Elenco completo auto a metano

pubblicato: giovedì 21 febbraio 2008 da Gianluca Pezzi in: Carburanti Auto

Commenti dei lettori

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  Proust

  21 feb 2008 - 12:57 - #1

  1 punto

  

  io sicuramente la prossimamacchina che avrò sarà a metano, ma sto aspettando che escano dei modelli decenti.

  di quelle qui sopra abbiamo:
  - kangoo, berlingo, doblò e caddy che sono furgoncini
  - touran e multipla che sono enormi e la zafira che sembra un buondì

  resta la panda che è piccina e la punto che il modello vecchio…
  le tata non saprei, temo che siano poco sicure, ma attendo smentite…

  ma facessero un golf o una brava porca bestia vedi quante ne vendete!

  è inutile che poi arriva Marchionne e dice “la gamma a metano è limitata perchè c’è poca richiesta” è limitata perchè fate a metano solo macchine brutte! (la frase è stata detta prima che arrivasse la panda, valeva per multipla e doblò)

• grif

  21 feb 2008 - 13:11 - #2

  -1 punto

  

  Perché aspettare che esca una macchina bella a metano quando è possibile installare l’impianto su quasi tutte le auto a benzina in commercio… viaggio a metano da qualche anno con massima soddisfazione: si perde un po’ di bagagliaio, si aspetta un po’ di più per fare il pieno, non importa. Una cosa è certa: se continueranno a incentivare le auto diesel, vere responsabili delle polveri sottili, avremo enormi problemi in un futuro molto prossimo.

• 

  glorfindel

  21 feb 2008 - 13:23 - #3

  1 punto

  

  La Zafira non è affatto un buondì, ma se per te è troppo grande non va bene.
  La più venduta credo sia la Panda che ha le bombole sotto il pianale, mentre la Punto (vecchia) ce l’ha nel bagagliaio.

  Se la Panda è troppo piccola, meglio prendere una macchina qualsiasi più grande e montarci l’impianto.

  PS: io la Tata non la comprerei mai. La qualità è davvero scarsa.

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  stever

  21 feb 2008 - 13:36 - #4

  1 punto

  

  la DR Motor Company Dr5 è il Suv asiatico con motori Fiat copiato dalla Toyota ?

• davo

  21 feb 2008 - 13:40 - #5

  0 punti

  

  perchè aspettare grif? perchè le auto prodotte bivalenti già in fabbrica (ma che hanno un serbatoio per la benzina di soli 15 litri se non ricordo male, e non so se sono tutte quelle nella lista) sono considerate monovalenti per la legge italiana e quindi non pagano il bollo o hanno comunque forti riduzioni, dipende da regione a regione. Quelle convertite successivamente purtroppo a meno che non sradichi via il serbatoio della benzina (e non credo proprio convenga, ma mi informerò) pagheranno il bollo come un’auto alimentata a benzina. Inoltre le bombole in un’auto bifuel di serie le bombole sono ben nascoste, tutti gli spazi liberi vengono sfruttati per non intaccare lo spazio del bagagliaio.

  Sarebbe comunque interessante fare previsioni e discussioni, nel limite del possibile, qui su ecoblog circa il futuro dei prezzi di gpl e metano. Il prezzo del metano non dipende dal prezzo del petrolio (e quindi al picco di questo) come il gpl, ma il metano è usato pure nel riscaldamento (quindi più domanda, e il prezzo di conseguenza dovrebbe aumentare). Quale aumenterà di più?

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  spidernik84

  21 feb 2008 - 13:49 - #6

  2 punti

  

  Confermo quanto detto da Davo. Oltre ad essere *generalmente* più affidabili, i modelli realizzati dalla casa madre sono totalmente coperti da garanzia anche per quanto riguarda l’impianto a gas.
  Molte case non rispondono infatti di eventuali anomalie o disfunzioni del motore in caso di conversione successiva all’acquisto della vettura, lasciando il cliente in totale balia dell’installatore dell’impianto.

