Da Autoblog ci avvisano dell’arrivo finalmente dell’attesissima Fiat Grande Punto Natural Power a metano. Le aspettative sono molte, forse perchè si tratta di un buon compromesso in fatto di spazio tra la Panda Panda, la Punto e l’ormai mitica Multipla. Chi “bazzica” i distributori di gas naturale saprà certamente che le Multipla la fanno da padrone tra le auto a metano: ce la farà la Grande Punto a ripetere questo successo?
Le premesse sembrano essere buone. Rivediamo i dati complessivi:
Il prezzo di lancio è invitante: si parte infatti da 12.300 euro, grazie ai 2800 euro di incentivi statali. L’autonomia di 310 km, permessa dalle due bombole da 84 litri complessivi, e le basse emissioni di CO2 del suo 1.4 “Euro 5 ready”, che si attestano a 115 g/km.
Guandando lo schema costruttivo non si può notare la disposizione delle bombole. La classica bombola nel bagagliaio è accompagnata da una seconda, più piccola, posta sotto il pianale. Questo permette un bagagliaio più “umano” e qualche kilometro di autonomia in più.
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Dopo tanta attesa sembra che ci siano buone notizie per gli automobilisti dal cuore verde. Sul fronte delle auto a metano i colleghi di Autoblog scrivono:
Secondo alcune indiscrezioni provenienti dalla rete di concessionarie Fiat, una recente circolare interna diramata dalla casa avrebbe annunciato il “porte aperte” per i giorni 18 e 19 ottobre.
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Dal prossimo Settembre dovrebbe essere disponibile nelle concessionarie la Grande Punto Natural Power, ovvero la versione a metano della fortunata vettura Fiat.
Da quanto leggiamo su Quattroruote, il motore dovrebbe essere un 1.400 con emissioni CO2 inferiori a 120 g/km. Sul fronte economico, oltre al risparmio alla pompa, si potrà ottenere l’incentivo di 2000 euro più altri 800 euro per l’eventuale rottamazione.
La Grande Punto Natural Power affiancherà quindi Panda, Punto, Doblò e Multipla nel listino Fiat, portando la casa torinese ad un primo posto assoluto per gamma offerta a metano.
UPDATE: Per sapere qualcosa di più su autonomia e comfort di viaggio, abbiamo provato la Grande Punto Natural Power su Autblog.
Dopo le accese discussioni a proposito dei post “Cibi alle diossine. Parliamone!” e “L’agricoltura secondo Monsanto” dove i vostri commenti sono scivolati sui prodotti derivati da agricoltura biologica e sulla loro, o meno, salubrità, ho contattato Andrea Ferrante, presidente A.I.A.B. (Associazione italiana per l’Agricoltura biologica) 39 anni, siciliano, agronomo, che ci chiarisce un po’ di luoghi comuni che girano sull’agricoltura biologica. L’intervista è avvenuta due giorni fa al telefono (impossibile seguirlo nei suoi spostamenti) e a bruciapelo gli ho posto la domanda sulle aflatossine.
D.: Presidente, alcuni lettori sostengono che le aflatossine sono presenti nei prodotti Bio e non nei prodotti OGM. E vero?
R.: Questo è un argomento che viene tirato fuori ciclicamente. Secondo gli scienziati del Sagri, il mais Bt è più sicuro per la salute, perché contiene un bacillo che allontana la piralide, un insetto che stimola la produzione di tossine nella pianta. Il punto è che le aflatossine le troviamo indipendentemente dal metodo di produzione, dal fatto che sia un seme OGM, a causa del cattivo stato di conservazione del mais o per un errato sistema di raccolta. Ricordo che le principali aflatossine che si trovano nei cereali, sono del genere fusarium, che trova la condizione ottimale di sviluppo in presenza di azoto nitrico e replicazione della stessa coltura sul terreno. L’agricoltura biologica come principio obbligatorio, usa azoto organico e pratica la rotazione delle colture. Il problema si pone invece, seriamente, nella filiera di conservazione e trasformazione.
D.:Gira voce che il vino prodotto biologicamente serva a tagliare quello prodotto in maniera tradizionale e con qualche problema di pesticidi…
R.: Se così fosse si tratterebbe di frode in commercio e andrebbe denunciata. E’ da tener presente che se i Nas svolgono in un anno 11mila controlli, noi ne effettuiamo 60mila. Purtroppo il regolamento comunitario in materia di agricoltura biologica è in vigore da 19 anni e ancora non si è percepito che il livello di controllo e sicurezza per i prodotti biologici è molto severo. I produttori biologici, in termini di occupazione, sono più forti di Telecom e Fiat messi assieme e muovono un volume di affari pari a 2miliardi di euro annui. Se non sono certezze queste.
Continua a leggere: Il biologico è per tutti. Intervista a Andrea Ferrante Presidente A.I.A.B.
