Gli ultimi commenti di Lapuz:
Lunga vita per i pannelli fotovoltaici
(0 punti) (0 commenti)Se i pannelli durano di più allora hanno un motivo in più per non abbassarne il costo.
1 mese faIl decollo del solare fotovoltaico all'aeroporto di Düsseldorf
(0 punti) (0 commenti)2 MW all'anno?? che significa?
1 mese e 1 settimana faIn vigore le nuove tariffe per la ricarica di auto elettriche
(0 punti) (0 commenti)Presidente Jacopo Ortis??? pover'uomo :P
1 anno e 1 mese faLa compagnia aerea Tam Airlines sperimenta il primo volo con il biocherosene
(0 punti) (0 commenti)quello in foto però non è un aribus a320 :)
1 anno e 8 mesi faUna Europa 100% rinnovabile? Per PricewaterhouseCoopers è possibile
(0 punti) (0 commenti)@nello1: per favore utilizza le unità di misura adatte per l'energia, i kilowatt sono potenza! inoltre ricordo che l'utilizzo del petrolio è iniziato per mano di un ambientalista che voleva salvare le balene dal cui grasso si otteneva il combustibile usato per le lampade… sarebbe bellissimo un mondo che vada avanti solo a rinnovabili, ma finchè si continueranno a spendere 10 miliardi di euri all'anno solo in italia in cosmetici la vedo dura. Inoltre non si può pensare di andare avanti in una sola direzione: mi riferisco al nucleare, sia a fusione, in futuro, che a fissione
1 anno e 10 mesi faGran Bretagna, nel 2030 la prima centrale nucleare a fusione
(0 punti) (0 commenti)troppa conFUSIONE!
1 anno e 11 mesi faLa Francia progetta Eoseas il transatlantico ecologico
(1 punto) (0 commenti)Penso che se nella stx abbiano fatto questo progetto un motivo c'è, non solo economico, ricordiamo che stx è tra i primi costruttori navali del mondo, e nel settore delle crociere è secondo solo a Fincantieri, ma di contro ha costruito navi ben più grandi (Queen Mary 2, Freedom of the Seas…) e dai suoi cantieri nella storia della navigazione sono stati varati transatlantici che hanno fatto la storia (SS France, SS Normandie…)! In ogni caso studio ingegneria energetica e parlo da appassionato di navi, i turbogas per la granparte li usano su navi militari, poichè sviluppano una grande potenza a parità di peso del sistema di propulsione, mentre per le crociere, come diceva prima settantasette, non essendo importante la velocità, adottano propulsione diesel-elettrica! il cui impianto pesa molto di di più… Inoltre, anche le navi moderne sono più alte in rapporto alla loro larghezza, per chi interessa ci sono video su youtube in cui navi da crociera ormeggiate al molo che vengono letteralmente strappate dall'attracco dalla forza del vento agente sulle loro fiancate (episodio recente della meganave MSC Fantasia…), oltre al problema vento c'è sicuramente quello del rollio in navigazione, per sopperire all'ovvio innalzamento del baricentro e quindi a una maggiore instabilità gli ingegneri hanno ben pensato di rendere più pesante possibile la parte inferiore della nave e quanto più leggera possibile la parte superiore utilizzando varie leghe, oltre a tecnologie come le pinne stabilizzatrice ecc… In definitiva se un progetto c'è ed è fatto da un'azienda di tale importanza e con una tale esperienza e competitività penso che non sia una vaccata, naturalmente tutti possono sbagliare, ma è un enorme passo avanti rispetto agli attuali standard di consumo…
2 anni e 11 mesi faVedi tutti i commenti di Lapuz.
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Contadini e trattori liberano l'Italia dalla neve
(0 punti) (0 commenti)Idem Abruzzo!
6 giorni e 7 ore fa