Dal Lingotto, da un convegno europeo sul metano per autotrazione, arriva la notizia che il 90% dei mezzi a metano circolanti in Europa è targato IT.
Si tratta di 400.000 auto e di 1.800 autobus già immatricolati. Ogni anno, sempre in Italia, ne vengono prodotte 30.000.
Andare a metano conviene: per percorrere 20 Km a benzina si spendono, in media, 2,5 Euro. A metano bastano 80 centesimi: un risparmio del 75%. Ci sono 550 stazioni di rifornimento, sparse sul territorio nazionale.
Perdere metano durante il trasporto o l’utilizzo, significa imettere nell’atmosfera uno dei gas più efficaci nel riscaldare il pianeta.
via | AGI
Seguici
ecoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Ecoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
pentolaccia
12 ott 2006 - 01:06 - #1A proposito di metano…ho letto che saranno incentivate nella finanziaria veicoli a gas…
una domanda: e quelli elettrici se ne sono scordati?
AXE
12 ott 2006 - 09:10 - #2non è che produce meno polveri sottili, non ne produce proprio, come non rilascia idrocarburi incombusti.
Emanuele
12 ott 2006 - 09:19 - #3le polveri sottili sono prodotte anche dal metano…il problema è che viene utilizzato in città con continui stop&go. questi non fanno funzionare il motore al meglio.
la soluzione sarebbe una macchina elettrica
federicos
12 ott 2006 - 09:46 - #4Vado da 3 anni a metano con una Astra SW.
Confermo in maniera assoluta l’economicità del carburante e l’ottimo funzionamento del motore.
Uno dei problemi sono i distributori: in alcune regioni molti, in altre pochi e scomodi da raggiungere, quasi assenti all’estero.
Ignoro se produca polveri sottili, ma essendo un gas credo che se anche le produce siano in quantità irrisoria rispetto a qualsiasi altro carburante - infatti la legislazione di comuni e regioni è estremamente favorevole al metano.
L’alimentazione elettrica è ancora di remota applicazione, così come pure quella a idrogeno.
Una già molto sperimentata e in uso è quella mista metanolo/benzina, ma anche per quella in europa manca la rete distributiva.
Ala fine i due unici carburanti “ecologici” europei sono GPL e metano. Tra i due io preferisco nettamente il secondo.
capracotta
12 ott 2006 - 11:26 - #5In casa mia da anni si usano macchine a metano. Secondo me il problema principale è che sono ancora poche le piccole auto che nascono ibride: in Italia si vedono perlopiù la Multipla (Fiat) o la Zafira (Opel). Tutti gli altri che non vogliono acquistare grosse auto devono fare successivamente l’impianto (cioè spendere altri soldi per una macchina nuova!) e poi sperare che vada bene, perchè è comunque un intervento su una macchina progettata per andare a benzina… Se non altro nelle mie zone non mi posso lamentare dei distributori: sono parecchi e ben distribuiti sul territorio.
PS: questo blog è davvero una forza, complimenti! Sto cercando di fare passaparola… ;)
Ale
12 ott 2006 - 12:09 - #6hai centrato il problema. L’brido in città è ancora più conveniente, io vorrei prendere una bella city car, ma ibride non ne esistono e la Prius costa troppo per me!!
Vorrei vedere C3,106, Y, tutte ibride!!
Matteo
12 ott 2006 - 13:27 - #7x capracotta: come utilitarie native a metano ci sono la punto np e la citroen c3. Sta arrivando anche la panda, con un’autonomia a metano maggiore della punto (300 km).
micheleps
12 ott 2006 - 19:51 - #8ancora 3-4 anni ale, pazienza. la prima sara la yaris
capracotta
13 ott 2006 - 09:44 - #9@ Matteo
Io infatti ho comprato il penultimo modello della Punto che nasce (anche) ibrida… ma per l’ultimo modello non hanno riproposto il metano.
Forse, lentamente, qualcosa si sta muovendo… Ma molto lentamente, come dimostra l’articolo sullo slittamento dei biocarburanti! :(
Roberto
07 nov 2006 - 12:08 - #10Carissimi amici io circolo con auto a metano da svariati anni installando l’impianto su più di un automobile di mia proprietà; questo mi ha permesso di fare un discorso ecologico e di risparmiare sui costi di carburante poichè ogni anno per lavoro mediamente percorro 30000 km.
