Formula E: ecco come vanno le auto elettriche Gen 2

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Si sono svolti lo scorso week end a Valencia i primi test precampionato di Formula E. I costruttori che parteciperanno alla competizione a partire dal primo Gran Premio, quello del 15 dicembre a Riad in Arabia Saudita, hanno messo in pista sotto la pioggia le nuove auto elettriche da competizione.

Le Gen 2 che gareggeranno nel campionato 2018-19 sono molto diverse dalle auto elettriche che hanno gareggiato l’anno scorso. Queste in sintesi le loro caratteristiche:

• Dimensioni massime: 5.160 mm x 1.770 mm x 1.050 mm;
• Interasse massimo: 3.100 mm
• Altezza da terra massima: 75 mm
• Peso, pilota compreso: min 900 kg (batterie 385 kg)
• Telaio: Dallara monoscocca in fibra di carbonio/alluminio
• Cambio: sequenziale con padal volante o a presa diretta con regolazione del differenziale
• Freni: Brembo a disco in fibra di carbonio autoventilanti
• Ruote: cerchi da 18 pollici
• Pneumatici: Michelin per asciutto e bagnato
• Potenza massima (per prove libere e qualifiche): 250 kW
• Potenza in gara: 200 kW
• Potenza addizionale (Push-to-pass): 30 kW.
• Accelerazione: 0 – 100 km orari in 2,8 secondi
• Velocità massima: 280 km orari
• Sicurezza: dispositivo Halo obbligatorio

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Il suono del motore elettrico, su asciutto e bagnato, delle nuove auto elettriche Gen 2 da Formula E lo potete sentire nel video in testa a questo post.

Ma come girano in pista questi bolidi elettrici?

Ecco un “intstallation lap” di Robin Frijns del team Envision Virgin Racing, a bordo di una Audi e-tron FE05.

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