In Italia ci sono 36milioni di auto circolanti e solo il 4,6%, circa 15mila, è un auto ecologica: a metano, gpl, ibrida o elettrica. Il dato sconfortante è reso noto da Gian Primo Quagliano (nella foto a sinistra), direttore del Centro studi Promotor, in occasione del workshop sul metano per autotrazione svoltosi alla Fiera del Levante di Bari per iniziativa dell’Eni.
Ha detto Quagliano:
Le auto circolanti in Italia con alimentazioni tradizionali sono ben 34.424.000. Per ridurre le emissioni di questo enorme parco, gli incentivi alla rottamazione non bastano. Basti pensare che sono 15.625.000 le vetture a benzina e gasolio attualmente rottamabili con incentivi, cioe’ quelle immatricolate fino al 31 dicembre 1999. Va dunque perseguita e incoraggiata anche la strada della trasformazione a gas che, infatti, da diversi anni gode di incentivi pubblici concessi con una serie di provvedimenti che pero’ sono stati sempre limitati nel tempo.
Insomma, si parla e si discute di auto ecologiche, di auto elettriche, i costruttori continuano a presentare prototipi come al Salone di Francoforte ma di fatto sulle nostre strade il parco auto è inquinante.
Continua a leggere: Italia, solo il 4,6% dei 36 milioni di auto circolanti è ecologico
Dopo la Grande Punto Natural Power la Fiat si prepara a lanciare sul mercato la Fiat Punto Evo, l’evoluzione ecologica della Grande Punto, presentata al Salone di Francoforte. L’evoluzione in chiave verde della Grande Punto si basa sui nuovi propulsori Multi Air che assicurano una riduzione di circa il 10% nei consumi e nelle emissioni di CO2 rispetto ad un motore tradizionale a benzina per un’auto della stessa cilindrata. In più, diminuiscono del 40% le emissioni di particolato e di circa il 60% quelle di NOx.
Inoltre, sempre in un’ottica di riduzione dei consumi e delle emissioni, la nuova Fiat Punto è dotata del sistema Start&Stop, che gestisce lo spegnimento ed il riavvio del motore in caso di sosta, consentendo una riduzione dei consumi.
Per quanto riguarda la versione di Fiat Punto Evo a metano, è la più ecologica della sua categoria: assicura una spesa di 4 euro per 100km ed emette circa 115g/km di CO2. Inoltre, il modello a metano beneficia del massimo degli incentivi statali: fino a 5.000 euro se cumulati alla rottamazione. Al modello a metano si aggiunge quello a GPL, sviluppato in base all’esperienza di Fiat, attenta alla richiesta e all’aevolversi del mercato: la Punto Evo GPL ha 1.500 km di autonomia in ciclo extra-urbano e costi ridotti di circa il 50% rispetto al modello a benzina.
Per conoscere i prezzi delle versioni ecologiche della nuova Punto Evo, potete consultare qui lo speciale di autoblog sulla nuova Punto Evo.
Dal prossimo Settembre dovrebbe essere disponibile nelle concessionarie la Grande Punto Natural Power, ovvero la versione a metano della fortunata vettura Fiat.
Da quanto leggiamo su Quattroruote, il motore dovrebbe essere un 1.400 con emissioni CO2 inferiori a 120 g/km. Sul fronte economico, oltre al risparmio alla pompa, si potrà ottenere l’incentivo di 2000 euro più altri 800 euro per l’eventuale rottamazione.
La Grande Punto Natural Power affiancherà quindi Panda, Punto, Doblò e Multipla nel listino Fiat, portando la casa torinese ad un primo posto assoluto per gamma offerta a metano.
UPDATE: Per sapere qualcosa di più su autonomia e comfort di viaggio, abbiamo provato la Grande Punto Natural Power su Autblog.
Spesso abbiamo parlato su Ecoblog di auto a gas naturale, con riferimento specifico a quelle che chiamiamo auto a metano. A seguito di una discussione tra colleghi, mi sono preso la briga di consultare tutto il listino del nuovo della rivista Cambio di Febbraio, alla ricerca di tutte le auto vendute in Italia con alimentazione a metano. Ecco il risultato, a meno di sviste, sperando possa essere di aiuto ai nostri lettori. Nota: l’elenco non comprende i modelli bifuel a GPL, ovvero Gas di Petrolio Liquefatto. Per gli incentivi sulla rottamazione qui il link ad Autoblog.