Tuttavia si deve premettere che poichè un’impianto a metano provoca una perdita di potenza dell’ordine del 20% rispetto alla benzina, è chiaro che risulta difficile circolare con un auto di piccola potenza trasformata a metano: così all’inizio del 2006 ho comprato un’auto usata a benzina di 103 Kw e l’ho trasformata a metano usufruendo per una parte dei costi di istallazione degli incentivi del ministero dell’ambiente.
Ora voglio farvi fare 2 riflessioni.
La prima: oggi a distanza di 10 mesi con un governo di centro-sinistra che si auspicava più attento alle tematiche ambientali leggendo la finaziaria si scopre che le macchine euro 0-1-2 verranno pagheranno di più e superiori ai 100 riguarda i nostri governanti che ci prendono in giro: l’anno
Roberto
07 nov 2006 - 12:08 - #11Carissimi amici io circolo con auto a metano da svariati anni installando l’impianto su più di un automobile di mia proprietà; questo mi ha permesso di fare un discorso ecologico e di risparmiare sui costi di carburante poichè ogni anno per lavoro mediamente percorro 30000 km.
Tuttavia si deve premettere che poichè un’impianto a metano provoca una perdita di potenza dell’ordine del 20% rispetto alla benzina, è chiaro che risulta difficile circolare con un auto di piccola potenza trasformata a metano: così all’inizio del 2006 ho comprato un’auto usata a benzina di 103 Kw e l’ho trasformata a metano usufruendo per una parte dei costi di istallazione degli incentivi del ministero dell’ambiente.
Ora voglio farvi fare 2 riflessioni.
La prima: oggi a distanza di 10 mesi con un governo di centro-sinistra che si auspicava più attento alle tematiche ambientali leggendo la finaziaria si scopre che le macchine euro 0-1-2 verranno pagheranno di più e superiori ai 100 riguarda i nostri governanti che ci prendono in giro: l’anno
Roberto
07 nov 2006 - 12:08 - #12Carissimi amici io circolo con auto a metano da svariati anni installando l’impianto su più di un automobile di mia proprietà; questo mi ha permesso di fare un discorso ecologico e di risparmiare sui costi di carburante poichè ogni anno per lavoro mediamente percorro 30000 km.
Tuttavia si deve premettere che poichè un’impianto a metano provoca una perdita di potenza dell’ordine del 20% rispetto alla benzina, è chiaro che risulta difficile circolare con un auto di piccola potenza trasformata a metano: così all’inizio del 2006 ho comprato un’auto usata a benzina di 103 Kw e l’ho trasformata a metano usufruendo per una parte dei costi di istallazione degli incentivi del ministero dell’ambiente.
Ora voglio farvi fare 2 riflessioni.
La prima: oggi a distanza di 10 mesi con un governo di centro-sinistra che si auspicava più attento alle tematiche ambientali leggendo la finaziaria si scopre che le macchine euro 0-1-2 verranno pagheranno di più e superiori ai 100 riguarda i nostri governanti che ci prendono in giro: l’anno
Roberto
07 nov 2006 - 12:08 - #13Carissimi amici io circolo con auto a metano da svariati anni installando l’impianto su più di un automobile di mia proprietà; questo mi ha permesso di fare un discorso ecologico e di risparmiare sui costi di carburante poichè ogni anno per lavoro mediamente percorro 30000 km.
Tuttavia si deve premettere che poichè un’impianto a metano provoca una perdita di potenza dell’ordine del 20% rispetto alla benzina, è chiaro che risulta difficile circolare con un auto di piccola potenza trasformata a metano: così all’inizio del 2006 ho comprato un’auto usata a benzina di 103 Kw e l’ho trasformata a metano usufruendo per una parte dei costi di istallazione degli incentivi del ministero dell’ambiente.
Ora voglio farvi fare 2 riflessioni.
