Emissioni CO2: per Mitsubishi Outlander PHEV 2019 solo 46g al km

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La Mitsubishi Outlander PHEV 2019 ha passato i nuovi test WLTP sulle emissioni di CO2 e sui consumi di carburanti per chilometro, con risultati molto buoni. Il SUV ibrido giapponese, infatti, emette 46 grammi di anidride carbonica per ogni chilometro di strada percorso e riesce a percorrere 45 km completamente in elettrico. Con dati del genere potrà circolare nelle aree urbane a basse emissioni, come l’Area C di Milano, e usufruire delle esenzioni regionali da 3 a 5 anni dal pagamento del bollo auto.

I nuovi test WLTP sostituiscono i vecchi NEDC, risultati ormai obsoleti e facilmente aggirabili (leggasi: dieselgate). Si basano su un percorso molto più simile alla guida reale e dovrebbero generare risultati di consumi ed emissioni più realistici rispetto a quelli del NEDC. La Mitsubishi Outlander PHEV 2019, ad esempio, testata con il ciclo NEDC inquina di meno: 40 grammi per chilometro.

Questi test sono già obbligatori per tutti i nuovi modelli di auto presentati dalle case costruttrici e da settembre lo saranno anche per i modelli già in vendita e precedentemente testati con il ciclo NEDC.
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Per ottenere il buon risultato nei nuovi test Mitsubishi ha lavorato parecchio sull’Outlander: il nuovo motore a benzina da 2,4 litri ha la fasatura variabile delle valvole e può passare in maniera più efficiente dal ciclo di combustione Otto (tipico dei motori a benzina puri) a quello Atkinson (tipico degli ibridi benzina).

Il nuovo motore, inoltre, è più potente del suo predecessore (135 CV contro 121) e ha più coppia (211 Nm contro 190 Nm). Anche la parte elettrica della Mitsubishi Outlander PHEV 2019 è migliorato: il motore ora ha 90 CV e la batteria 13,8 kWh.

Il SUV ibrido di Mitsubishi è ora in grado di accelerare da 0 a 100 in 10,5 secondi, contro i 10,8 della versione precedente. Non ancora disponibile nelle concessionarie in Italia, la Mitsubishi Outlander PHEV 2019 arriverà sul mercato italiano in autunno.