Incidente nucleare a Tricastin: giornali italiani vs giornali francesi
(1 punto) (0 commenti)@Marina: mai perdere la capacita' di stupirsi! ;) Ciao
3 anni e 10 mesi faPrezzo del petrolio a $250 e paesi in via di sviluppo: ma davvero se pò ffa?
(0 punti) (0 commenti)Mmmhh invece secondo me la media degli articoli non e' esattamente incentrata sulla scarsita' del petrolio.
3 anni e 10 mesi faPrezzo del petrolio a $250 e paesi in via di sviluppo: ma davvero se pò ffa?
(0 punti) (0 commenti)infatti!!
3 anni e 10 mesi faToyota, Honda e GM dicono no all'Automotive X Prize
(1 punto) (0 commenti)@geppe effettivamente è un po' contorto: mi riferivo ad auto tipo la Prius. Il riferimento è ai produttori che già commercializzano auto efficienti, più efficienti rispetto al resto del mercato. Ora vedo come modificare la frase. Grazie della segnalazione.
4 anni e 3 mesi faElenco completo auto a metano
(2 punti) (0 commenti)Con la Multipla Natural Power (nuova serie) anch'io mi trovo benissimo. Consumi a metano bassi e massima comodità (i sedili sono come divani, con tutto lo spazio per le gambe).
4 anni e 3 mesi faElenco completo auto a metano
(1 punto) (0 commenti)@desmoluca: economicamente è sicuramente razionale comprare un usato e montarci sopra l'impianto a metano.
4 anni e 3 mesi faLondra-Malaga in treno con l'alta velocità
(1 punto) (0 commenti)@magutzen il tuo calcolo mi intriga moltissimo e la questione è molto molto interessante. Va detto che l'articolo del Guardian cita espressamente come fonte la SNCF, cioè le ferrovie francesi. Ergo, non si può dire che la fonte sia indipendente. Ho controllato quindi 2 diverse calcolatrici dell'impronta ecologica. Carbonfootprint.com attribuisce 0,24 tonnellate al viaggio aereo sola andata Londra-Malaga (circa 1600 km). Carbonworkout.co.uk invece ne attribuisce 0,19 se non si considera il fatto che i gas sono rilasciati ad alta quota. Considerando invece la quota di rilascio, le tonnellate diventano 0,50. In entrambi i casi si parla di tonnellate per singolo passeggero. Tornando ai kg quindi il calcolo di SNCF sembra abbastanza corretto: ogni passeggero del viaggio aereo Londra-Malaga è responsabile di emissioni per un range che varia dai 190 ai 500 kg.
4 anni e 3 mesi faVeltroni al PD: inceneritori e rigassificatori per tutti
(1 punto) (0 commenti)@Also Grazie delle precisazioni e soprattutto delle tue considerazioni di carattere tecnico su VAS e VIA, che aggiungono interessanti elementi di riflessione e valutazione.
4 anni e 3 mesi faVeltroni al PD: inceneritori e rigassificatori per tutti
(1 punto) (0 commenti)@Also Il discorso del DL152/06 è complesso: ne avevamo parlato anche su ecoblog. A me risulta (anche se potrei sbagliarmi), che tale decreto non elimina la VAS, ma semplicemente dà incarico di redigere la VAS alla stessa commissione presso il minambiente che redige la VIA. Le dichiarazioni programmatiche di Veltroni sono troppo generiche per capire cosa intenda fare di VAS e VIA, però guardacaso Veltroni è specifico su inceneritori e rigassificatori. Qualunque sia la sua posizione in merito alle valutazioni, l'indirizzo politico che vuole dare è chiaro: costruiamo inceneritori e rigassificatori. Non capisco quindi, ai fini del sondaggio, come il tuo distinguo possa fare la differenza. A parte questi due aspetti, concordo in pieno con le tue conclusioni.
4 anni e 3 mesi faLa Tesla Roadster P1 entra in produzione: una svolta per i veicoli elettrici
(1 punto) (0 commenti)@Haya: non sono 90 ma 900. La novità è la produzione in serie che permette appunto di assemblare molti pezzi. Per la prima serie le auto sono 900 perché Tesla è in fase di rodaggio. Quante poi saranno le vetture effettivamente assemblate dal 2009 in poi dipenderà dalla richiesta, più che dall'azienda. Sulle batterie hai ragione: è questa la grande sfida. Ma se hanno avuto il coraggio di metterle sul mercato *in garanzia* significa o che sono pazzi, o che ci credono.