La prima: oggi a distanza di 10 mesi con un governo di centro-sinistra che si auspicava più attento alle tematiche ambientali leggendo la finaziaria si scopre che le macchine euro 0-1-2 verranno pagheranno di più e superiori ai 100 riguarda i nostri governanti che ci prendono in giro: l’anno
Roberto
07 nov 2006 - 12:19 - #14Carissimi amici io circolo con auto a metano da svariati anni installando l’impianto su più di un automobile di mia proprietà; questo mi ha permesso di fare un discorso ecologico e di risparmiare sui costi di carburante poichè ogni anno per lavoro mediamente percorro 30000 km.
Tuttavia si deve premettere che poichè un’impianto a metano provoca una perdita di potenza dell’ordine del 20% rispetto alla benzina, è chiaro che risulta difficile circolare con un auto di piccola potenza trasformata a metano: così all’inizio del 2006 ho comprato un’auto usata a benzina di 103 Kw e l’ho trasformata a metano usufruendo per una parte dei costi di istallazione degli incentivi del ministero dell’ambiente.
Ora voglio farvi fare 2 riflessioni.
La prima: oggi a distanza di 10 mesi con un governo di centro-sinistra che si auspicava più attento alle tematiche ambientali leggendo la finaziaria si scopre che le macchine euro 0-1-2 verranno pagheranno di più di bollo ancora di più quelle superiori ai 100 Kw perchè inqinanti: non è esentato da questi aumenti chi circola a metano. Quindi i nostri governanti che ci prendono in giro: non è una tassa contro chi inquina ma è solo una tassa e per fare maggiori entrate nelle casse dello stato che ne prende già tante e per costringere i poveri cittadini a comperare nuove auto euro 4 favorendo i costruttori di auto soliti amici dei potenti.
La seconda: si è sempre sostenuto che il costo del metano per auto varia in base alle variazioni del prezzo della benzina, ebbene oggi la benzina continua a scendere e il metano continua a salire. La realtà che nella distribuzione del metano per auto non c’è concorrenza unico monopolista è l’Eni e quindi i boiardi di stato ci fregano sempre.
La conclusione sapete qual’è cari amici chi cerca di aiutare l’ambiente in questo stato governato da imbroglioni è stato fregato 2 volte.
Meditate gente.
Zeno
14 nov 2006 - 16:12 - #15Ciao, non sono d’accordo con quanto dice Roberto sulla perdita di potenza: il 20% è assolutamente esagerato.
Con i vecchi impianti apsorati si prdeve aun 7-8% di potenza; con i moderni impianti sequenziali ad iniezione la perdita è inavvertibile, sull’ordine del 2-3%.
Prova ne sia che ho metanizzato con successo una Opel Corsa 1000 a tre cilindri: non è un mostro di potenza ma per stare entro i limiti del codice va benissimo.
ciao,
zeno
Emidio
04 gen 2007 - 10:48 - #16Faccio i complimenti per il blog.
Sono 6 anni che circolo a metano per motivi economici e perché ho una fissa per l’ecologia.
Anche a me sembra che l’unica cosa che interessi ai nostri politici sia il ritorno economico di ogni nuovo Governo e proposta di legge.
Ho da poco installato un impianto a metano sulla mia ford fiesta 2002,2200 euro, senza poter usufruire di incentivi o riduzioni sul bollo.
Perché lamentarsi dell’inquinamento, fare blocchi del traffico se poi non si fa nulla di concreto per incentivare i combustibili ecologici? Solo un pazzo come me e molti altri italiani che percorrono 20-25000 Km l’anno poteva fare un impianto a metano.
Molti altri avrebbero preferito un bele diesel!!! Il prezzo del metano cresce, gli impiantisti aumentano esageratamente i prezzi per le installazioni …
BrioBlu
08 gen 2007 - 15:31 - #17il problema è che manca la volontà…ci sono tante alternative ai combustibili fossili…ma non si vogliono mettere in pratica perchè i grandi gruppi multinazionali del cartello petrolchimico hanno imponenti interessi economici…e sono in grado di corrompere ed influenzare i “potenti”….(vedi Bush)
IL METANO, L’IDROGENO, IL BIODIESEL, L’ARIA COMPRESSE SONO TUTTE ALTERNATIVE VALIDISSIME E FUNZIONANTI…MA IL FATTO CHE SI CONTINUA LA VENDITA DI AUTO A COMBUSTIBILE FOSSILE E CHE CI SIANO POCHISSIME STAZIONI DI RIFORNIMENTO PER I COMBUSTIBILI SOPRACITATI, DIMOSTRA CHE NON VI E’ ANCORA NESSUNA VOLONTA’ DI ATTUARLI…E’ IL POPOLO CHE PUO’ CAMBIARE LE COSE, SE CI FOSSERO IMPONENTI MANIFESTAZIONI POPOLARI IN TUTTO IL MONDO FORSE LE COSE CAMBIEREBBERO.