nuovo modello - Fiat Grande Punto Natural Power 12.300 euro
Citroen Berlingo 1.4 Multispace Metano 18.711 euro
Citroen C3 Elegance Bi Energy M 16.801 euro
DR Motor Company Dr5 1.6 16V 17.051 euro (annunciato presso punto vendita)
Fiat Panda 1.2 Natural Power Dynamic 13.861 euro
Fiat Panda 1.2 Natural Power Climbing 15.651 euro
Fiat Punto 1.2 Natural Power 5P 15.361 euro
Fiat Doblò 1.6 16V Natural Power Active 17.471 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Active 22.171 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Dynamic 24.321 euro
Fiat Multipla 1.6 Natural Power Emotion 25.631 euro
Un milione e mezzo di auto inquinanti in meno significa una riduzione del 30% di emissioni di Co2 e del 40% di polveri sottili: il dato 2007 è confortante, sopratutto in vista della richiesta di inserire nel decreto per la rottamazione anche tutte le auto Euro 2 e delle stime di riduzione degli acquisti di autovetture previsti nel 2008.
Il quadro economico e politico, considerando la riduzione della fiducia dei consumatori e una riduzione degli incentivi
porterà ad un mercato globale stimato intorno alle 2.350.000 autovetture nuove, circa 150.000 in meno del 2007. Il 7% delle famiglie italiane ha in previsione l’acquisto di un’auto nuova nel 2008, quindi tendenzialmente meno rispetto al dato positivo del 2007. Gli incentivi governativi favoriranno un 5% delle famiglie all’acquisto, garantendo l’attenuazione degli effetti negativi dovuti alla situazione socioeconomica preoccupante.
Gli incentivi sono responsabili dell’aumento del parco macchine di 200mila unità, poca cosa rispetto ai soliti aumenti stimati intorno al mezzo milione in più all’anno degli ultimi 15 anni. Dall’indagine Unrae (Associazione delle case automobilistiche estere) emerge che la scelta dell’acquisto privilegia il “momento razionale” e il 40% degli intervistati ha messo in primo piano la motivazione del rapporto qualità/prezzo, seguita dalla bellezza della linea (25%) e dai bassi consumi/ecologia/incentivi (24 per cento). Ennesima dimostrazione che il tema ecologico non è molto sentito.
Continua a leggere: Rottamazione 2007: 1 milione e mezzo di auto inquinanti in meno
I commenti dei lettori di motoblog sono parecchio scettici sull’efficacia degli eco-incentivi per rottamare i vecchi motocicli. I motivi sono vari a partire da quelli economici: lo sconto sul prezzo di listino non sarebbe un punto di partenza valido perché già molti rivenditori applicano sconti sul prezzo di listino.
Una associazione di consumatori (ADUC) evidenziava come i punti autorizzati a ritirare l’usato siano pochi e sparsi molto spesso in provincia. Molte delle persone con cui ho parlato si lamentano di come sia difficile usare le bici in città, dove oltre alle piste ciclabili, mancano anche le apposite rastrelliere per parcheggiare la bici senza intralciare la circolazione sui marciapiedi.
Un lettore (DW) mi segnala la possibile rottamazione di tonnellate di computer indotte dal lancio sul mercato di Windows Vista. Il nuovo sistema operativo e’ accusato di necessitare di molte risorse e di invogliare “subdolamente” la gente a rottamare macchine ancora perfettamente in grado di svolgere il loro lavoro e comprarne di nuove per sfruttare al meglio le funzioni del nuovo sistema operativo.
Ogni anno nel mondo, secondo i dati del Programma delle Nazioni unite per l’ambiente, si producono dai 20 a 50 milioni di tonnellate di spazzatura elettronica. Secondo Greenpeace l’80% di questi rifiuti è destinata all’Asia e alla Cina, dove le leggi sullo smaltimento sono più permissive (ma non per questo le discariche di materiali elettronici meno dannose).
Buone notizie per chi deve cambiare auto: l’emendamento alla finanziaria depositato da Lusi e Legnini (su cui il Governo sta lavorando per fissare le norme) prevede incentivi alla rottamazione delle auto Euro 0 ed Euro 1: chi acquisterà un’auto Euro 4 od Euro 5 avrà un bonus di 800 euro e il bollo gratis per 2 anni, o addirittura per 3 anni se la nuova macchina è inferiore ai 1.300 cc di cilindrata.
Previsto anche un incentivo di 1.500 euro per l’acquisto di auto ecologiche: a metano, a Gpl, elettriche, o ad alimentazione ibrida. Nello stesso emendamento c’è la misura che equipara le vetture a Gpl, a metano ed elettriche alle auto Euro 4 ed Euro 5: per queste vetture non scatterà quindi l’aumento del bollo auto.
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