Un gruppo di architetti col pallino della natura ha riproposto il paesaggio delle montagne vicine alla città di Chongqing, in Cina, in versione verticale, ricostruendolo attraverso la struttura di un grattacielo pronto a invadere la grande metropoli cinese e ad ossigenarla.
La struttura a livelli sovrapposti richiama le linee morbide della natura, mentre la torre che svetta tra gli altri grattacieli è un elemento tipicamente urbano. Le piante che decorano ogni piano della torre portano un po’ d’ossigeno nel grigiore della metropoli cinese, mentre le grandi vetrate che illuminano l’edificio permettono a chi è all’interno di ammirare la vastità dell’azione dell’uomo.
La struttura della Urban Forest per ora è soltanto un progetto e gli architetti che l’hanno presentato a DesignBoom non sono folli, ma folli è soltanto la traduzione del loro nome originale: si chiamano Mad Architects e vogliono far spuntare una foresta urbana verticale nella metropoli di Chongqing. E se questa è follia, forse è di questo che le metropoli della Cina hanno bisogno, a patto che sia a prova di terremoto e realizzata in modo ecosostenibile.
via | DesignBoom
La Natura ha il potere di regalarci degli spettacoli incredibili, squarci di mondo intoccati che qualcuno ha fissato in una foto. E Humorarticles li ha raccolti in una gallery dedicata ai paesaggi più belli riflessi in corsi d’acqua, che riporto a seguire per i lettori di ecoblog.
In Sardegna è in corso una vera e propria protesta per impedire che venga dato il permesso alla costruzione di un parco eolico off shore. Siamo nella costa occidentale dell’isola, nelle vicinanze del capoluogo della provincia di Oristano, dove sorge una pineta riconosciuta come sito di interesse comunitario e quindi protetto da una serie di vincoli.
Già qualche tempo fa si parlò del sito in questione nelle cronache locali a proposito della costruzione (già eseguita) di un campo da golf. Questa volta però a far balzare agli onori della cronaca l’area di Is Arenas è un gruppo imprenditoriale il quale, aggirando le leggi regionali, ha presentato un progetto per creare un campo eolico off shore costituito da 80 pale da situare a 1 miglio dalla spiaggia.
Secondo il progetto le pale dovrebbero essere alte circa 100 metri sul livello del mare (come un edificio di 30 piani) e verrebbero associate a due cabine di trasformazione (una situata in mare e l’altra a terra) per la cui edificazione, fanno sapere gli oppositori al progetto, verrebbero distrutte vastissime praterie di posidonia che costituiscono oggi un elemento fondamentale di contrasto all’erosione della costa.
Continua a leggere: Sardegna: protesta per la costruzione di un parco eolico off shore
Il Senato ha approvato all’unanimità il disegno di legge Campi-Boe, proposta dal senatore del PD Ranucci, per un progetto relativo alla costruzione di ormeggi attrezzati per imbarcazioni da diporto nelle isole minori e nelle aree marine di maggior pregio ambientale e paesaggistico, secondo quanto leggiamo sul Notiziario delle Eolie.
Saranno le isole minori a beneficiare della legge, oltre a tratti di coste appartenenti ad aree marine protette: l’approvazione della legge mira a promuovere lo sviluppo di infrastrutture leggere, ovvero di ormeggi attrezzati e campi-boe che permettano di eliminare quasi del tutto gli ancoraggi là dove i fondali sono preziosi.
La regolamentazione degli ancoraggi e degli accessi nelle aree protette delle zone costiere si rende necessaria sia per la tutela dei fondali protetti, sia per regolamentare l’approdo alla costa da parte dei turisti nel periodo estivo.
La questione dei pedaggi sui passi e sui valichi alpini ha ormai circa 3 anni, ma torna prepotentemente a far discutere ora che la giunta provinciale di Bolzano ha messo a punto il piano per il transito: dal 2010 si transiterà attraverso il passo dello Stelvio pagando un pedaggio.
Sull’esempio del passo del Rombo, che grazie ai pedaggi ha fruttato un’entrata di circa 400 mila euro, la provincia di Bolzano prevede di utilizzare i fondi raccolti con il pagamento del pedaggio per migliorare la viabilità del passo, per la manutenzione stradale e la creazione di aree di sosta.
I pedaggi partono da 5 euro per le moto e le auto, fino a 25 euro per gli autobus. C’è chi dice che il pedaggio è un ritorno al medioevo, chi sostiene che pagherebbe volentieri se i soldi venissero investiti per la tutela del paesaggio e chi non è d’accordo a pagare 5 euro per la passeggiata domenicale in moto al passo, perchè non è giusto pagare per ammirare il paesaggio alpino. Voi paghereste il pedaggio del passo dello Stelvio?
Foto | Flickr
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