Quella che vedete nel video è un prototipo di bicicletta ibrida presentata dalla Yamaha al Tokyo Motor Show 2009 in corso di svolgimento in questi giorni e che chiuderà i battenti il prossimo 3 novembre.

PAS-ER regola automaticamente la potenza del motore in base alle pulsazioni cardiache di chi la guida. Come il battito cardiaco accelera, la potenza del motore aumenta di aiutare il ciclista nella pedalata.

La frequenza cardiaca è misurata da un sensore fissato nella manopola destra della bici. La potenza è regolata in modo che la frequenza cardiaca del pilota non superi le 110-120 pulsazioni al minuto, considerato da Yamaha Motor un tasso adeguato di esercizi aerobici.

via | TechOn

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Ha aperto ieri le porte agli operatori della stampa l’edizione 2009 del Tokyo Motor Show, il salone giapponese aprirà le porte al pubblico sabato prossimo 24 ottobre per richiederle il 3 novembre. Molti e soliti ibridi presentati dalle Case giapponesi: Honda, Yamaha e Suzuki.

Honda, il più grande colosso mondiale costruttore di due ruote ha presentato il nuovo scooter EVE-neo, a propulsione elettrica, e il piccolo EV-Cub, evoluzione elettrica del commuter simbolo di Honda. Lan Yamaha invece si è presentata con qualcosa di più sostanzioso e innovativo: il prototipo sperimentale Yamaha Hybrid Vehicle X (HV-X).

Il prototipo HV-X è stato realizzato sfruttando la parte strutturale del telaio in alluminio dello scooterone T-Max 500, motore del Majesty 250 accoppiando la trasmissione del T-Max ad un motore elettrico, posizionato alla fine del secondo asse del carter trasmissione, che ha una potenza massima di 15 kW (oltre 20 CV). L’HV-X utilizza batterie agli ioni di litio da 300 V che posizionate al posto del normale serbatoio carburante posto invece sotto il sedile del passeggero.

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