• 

  Proust

  21 feb 2008 - 14:01 - #7

  1 punto

  

  ho pensato di convertire la mia che nuovissima non è
  da un lato non mi conviene economicamente (ci smeno poco ma ci smeno) cosa che per come sono fatto io potrei trascurare in favore dell’ambiente, in secondo luogo ho le stesse perplessità di cui sopra, perdi bagagliaio e amen, trascurabile anche questo, poi però non ho garanzie ti si guasta qualcosa che sei in vacanza che fai? se l’ha fatto la fiat entri in qualunque officina fiat d’Italia e te lo sistemano, se l’ha fatto l’impiantista sotto casa? son cazz…

  la verità è che mentre aspetto un modello a metano che mi piaccia spero che aprano un distributore che sia ameno di 40 km da casa…altro discorso che meriterebbe attenzione.

• guido111

  21 feb 2008 - 14:10 - #8

  -2 punti

  

  manca la citroen C3

• davo

  21 feb 2008 - 14:27 - #9

  -2 punti

  

  E pure la mercedes E 200 NGT Bi-Power EVO - Classic, elegant ed avantgarde..

• 

  gianlkr

  21 feb 2008 - 14:38 - #10

  1 punto

  

  Grazie a @Guido111 e @Davo per i suggerimenti: ho aggiornato la lista.
  @Stever: si la DR Motor Company Dr5 produce auto in Molise con telaio cinese Chery. Il motore disel è l’italiano Fiat PowerTrain, l’elettronica è Bosh, anche gli interni dovrebbero essere italiani. Viene venduta negli ipermercati Iper.

  Per quanto riguarda comprare auto nuove e dotarle in seguito di impianto a metano, bisogna sempre parlarne preventivamente con il venditore e accertarsi sulla validità della garanzia.

• 

  cattivik

  21 feb 2008 - 14:45 - #11

  -5 punti

  

  Personalmente ritengo che i carburanti alternativi come metano e GPL siano sicuramente validi ma per chi si sposta spesso in città non sono molto pratici, sia per la scarsità dei distributori sia perchè le auto dotate di tali impianti non sono ammesse nei parcheggi interrati.

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  AXE

  21 feb 2008 - 15:00 - #12

  0 punti

  

  purtroppo si vede l’offerta molto scarsa, i motori sono tutti fiacchi, come si fà a mettere dei 1.6 su dei mono da 6/7 posti (il 2.0 vw è ridicolo, và come un 1.6 ma consuma come un 2.0). Questo fà vedere che alle case non interessa molto. L’unica alternativa è l’after market.

• 

  AXE

  21 feb 2008 - 15:01 - #13

  1 punto

  

  purtroppo si vede l’offerta molto scarsa, i motori sono tutti fiacchi, come si fà a mettere dei 1.6 su dei mono da 6/7 posti (il 2.0 vw è ridicolo, và come un 1.6 ma consuma come un 2.0). Questo fà vedere che alle case non interessa molto. L’unica alternativa è l’after market.

• allemo

  21 feb 2008 - 15:25 - #14

  1 punto

  

  Io ero molto tentato di spendere i soldi in una benzina e trasfornmarla a gpl..ma poi ho pensato..ma il governo se vede tt stevendite nn ci salassa anche qst?allora ho preferito il diesel..che bene o male anche se i prezzi saranno pari..ci faccio qlc km in + al litro..con gpl/metano se dovesse essere così..vi ricordo che consuma un qlc di +..e poi si rimane fregati..

• Marcolino1

  21 feb 2008 - 15:29 - #15

  0 punti

  

  Sarebbe stato piu’ corretto indicare anche tutte le bifuel.
  Mi viene in mente, ad esempio, la Subaru che ha diversi modelli bifuel a listino.

• 

  gianlkr

  21 feb 2008 - 15:47 - #16

  1 punto

  

  @Marcolino1: le auto di questo elenco sono TUTTE bifuel metano/benzina. Quelle che intendi tu, come quelle proposte da Subaru, sono auto bifuel GPL/benzina, e non è detto che pubblicheremo anche questo elenco, decisamente più lungo.

• Black Wind, Fire and Steel

  21 feb 2008 - 15:47 - #17

  1 punto

  

  da buon sportivo, vedo la mancanza d una sportiva…

  e vorrei ricordare ke un BUGATTI in passato alimentata solamente a metano ha raggiunto i 350 km/h e 60 cv in + ke il benzina!!! eb110

• Black Wind, Fire and Steel

  21 feb 2008 - 15:52 - #18

  1 punto

  

  e ricordo una BMW serie 3 preparata, pubblicata da autoblog, cn motore M5 alimentata a GPL ke ha fatto segnare il record d categoria a GPL!!!