4 anni e 3 mesi faLa Tesla Roadster P1 entra in produzione: una svolta per i veicoli elettrici
(1 punto) (0 commenti)Ste, quello che dici è sensato, ma il ragionamento di Elon Musk e degli investitori di Tesla è stato il seguente: sviluppare un'auto elettrica costa moltissimo; se partiamo dalle auto di lusso dove i margini di profitto sono maggiori, possiamo raccogliere prima i fondi necessari alla ricerca reinvestendo gli utili. L'efficienza del motore elettrico dichiarata da Tesla varia dall'80 al 90% a seconda delle condizioni. In questo momento, non so dirti il peso delle batterie. Un po' di dati comunque li trovi sul sito ufficiale, ad es. in questa pagina: http://www.teslamotors.com/efficiency/charging_and_batteries.php
4 anni e 3 mesi faLa Tesla Roadster P1 entra in produzione: una svolta per i veicoli elettrici
(2 punti) (0 commenti)@Ste77: Tesla è la prima impresa che ha investito nello sviluppo delle batterie e dei motori elettrici per costruire un'auto full-electric in serie. Ci ha creduto mentre le marche automobilistiche consolidate chiudevano le proprie divisioni di ricerca&sviluppo delle auto elettriche… adesso sono tutti all'inseguimento di Tesla: da Toyota a GM. Non credo francamente che Tesla Motors potesse fare più di così.
4 anni e 3 mesi fa500... di queste biciclette: W la critical mass!
(1 punto) (0 commenti)@Fox ROTFL!!! :D
4 anni e 3 mesi faLettera alla Coop
(1 punto) (0 commenti)@Antonino-io #16 Bella lettera davvero!! Magari saranno più stimolati a rispondere anche a Verlok. Facci sapere se ti rispondono, mi raccomando.
4 anni e 3 mesi faIl Sud non fa la raccolta differenziata: di chi è la colpa?
(1 punto) (0 commenti)Concordo, purtroppo l'Italia è il paese delle P: Presidenti, poltrone, pattume…
4 anni e 3 mesi faIl Sud non fa la raccolta differenziata: di chi è la colpa?
(1 punto) (0 commenti)@Ste77 Certamente smaltire i rifiuti come si deve invece che prenderli e sversarli in una discarica costa di più. Vogliamo metterli in discarica per risparmiare? Io credo che i costi ambientali vadano messi nel conto. Poi ovviamente la gestione dei rifiuti in Italia è un monopolio territoriale, con tutti gli svantaggi che questo comporta (bassa produttività, alti prezzi).
4 anni e 3 mesi faIl Sud non fa la raccolta differenziata: di chi è la colpa?
(1 punto) (0 commenti)@Ste77 Non conosco la situazione particolare del Comune di Ivrea, ma la Provincia di Torino in generale ha un'altissima (per l'Italia) percentuale di raccolta differenziata: il 41,1%, con un trend di significativo aumento ogni anno. Siccome nella città di Torino (l'agglomerato urbano senza i comuni della provincia) la raccolta differenziata è al 36,7%, vuol dire che ad alzare la media fino al 41,1 sono i Comuni della Provincia come il tuo. Evidentemente quindi, in generale, le politiche adottate dai Comuni ricompresi della Provincia di Torino (città di Torino a parte) sono buone e la raccolta porta a porta, seppur perfettibile, funziona. Per quanto riguarda l'umido, il Piemonte è una delle regioni italiane che fa più compostaggio. Anche per quanto riguarda il compostaggio, siamo ancora molto al di sotto delle potenzialità, ma comunque il Piemonte è uno dei leader italiani. (Dati: APAT) Per quanto riguarda porta a porta vs cassonetti, anche nel mio quartiere a Firenze la RD non è porta a porta e mi trovo comunque bene, perché i cassonetti sono nella mia via e non devo aspettare un giorno prestabilito per portare i sacchetti. L'esperienza di questi anni e molti studi però hanno dimostrato che laddove esiste la raccolta porta a porta la percentuale di RD è più alta. Questione imballaggi: 100% d'accordo con te (tanto che ci ho fatto un post). Non capisco proprio il motivo per cui le amministrazioni locali si limitino ad agire dal lato della raccolta dei rifiuti e non da quello della produzione.
4 anni e 3 mesi faLettera alla Coop
(1 punto) (0 commenti)Grazie Verlok per la precisazione (#1) e complimenti per il tuo impegno per la diffusione della distribuzione alla spina!
4 anni e 3 mesi faIl Sud non fa la raccolta differenziata: di chi è la colpa?
(1 punto) (0 commenti)@Ste77 per curiosità (voglio controllare i dati di RD), da che Comune scrivi?
4 anni e 3 mesi fa
Fuga di uranio dalla centrale nucleare di Tricastin, Francia: aggiornamento
(0 punti) (0 commenti)Carlo, qualche sospettino viene, perché non credo che quella su Tricastin possa essere definita come una non-notizia. E' di maggiore interesse pubblico dell'omicidio di Lloret de mar e sicuramente cattura l'interesse delle persone, quindi anche mediaticamente ha un senso darla. Invece, molti organi di stampa l'hanno bucata o l'hanno data in modo molto parziale (mera ripresa dei comunicati stampa dei prefetti). Secondo me vista l'eco italiana dell'incidente in Slovenia, molti gruppi industriali e politici si sono fatti 2 conti e hanno visto che dare queste notizie non conviene.
3 anni e 10 mesi fa