Spesso abbiamo parlato su Ecoblog di auto a gas naturale, con riferimento specifico a quelle che chiamiamo auto a metano. A seguito di una discussione tra colleghi, mi sono preso la briga di consultare tutto il listino del nuovo della rivista Cambio di Febbraio, alla ricerca di tutte le auto vendute in Italia con alimentazione a metano. Ecco il risultato, a meno di sviste, sperando possa essere di aiuto ai nostri lettori. Nota: l’elenco non comprende i modelli bifuel a GPL, ovvero Gas di Petrolio Liquefatto. Per gli incentivi sulla rottamazione qui il link ad Autoblog.
nuovo modello - Fiat Grande Punto Natural Power 12.300 euro
Citroen Berlingo 1.4 Multispace Metano 18.711 euro
Citroen C3 Elegance Bi Energy M 16.801 euro
DR Motor Company Dr5 1.6 16V 17.051 euro (annunciato presso punto vendita)
Fiat Panda 1.2 Natural Power Dynamic 13.861 euro
Fiat Panda 1.2 Natural Power Climbing 15.651 euro
Fiat Punto 1.2 Natural Power 5P 15.361 euro
Fiat Doblò 1.6 16V Natural Power Active 17.471 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Active 22.171 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Dynamic 24.321 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Emotion 25.631 euro
Vi ricordate la storia della famosa Cinquecento degli anni ‘70 trasformata dal fiorentino Pietro Cambi di ASPO Italia in veicolo elettrico?
Bene, la settimana scorsa anche il TG scientifico di Rai Tre “Leonardo” ne ha parlato. Ecco il video, dove Cambi spiega che la trasformazione è costata €12000, che verrebbero dimezzati dalle economie di scala.
Intanto la “lotta” per rendere legale il retrofitting elettrico delle autovetture continua…
Via | MondoElettrico
Al salone dell’auto di Francoforte Fiat ha presentato un dispositivo per analizzare lo stile di guida di un autista e dare consigli per minimizzare le emissioni.
EcoDrive e’ un sistema basato sulla piattaforma Blue&Me, realizzata da Fiat e Windows. Consiste in una chiavetta USB su cui vengono memorizzati i dati di guida e le caratteristiche della vettura. L’autista, una volta a casa, potrà calcolare le proprie emissioni e ricevere consigli su come diminuirle.
Luca De Meo, di Fiat Automobiles, spiega come l’azienda punti a minimizzare il proprio impatto ambientale con l’aiuto della gente: “Vogliamo rimanere il costruttore numero uno in termini di emissioni in Europa. L’impegno che abbiamo nei confronti dell’ambiente si fa anche con la collaborazione dei clienti”.
Se non richiedesse Windows, se desse info in tempo reale a quelli che sgasano da fermi e se fosse una dotazione standard per tutte le marche di auto… forse potrebbe essere utile. Comunque sia, lo si vedrà in funzione su alcuni modelli Fiat a partire dal prossimo anno.
Via | Fiat
» Fiat e Microsoft presentano “EcoDrive” su motori on line
Arriva da Autoblog la notizia che al salone di Francoforte verrà presentata la concept Fiat Panda Aria. Ovviamente l’alimentazione non sarà ad aria, ma si arriva ad un record di basse emissioni: 69 g/km di CO2.
Il motore sarà il bicilindrico SGE da 900cc turbo benzina, capace di potenze fino a 105 cv. Dotato di sistema Stop & Start, tecnologia MultiAir e possibilità di funzionare anche con una miscela di metano ed idrogeno.
Ogni tanto una buona notizia ci vuole.
Nel 2006 in Italia sono stati immatricolati 40’582 veicoli nuovi a metano, quelli cioè che escono di fabbrica con l’impianto già integrato nel veicolo. L’86% di questi veicoli erano Fiat.
Ma non è finita qui: l’anno scorso ci sono state anche 38′400 conversioni di veicoli a metano. E il trend continua anche nel 2007: ogni mese di quest’anno infatti si è registrato un numero di conversioni superiore allo stesso mese del 2006.
Insomma, l’anno scorso quasi 79′000 persone sono passate al metano da autotrazione ed il numero di auto nuove a gas naturale è da record mondiale. A questo punto mi pare sufficientemente chiaro che, agli italiani, le motorizzazioni a metano interessano parecchio.
E allora cara Mamma Fiat, a quando le versioni Natural Power di Bravo e Grande Punto? A quando motori calibrati sul metano e non sulla benzina?
Via | metanoauto.it | The GVR n. 67 (pdf in inglese)
La nuova FIAT 500, l’auto del rinnovamento dell’industria automobilistica italiana, nasce (purtroppo) con un cuore vecchio, che brucia diesel o benza. I consumi sono bassi rispetto alla media delle auto in commercio, ma è giusto accontentarci quando alternative valide esistono già oggi sul mercato?
Ti piacerebbe che FIAT creasse delle versioni (di questa e di altre auto) con motore elettrico, ibrido o a metano?
Se sì, come vedresti la nascita di una campagna che incoraggi la FIAT a puntare su un’innovazione tecnologica più sostenibile?
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