Bricke ci segnala Oxygen uno scooter elettrico per il piccolo trasporto merci. Lo produce la Oxygen Spa azienda italiana di Padova. Il fatto bizzarro è che lo scooter è acquistato in tutto il mondo tranne che in Italia.
Oxygen cargo scooter elettrico
Il sito è solo in inglese, non vedo clienti italiani nella lista, il massimo che ho trovato è un articolo del Sole24Ore, e questo la dice lunga sulla cultura della mobilità elettrica di questo paese, per fortuna il mercato è globale e se uno ha una buona idea la può far crescere anche qui in Italia. Un imbocca al lupo a questa azienda innovativa.
Lo scooter ha un autonomia di 120 Km, viaggia con una velocità di 45 Km/h e monta il motore sulla ruota e recupera l’energia in frenata. Il carico può essere di 90 Kg e con 50 centesimi si percorrono 100Km. Il gioiellino, ad esempio, è in uso presso le catene Domino’s Pizza in Olanda; presso le poste irlandesi, tedesche, inglesi e danesi nonché presso la polizia di New York.
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tob
09 ott 2009 - 15:30 - #1La storia di questa (ottima) azienda che vende (quasi) solo all’estero è vecchia!
Un mio amico ha uno scooter Oxigen di diversi anni fa, funziona ancora benissimo.
-
Sono migliorati abbastanza: dalle batterie al piombo sono passati al litio guadagnando portata, e autonomia!
Rispetto ai motorini 2T i consumi e la manutenzione sono veramente irrisori!
P.S.
09 ott 2009 - 15:32 - #2Il depliant (PDF) è in italiano dove si vedono i 3 modelli, quello con 120 km di autonomia ha doppia batteria.
Un (bel) po’ forzato il capitolo “convenienza”, dove la benzina costa 1.5 euro, l’elettricità 0,15 e si fanno 12.000 km all’anno.
filoverde
09 ott 2009 - 18:56 - #3Ciao Tob,
ti inviterei a scrivere un post…l’esperienza non può restare confinata nei commenti.
Grazie
Marina
guagnelz
09 ott 2009 - 19:17 - #4@tob: è ininfluente, però il terzo video è stato rimosso per la lunghezza.
Bricke
09 ott 2009 - 19:30 - #5Si è vero, la storia della Oxygen è vecchia, Ecoblog aveva dedicato un post nel 2006. Nel frattempo il prodotto è migliorato ed i clienti (esteri) sono aumentati. Il fatto che non sia un progetto nuovo ne sottolinea l’attendibilità.
Siamo noi che dobbiamo chiedere le colonnine di ricarica sotto le scuole, i comuni, nei parcheggi pubblici o in quelli delle nostre aziende, sia per i motorini che per le auto.
francescoG1
09 ott 2009 - 20:29 - #6ora caro maurizio…..se hai un briciolo di onore devi chiedere scusa con molta umiltà….era scontato il risultato (ricordo che la potenza di picco è sostenibile pare pari a 5 min…..)
francescoG1
10 ott 2009 - 11:44 - #7primo sul manuale c’è scritto :200 Ampbre al regime di “5 mn.” (20 kW)….non capisco da dove esce il tuo 5-7 min….http://vaconline.altervista.org/car/Altro/CaratteristicheGenerali.pdf
secondo se guardi la curva caratteristica del motore la potenza di picco è fornita da 1600 giri a 5500 giri …..a 90 km/h corrispondono 6500 giri (la potenza segnata è 11 kw) la curva della coppia (la potenza è coppia per numero di giri) è fornita in modo da avere potenza costante tra 1600 e 5500 giri.
terzo quando ha raggiunto i 90 l’indicatore di stato della carica segnava circa 84% nella fase di rallentamento 72%….facendo i conti viene 1,3 kwh cioè circa 11 kw medii per 7 min
quarto chiedi scusa è evidente che hai torto……
francescoG1
10 ott 2009 - 12:29 - #8ho sbagliato a leggere sono 87% …..e comunque quello strumento è troppo approssimativo (serve per avere un’indicazione) ed è inutile visto che abbiamo la curva del motore…
tob
10 ott 2009 - 18:59 - #9@Maurizio
1. Hai fatto caso all’indicatore dei consumi? (quello piccolino al centro del cruscotto…. E’ un amperometro). Mentre vado a 90Km/h è nella fascia verde quindi meno di 11KW.
2. Se hai un FTP ti spedisco il terzo video.
3. Se hai pazienza, quando avro’ tempo e voglia (io ho anche una vita sociale) metterò on line anche il terzo video.
4. Il terzo video è stato rimosso proprio perché dura oltre 10 minuti.
tob
10 ott 2009 - 19:01 - #10@guagnelz
Il 3° video è influente!