Nicola P
10 gen 2007 - 16:14 - #18@17: idrogeno e aria compressa NON sono “fonti” di energia primarie. Per produrle, bisogna consumare altra energia.
Prima di prendere delle posizioni nette e irremovibili su tematiche ambientali bisognerebbe informarsi.
ale
21 gen 2007 - 23:23 - #19Ciao sono Sandro io lancio una sfida , con tutti i tecnici,ingegnieri,scenziati che abbiamo in italia possibile che si possa parlare solo di queste energie alternative,
pensateci bene tutti ci sono possibilita di
un altra energia,tutto e possibile
woba
12 feb 2007 - 11:55 - #20zeno scrive che con i nuovi impianti non c’è calo di potenza o se c’è è trascurabile….
le prove del contrario di quello che scrivi sono scritte nell’articolo di quattroruote gen 2007 con il test della panda a metano…
impinato di ultima generazione,montato direttamente in fiat con tutti gli accorgimenti tenici che un comune installatore non puo’ fare(a partire dalle valvole del motore)
CALO DI POTENZA DI CIRCA 10 CAVALLI.
vi fate prendere per i fondelli dagli installatori….per diminuire il calo di potenza vi fanno passare piu’ gas e di conseguenza aumentano consumi ed emissioni.
se trasformo una macchina a gas lo faccio per risparmiare,la fiat con il suo impianto (con i prezzi del metano di gennaio 2007 fa’percorrere 30km con 1 euro)e fa sentire la differenza di potenza tra benzina e gas
(prove effettuate senza condizionatore d’aria)
Umbe
09 mar 2007 - 19:50 - #21Sì è vero, l’idrogeno non è fonte primaria e bisogna eseguire un’eltettrolisi sull’acqua, e questo richiede energia. Però se l’energia la prendiamo dal sole per me non c’è niente di male, anzi…..
LEOLAM
19 mag 2007 - 12:05 - #22combustibili fossili…ma non si vogliono mettere in pratica perchè i grandi gruppi multinazionali del cartello petrolchimico hanno imponenti interessi economici…e sono in grado di corrompere ed influenzare i “potenti”….(vedi Bush)
IL METANO, L’IDROGENO, IL BIODIESEL, L’ARIA COMPRESSE SONO TUTTE ALTERNATIVE VALIDISSIME E FUNZIONANTI…MA IL FATTO CHE SI CONTINUA LA VENDITA DI AUTO A COMBUSTIBILE FOSSILE E CHE CI SIANO POCHISSIME STAZIONI DI RIFORNIMENTO PER I COMBUSTIBILI SOPRACITATI, DIMOSTRA CHE NON VI E’ ANCORA NESSUNA VOLONTA’ DI ATTUARLI…E’ IL POPOLO CHE PUO’ CAMBIARE LE COSE, SE CI FOSSERO IMPONENTI MANIFESTAZIONI POPOLARI IN TUTTO IL MONDO FORSE LE COSE CAMBIEREBBERO.SONO DACCORDO E POSSO DIRE CHE LE LOBBY DEL PETROLIO SONO LORO A FRENARE L’EVOLUZIONE ALTRIMENTI PERDEREBBERO MOLTI SOLDI E I NOSTRI GOVERNI CON LE TASSE SUL CARBURANTE ADDIO MILIONI DI EURO ECCO QUAL’E’ LA REALTA’.
Vettore
02 apr 2012 - 22:53 - #23A che punto siamo con il kit di trasformazione da diesel a metano’. Grazie