Due buone notizie per Toyota e le auto ibride dai recenti dati di mercato. La prima la riporta Green Car Congress: la Prius è l’auto più venduta in Giappone da ben 14 mesi.
Green Car Congress, inoltre, aggiunge anche che il mese di luglio, appena trascorso, è stato particolarmente buono per la Prius con 34.456 vetture vendute, +24.3% rispetto al 2009. Il motivo del boom di mezza estate è semplice: a settembre scadono gli ecoincentivi previsti dal governo giapponese per le auto elettriche e ibride e, così, i consumatori si sono affrettati a firmare i contratti.
Toyota, poi, ha annunciato di aver raggiunto il milione di auto ibride vendute nel solo Giappone. Il mercato di casa, quindi, è particolarmente generoso con quest’azienda. Nel resto del mondo le cose sono ben diverse e i numeri inferiori. Un po’ per minore coscienza ambientale, un po’ per la mancanza in molti paesi, Italia compresa, di incentivi statali specifici per le ibride, siamo lontanissimi dai numeri del Giappone.
E dire che, proprio l’Italia, fino a poco tempo fa aveva ottimi incentivi specifici per questo tipo di auto mentre in Inghilterra, recentemente, il neo-premier Cameron ha riconfermato il bonus statale sia per le ibride che per le elettriche. Incentivi non da poco: fino a 5.000 sterline.
Via | Green Car Congress, GreenIters
Foto | Flickr
Assegnati i premi della competizione International Engine of the Year 2010, competizione dedicata ai motori automobilistici di tutte le principali case produttrici mondiali. All’interno della competizione una sezione è dedicata ai motori ecologici e, quest’anno, è stata vinta dall’ibrido montato sulla Toyota Prius e sulla Auris Hsd.
L’ibrido Toyota, quindi, a quanto pare piace: 136 Cv totali non sono male per una macchina “normale” e i consumi bassi (bassissimi se si sta buoni col piedino destro) in tempi di crisi fanno sempre bene.
Le altre case automobilistiche, attualmente, inseguono ma la strada sembra tracciata: l’inserimento di almeno un modello ibrido nella gamma è un po’ moda un po’ esigenza perchè i consumatori cominciano a chiederlo. Se poi il motore vince anche i premi, certamente viene maggiormente conosciuto e apprezzato.
Peccato solo che, almeno in Italia, non si senta più parlare del maxi incentivo per le ibride che, specialmente nel caso della Prius, aveva fatto molto bene alle vendite. Speriamo che, ora che la stagione degli eco incentivi sembra tramontata, si possa recuperare almeno questo contributo per una delle poche tecnologie che si può definire “eco” senza prendere in giro il consumatore.
La Regione Lombardia ha presentato il nuovo piano di finanziamento da 3.230.000 euro che sotto forma di incentivi da 200 a 2000 euro servirà a acquistare nuovi motoveicoli elettrici, ibridi o Euro 3. I fondi potranno essere usati dai residenti delle zone A1, A2 e da imprese e enti con sede nelle medesime aree.
Un ulteriore contributo di 80 euro sarà dato a chi decide di rottamare un ciclomotore o motociclo Euro 0 e Euro 1 anche a chi non desidera acquistarne uno nuovo.
La Regione Lombardia riferisce che a breve sarà pubblicato anche un bando relativo ai pannelli solari:
Beneficiari del provvedimento sono Comuni, Comunità montane, Aler, Fondazioni pubbliche e Società a capitale interamente pubblico. Oltre agli enti pubblici possono presentare la domanda di contributo anche le Società a capitale interamente pubblico, le Onlus o Cooperative senza scopo di lucro, le imprese private e le ESCO (Società di Servizi Energetici) che utilizzino, a titolo di concessione, locazione o di un diritto reale di godimento, immobili di proprietà pubblica o che attuino interventi di riqualificazione su immobili di proprietà pubblica. Viene finanziata l’installazione di impianti solari termici per la produzione di acqua e aria calda con contributi che possono arrivare a coprire fino al 60% del costo. Lo stanziamento è di 1,42 milioni di euro; il bando sarà pubblicato a breve.
Via | Regione Lombardia
Foto | Flickr
Comincia oggi la Settimana Europea della Mobilità, e sono 21 le città che hanno aderito all’appello, per migliorare il clima urbano e la propria responsabilità in ambito di politica ambientale.
Aderisce al completo l’Emilia-Romagna, sono pronte e ricettive alcune città del Nord, mentre al Sud hanno deciso di aderire alla settimana della Mobilità Europea soltanto Napoli e Maglie (LE) e per le isole figura solo Alghero.
L’Europa chiede alle città di impegnarsi ad adottare tecnologie verdi per rendere pulito ed energeticemente efficiente il sistema del trasporto pubblico e di promuovere politiche locali a favore della mobilità ciclabile, sensibilizzando ed informando i cittadini su servizi ed incentivi.
In Italia, l’Emilia Romagna con la sua lunga tradizione legata all’uso delle biciclette ha aderito alla settimana della Mobilità con una pedalata regionale, “Pedalando per Kyoto”, che si terrà il 18 e il 19 settembre ed accoglierà a Bologna gruppi provenienti da tutta la regione.
via | ermesambiente
Mentre il presidente Obama lancia il suo piano per risollevare le sorti economiche del settore auto, a patto che riconverta le vetture verso le energie rinnovabili, e con il duplice obiettivo di svincolarsi sia dalla dipendenza dal petrolio sia per abbattere i livelli di inquinamento, in Italia dopo che Fiat ha puntato i piedi dicendo che 60mila dipendenti sono a rischio licenziamento, pensiamo agli ecobonus.