• Marcolino1

  21 feb 2008 - 15:56 - #19

  0 punti

  

  Mi scuso per il mio errore.

  Credevo, sbagliando, che anche le Subaru fossero a metano.

  Abbiate pieta’…….

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  guse_84

  21 feb 2008 - 15:58 - #20

  1 punto

  

  Su autoblog un paio di mesi fà avevo letto di un nuovo motore VW 1,4l di cilindrata, con compressore e turbo (per intenderci quello della golf gt) appositamente preparato per girare a metano…. 150 cv e una coppia da diesel… quello è un motore che aspetto con trepidazione…..
  ho trovato il link….
  http://www.autoblog.it/post/11720/nel-2008-la-volkswagen-passat-turbo-a-metano

• 

  skyvisual

  21 feb 2008 - 16:08 - #21

  1 punto

  

  x cattivik:

  mi risulta che metano e gpl ora possono andare anche nei garages ed autorimesse interrate. O ci sono state delle limitazioni?

• davo

  21 feb 2008 - 16:09 - #22

  1 punto

  

  allemo guarda che è normale che con il metano su auto convertita fai meno km… il motore è ottimizzato per la benzina. quindi teoricamente le auto bifuel di serie sono ottimizzate per tutti e due i carburanti.
  non capisco dove si rimane fregati. la spesa in carburante (se si tratta di metano) è almeno dimezzata, i risparmi sono altissimi. mentre con il gpl i risparmi non sono come il metano ma comunque interessanti. Dipende comunque da quanti km si fa, a seconda del tipo di motore e quindi dal costo dell’impianto (che andrà ammortizzato… altrimenti ci credo che costa di più viaggiare a metano.. se faccio 1000km/l’anno !)

• davo

  21 feb 2008 - 16:43 - #23

  1 punto

  

  skyvisual: auto a metano possono andare ovunque, auto a gpl con impianti che rispondono alla normativa R67-01 possono andare anche nei parcheggi fino al primo piano interrato. @gianlkr forse è meglio chiarirlo nel post una volta per tutte questo aspetto.

• operatore

  21 feb 2008 - 16:55 - #24

  1 punto

  

  Le uniche monovalenti della lista (cioè quelle che godono di particolari sconti sul bollo, dal 75% al 100%) sono la Zafira e il Touran.
  Fiat ha pronto un 1.4 turbo metano che debutterà il prossimo anno. A ottobre dovrebbe uscire la Grande Punto Natural Power con bombole sotto il pianale come la Panda.
  La Volkswagen avrà anch’essa il suo 1.4 turbo-metano il prossimo anno e lo farà debuttare sulla Passat berlina.
  Volvo riprenderà la produzione della V70 e S60 bi-fuel a metano.

• Naturo

  21 feb 2008 - 17:20 - #25

  1 punto

  

  onore a fiat!!

• Fede******

  21 feb 2008 - 17:21 - #26

  0 punti

  

  Visti i GPL days sono passato in Volkswagen. Esiste la possibilità di avere anche la golf a metano dalla casa (non chiedetemi di più, ma c’è sul volantino).

  @operatore: dove hai trovato tutte queste informazioni?? Quanto sono affidabili? (sono voci/comunicati stampa/altre fonti??)

• Naturo

  21 feb 2008 - 17:22 - #27

  0 punti

  

  operatore:

  avevo sentito della gpunto natural power già un anno fa, poi non è uscita…il 1.4 turbo metano non lo sapevo..sei sicuro??magari!!

• 

  desmoluca

  21 feb 2008 - 18:00 - #28

  1 punto

  

  non é piú semplice comprare una utilitaria “recente” 2 3 anni come punto, Y, polo etc…. e montare un impianto metano …. ho trovato una vecchia fiat uno del 1994 con 50.000 km circa e stavo pensando di prenderla e mettere il metano.. kissa se mi conviene o no

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  Matteo Razzanelli

  21 feb 2008 - 18:06 - #29

  1 punto

  

  @desmoluca: economicamente è sicuramente razionale comprare un usato e montarci sopra l’impianto a metano.