Arrivo, apro il cofano ed appoggio la mano sul radiatore e sull’azionamento ancora tiepidi!
tob
10 ott 2009 - 19:05 - #11@Marina
Booo…. Cos’altro potrei scrivere?
Vedi quì http://vaconline.altervista.org/car/index.php
E se ne hai voglia leggi “Storia semiseria” http://vaconline.altervista.org/car/Riparazione.php
–
Libera di scaricare/stampare/ripubblicare qualsiasi cosa.
guagnelz
10 ott 2009 - 19:39 - #12Io non ho mai detto di possedere la verità assoluta e la conoscenza perfetta di meccanica e termodinamica.
Però ricordo per certo che tu ne sai meno di me:
http://www.ecoblog.it/post/8109/buche-stradali-ed-ammortizzatori-per-produrre-elettricita-e-risparmiare-sul-carburante
anzi come va la tua auto senza ammortizzatori?
francescoG1
10 ott 2009 - 20:04 - #13maurizio …..ti ho già dimostrato che se fossero 20 kw le auto medio-piccole consumerebbero 10 litri per 100 kw in quelle condizioni e matematica di base quello è; ti ho portato dei dati da quattro ruote di auto più grandi e pesanti e non arrivano neanche a quei 20…..tu vuoi per forza avere ragione senza dare qualche dato o non so… poi ti ho detto che il consumo durante i 90 di media è del 15% (87%->72) della batt. che fanno 14 Kw di media (assorbiti dalla batt.) invece deve essere di 12,5 Kw (assorbiti se il motore ha un rendimento di 0,88 ma mi sa che è un pò di meno è a eccitazione senza magneti permaneti) un errore del 12%(oppure 7% se è 0,85) sicuramente si misura solo la tensione della batt.
Nota sul libretto c’è scritto chiaramente 5 min….ed scritto chiaramente che oltre 5500 niente potenza massima hanno deciso così e che vuoi da me??? è quella la curva “massima”…già che sto seguendo un corso di azzionamenti elettrici chiedo al prof….
francescoG1
10 ott 2009 - 23:10 - #14dimenticavo:http://dcacmotors.blogspot.com/2009/08/dc-motors-torquespeed-curves.html praticamente la potenza segue una curva a campana che poi con l’utilizzo del controller può essere meglio “plasmata”
Moderatore
12 ott 2009 - 13:13 - #15Cari lettori,
stiamo cercando di migliorare l’ambiente di conversazione del blog e per questo inizieremo a moderare non solo le offese palesi e plateali ma anche alcuni dei commenti più nocivi per l’atmosfera della community: quindi commenti senza motivazione alle opinioni, commenti negativi in maniera esagerata e gratuita, off topic e battibecchi tra lettori che non seguono il filo del tema e pensano di chattare in pubblico, cose dette mille volte che generano flame ormai noiosissimi, cose di questo genere.
Grazie per l’attenzione e buona lettura.
guagnelz
12 ott 2009 - 13:29 - #16Non capisco che bisogno ci fosse di cancellare i commenti seppur assurdi come quelli di mauriziosat.
Comunque tornando all’ultima baggianata di mauriziosat:
quello montato è un econoscopio (non un econometro che nelle auto normai misura i l/km, se ci fosse quello sulla saxò elettrica misurerebbe Wh/km, ma non è così) la cui definizione da libretto è: l’econoscopio permette di visualizzare l’importanza del consumo istantaneo d’energia (non consumo di energia per km).
L’energia istantanea è una potenza che è data da volt*ampere, dato che il voltaggio è costante => quello misura gli ampere => è un amperometro.
Fine
francescoG1
12 ott 2009 - 14:02 - #17rimetto questo video:http://www.youtube.com/watch?v=EnJWQhiXXnc
non capisco una cosa superati i 20 km/h ( circa 1500 giri/min) la lancetta va al massimo e ci rimane fino a quando superati gli 80 km/h (circa 5500 giri/min; considerando l’errore di qualche km/h) di colpo scende per poi stabilizzarsi…se fosse un consumo rapportato a km ( utilizzando la velocità) perchè non cala progressivamente???? (potenza costante di picco superata la fase di coppia costante) semplice misura la potenza istantanea sviluppata….combacia con la curva..
intando attendo ancora dei chiarimenti alle contradizioni della tua “realtà” (già perchè sei l’unico….) le sai quali sono, inutile che te le ripeta…..e vedi di rispondere….
tob
12 ott 2009 - 17:02 - #18Mi riallaccio a guagnelz:
…Tale amperometro indica chiaramente che a 90Km/h l’auto consuma circa 10Kw
=> Il motore non è sovralimentato, non si scalda e il limitatore non interviene.