecotonti.
guagnelz
06 mag 2009 - 17:22 - #16Sei proprio sc3mo: nel video dell’esplosione c’è scritto: “We intentionally created conditions in which the Li-ON battery pack would explode inside a generic portable”
Inoltre per la trazione non si usano assolutamente le li-Ion ma le LiFePo4 che non esplodono per nessuna ragione.
Le LiFePo4 hanno circa 1000 cicli di carica e metti che si fanno anche 100km a carica fai i tuoi conti senza sbagliare come al solito.
La cosa che può esplodere è la tua testa per le menate che racconti.
E poi io non so di cosa parlo?
Mauriziosat7
06 mag 2009 - 20:42 - #17senti cicciobello NON SAI UN CAVOLO ……………….TACI
.
la TESLA USA LI-ION FORMATO 18650
queste:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200272920330
c’è scritto nelle loro broshure .
.
e sono le stesse usate nei portatili .
e quel video è fatto apposta per far vedere cosa eè successo a SONY
soni si è dovuta sobbarcare il + grnade ritiro dal commercio della storia degli accumulatori.
.
sei una bestia ecotonta e non vuoi proprio capire.
guagnelz
07 mag 2009 - 00:20 - #18Non saprò un cavolo, ma a me non interessa aver ragione.
Dico solo che dici delle gran cavolate, non dico per le li-ion che la Tesla utilizza ma che sono destinate ad essere sostituite dalle LiFePo4 che sono perfettamente sicure.
Inoltre tu devi imparare a fare i calcoli che sbagli a nastro, quindi non venirmi a dare della bestia ecotonta.
Per ultimo: non so dove hai trovato che le batterie devono essere 53kWh per fare 90km (o 180km), ma si dice che la Volt solo con le batterie (da 16kWh) faccia 80km.
Ora puoi dire quello che vuoi, ma finchè non la provi tu devi stare zitto. Grazie
guagnelz
07 mag 2009 - 09:56 - #19Vorrei aggiungere che gli articoli che hai messo risalgono a 2 anni fa, e si dice che la Tesla abbia rimandato l’uscita sul mercato proprio per la sicurezza sulle batterie.
La scelta di utilizzare le li-ion è proprio perchè ora è una tecnologoa matura, quindi non hanno voluto rischiare con le LiFePo4, c’è scritto anche sul loro documento:
http://put.edidomus.it/auto/pdf/news/Tesla_Roadster_Battery_Lithium.pdf
e scrivono che hanno diversi sensori, quello termico, della corrente, chimico, ecc..
Quindi, a parte il PROTOTIPO (perchè una lotus elan col motore della tesla non puoi dire che non sia un prototipo), quando scoppierà una Tesla allora ne riparleremo.
FrancescoFi
12 mag 2009 - 17:15 - #20Cari Signori,
..e mi riferisco ai due contendenti in questa diatriba “aperta”, penso proprio come definito da Mauriziosat7, di essere un eco-tonto, premettendo che il mio interesse è rivolto ad un futuro più pulito. Permettetemi perrò una piccola puntualizzazione:
Credo fortemente che entrambi siate in buona fede e che i vostri punti di vista siano egualmente rispettabili, ciò che non comprendo, però, è l’arroganza che si evince nel voler affermare ad ogni costo il proprio intento. Le auto elettriche sono agli albori, tutto è da maturare, (solo a causa delle lobbi del petrolio) pensiamo all’evoluzione del motore a combustione interna che oramai è un pluricentenario. A questo va aggiunto che il mercato è sempre fatto da ragioni di interesse e guadagno, infondo all’inizio del 20 secolo il motore elettrico era già piu performante del motore a combustione( la prima auto a superare i 100 km/h era elettrica). Diamoci pace ed animo allo stesso tempo, il futuro non può dipendere dai derivati fossili…(le stesse nazioni produttrici più lungimiranti stanno riconvertendo le proprie attività), sappiamo che numerosi sono i progetti ; dalla Tesla alla volt, passando per la Blue car, che per altro abbandonera gli ioni di litio per le più stabili LPM (polimeri di litio). Quindi tutto si può ammirare e contestare al momento ma credo anche che attraverso una serie di forti investimenti da parte , soprattutto, di chi ha interesse a che tutto ciò abbia successo, possa portare in un futuro prossimo ad una buona fruibilità da un punto di vista commerciale delle auto elettriche. Per il momento spero che i contenziosi si risolvano con un sano scontro intellettuale (che tanto serve nell’era De Filippi) e non con un attacco personale tra le parti. VEDREMO……
Un Eco-ttimista-tonto
Marco(m.grego@email.it)
14 mag 2009 - 01:32 - #21mauriziosat7 sei un pellaio. Facciamo che io mi compro una tesla, e tu ti tieni il tuo gasolione. Punto 1. Il gasolio è nato come combustibile AGRICOLO. Un motore a gasolio diventò economico proprio perchè tutti usavano la benzina. Un motore a gasolio inquina più di un benzina. Ma SOPRATTUTTO. Il gasolio salirà di prezzo. Tu comprerai un gasolio raro quanto caro tra qualche decina d’anni. Io ricaricherò le batterie della mia auto (che tra 20 anni saranno MOOOOOLTO più performanti di adesso, grazie alle nanotecnologie) con l’elettricità prodotta dal vento e dal sole, dalle centrali nucleari e magari perchè no, quelle a fusione. Non tirare fuori la storia che per fare 3 kw ci vogliono 5 km^2 tra un pò, pensa che prima degli anni 90 e anche dopo il tuo caro GASOLIO (e anche il mio, ho un 1.9 TDI) lo prendevano tutti in giro, fino a che non hanno capito che dovevano sovralimentare i motori. Prima o poi riusciranno a “sovralimentare” le batterie.
Stammi bene, inquinapollo.
crashkid
04 feb 2011 - 04:14 - #22Non so se voi che criticate in modo così accanito le auto elettriche (che ovviamente non sono perfette) siate dei benzinai a cui brucia il c**o di perdere il posto di lavoro, io però consiglio alla gente che vuole una sana informazione di guardare questo recente video che spiega abbastanza bene come vanno le cose.
http://fullycharged.blip.tv/file/3776407/
Salute