Cosa ci sia di tanto eco, non lo so: sono di fatto soldi dati per acquistare una macchina nuova. Scrive autoblog:
A partire dall’incentivo minimo di 1.000 Euro (e proporzionale ai grammi di CO2 tagliati), con cui favorire il ricambio di auto Euro 0, Euro 1 ed Euro 2 in favore delle moderne Euro 5. Grazie a questo provvedimento si creerebbe un bacino di 4,5 milioni di auto; di queste, 200-250 mila verranno sostituite nel corso del 2009. Sono inoltre allo studio agevolazioni fiscali (si guarda con interesse all’esempio francese) e fondi per favorire la ricerca.
Un lettore ci scrive per raccontarci una brutta avventura avuta con gli ecoincentivi. Qualcuno di voi e’ in grado di dargli un consiglio?
Mi chiamo Massimo Brugnoli e l’anno scorso, mi sembra tra marzo e aprile ho acquistato un’ auto a metano (Berlingo multispace metano) per ragioni di risparmio e ovviamente ecologiche.
La concessionaria mi ha riferito dopo qualche tempo che purtroppo i soldi per gli incentivi erano finiti e che mi sarei dovuto mettere in una lista d’attesa ma che non ci sarebbero stati problemi per ricevere i 1500 euro di tali incentivi previsti dalla precedente finanziaria. Quindi ho aumentato il leasing dei 1500 euro che mancavano e ho proceduto nell’acquisto.
A Firenze - mia città natale - il Comune ha preso una decisione che approvo al 100%: saranno azzerati gli incentivi per i veicoli a GPL, così da avvantaggiare esclusivamente il passaggio al metano e all’elettrico, entrambi molto più ecologici del gas di petrolio liquefatto.
Su metanoauto.com si legge infatti che “se un’auto a benzina emette 100 di CO2, la rispettiva a GPL emette 83, quella a metano 77, e quella a gasolio 94”.
Ciò significa che ogni volta che viene erogato un incentivo per passare al GPL, va perduta un’occasione di ridurre ulteriormente le emissioni di CO2. Dato che il 23,5% delle emissioni di CO2 europee deriva dal traffico, non ha senso incentivare il GPL, quando esiste una tecnologia pronta, sicura e più pulita come il metano.
Continua a leggere: Firenze: basta incentivi al GPL, il metano è meglio
I commenti dei lettori di motoblog sono parecchio scettici sull’efficacia degli eco-incentivi per rottamare i vecchi motocicli. I motivi sono vari a partire da quelli economici: lo sconto sul prezzo di listino non sarebbe un punto di partenza valido perché già molti rivenditori applicano sconti sul prezzo di listino.
Una associazione di consumatori (ADUC) evidenziava come i punti autorizzati a ritirare l’usato siano pochi e sparsi molto spesso in provincia. Molte delle persone con cui ho parlato si lamentano di come sia difficile usare le bici in città, dove oltre alle piste ciclabili, mancano anche le apposite rastrelliere per parcheggiare la bici senza intralciare la circolazione sui marciapiedi.
Con l’intento di rottamare quanti più ciclomotori euro zero possibile, il governo ha annunciato 15 milioni di euro di incentivi statali per chi volesse passare alla bici, a mezzi elettrici o a motocicli meno inquinanti.
Pecoraro Scanio, il nostro ministro per l’ambiente, ha detto che lo scopo e’ di aiutare gli italiani a circolare meno e meglio e invogliare l’industria “vendere mezzi avanzati e non catorci”. Dei 5,5 milioni di veicoli circolanti nel nostro Paese, il 66% e’ costituito da mezzi Euro Zero e anche Confindustria vorrebbe toglierli di mezzo.
Gli incentivi prevedono la copertura totale delle spese di demolizione (la domanda va presentata a un demolitore autorizzato che trovate sul sito www.ada-net.it), anche senza contestuale acquisto di un nuovo mezzo.
I nostri colleghi di Soldiblog raccontano storie dell’orrore riguardo agli incentivi previsti dalla finanziaria per chi rottama un vecchio frigorifero.
La legge dice che “Per le spese documentate, sostenute entro il 31 dicembre 2007, per la sostituzione di frigoriferi, congelatori e loro combinazioni con analoghi apparecchi di classe energetica non inferiore ad A+ spetta una detrazione dall’imposta lorda per una quota pari al 20 per cento degli importi rimasti a carico del contribuente, fino a un valore massimo della detrazione di 200 euro per ciascun apparecchio, in un’unica rata.”
Ma nessuno lo ha fatto sapere ai commercianti che non sanno come applicare lo sconto e quindi la gente protesta al momento di pagando il prezzo intero. (Si, lo so, x - 20%x = 80%x e’ una operazione che si impara a fare alle elementari, ma qui si parla di scartoffie, non di matematica)
L’Agenzia delle Entrate, allertata da diversi servizi di inchiesta e dalla stesse associazioni consumatori, ha fatto sapere che provvederà immediatamente all’emanazione di circolari attuative.
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