• roberto doliana

  21 feb 2008 - 18:10 - #30

  2 punti

  

  Voglio spezzare una lancia in favore dellla multipla, può non piacere esteticamente (ma è l’unica ad essere esposta al MOMO) ma è incredibile lo spazio interno, la prima vrersione era meno di 4 metri (la nuova 4,10), ha sei posti più un bagagliaio + che decente (io sono andato a lussemburgo in 6 + bagagli), ha 37 litri di serbatoio benzina (la zafira solo 17 litri ed è lunga 4,30), e un’ottima guidabilità e comodità dei guida. Non dimentichiamo che con un pieno arriva a 450 km, (zafira mi dicono arrivare a non più di 350) che volendo si può aggiungere una quarta bombola sotto il pianale (570km). Le pecche sono come già detto motore di bassa cilindrata e prezzo un po elevato.
  Come capirete , dopo 220000 km ne sono innamorato anche se , forse perchè prima serie prima versione qualche problema ha avuto.

• 

  AXE

  21 feb 2008 - 18:36 - #31

  2 punti

  

  bisogna tener conto che la zafira non è considerata bifuel ma mono, essendo il serbatiio a benzina solo x emergenza e così omologata risparmia il 75 % del bollo !, x il resto quoto il post precedente sulla multipla (che costa anche - della zafira).

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  Matteo Razzanelli

  21 feb 2008 - 18:53 - #32

  2 punti

  

  Con la Multipla Natural Power (nuova serie) anch’io mi trovo benissimo. Consumi a metano bassi e massima comodità (i sedili sono come divani, con tutto lo spazio per le gambe).

• Maurovino

  21 feb 2008 - 21:15 - #33

  0 punti

  

  Sabato questo ritiro finalmente il mio Caddy Life a Metano, spero proprio di avere le giuste soddisfazione con quest’auto ;)

• Maurovino

  21 feb 2008 - 21:18 - #34

  0 punti

  

  Manca anche il Opel Combo EcoM 1.6

• 

  ciquta

  21 feb 2008 - 21:39 - #35

  1 punto

  

  Il problema del metano è l’autonomia e basterebbe che ci fossero i distributori nelle autostrade per esorcizzarlo, perchè in fondo nessuno si fa più di 400km consecutivi senza passare da un’autostrada o da un distributore di metano.

• gattten

  21 feb 2008 - 23:28 - #36

  0 punti

  

  L’unico futuro prossimo è il metano!
  che vada a quel paese il petrolio che causa solo guerre!

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  gianlkr

  22 feb 2008 - 09:46 - #37

  1 punto

  

  @Matteo Razzanelli: si questo a livello teorico. Un conto è la trasformazione a GPL, un altro è quella a metano. Mi spiego. Se prendi una Panda a benzina e gli installi l’impianto GPL, ha senso perchè perdi solo il vano della ruota di scorta. Se però pensi di installare l’impianto a metano, sicuramente perdi tutto il bagagliaio. Per il metano, meglio allora le soluzioni studiate ad hoc dalle case come per Multipla, Panda e Zafira. Ovviamente Imho. Seguendo il ragionamento dell’usato, allora meglio prendere un’auto usata con impanto già installato. ;)

• 

  gianlkr

  22 feb 2008 - 09:46 - #38

  1 punto

  

  @Maurovino: aggiunto Combo nell’elenco. Grazie. :)

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  ice

  22 feb 2008 - 11:21 - #39

  1 punto

  

  il problema non credo sia tanto estetico……chi sceglie una vetture ecologica di solito privilegia la fruibilità degli spazi interni e in questo la multipla è ottima

  il vero problema sono le prestazioni dei motori, io guido tutti i giorni un Opel Vivaro con in 1.900cc TDI (stiamo parlando di un furgone tipo Fiat Ducato, x intenderci) e le prestazioni anche a pieno carico sono meglio della multipla 1.600 in due, che semplicemente è improponibile x chi dovesse fare della montagna!!!
  a questo aggiungi che un piccolo 1.600cc per spingere la vettura a velocità autostrale ai 120km/h gira a oltre 3.500 rpm in 5a……effetto dopo solo 100km di autostrada arrivi che o sei sordo, o hai perso la voce a parlare coi compagni di viaggio

  Finchè non metteranno in commercio i motori turbo iniezione diretta di metano, ormai presnetati o annunciati da oltre un anno sia da Fiat che VW……e se andate sui forum dedicati al metano x autotrazione……sono tutti li che aspettano

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  ice

  22 feb 2008 - 11:30 - #40

  1 punto

  

  p.s. a me la multipla 2a seria (dal 2006 direi) piace anche esteticamente….
  poi è questione di gusti…a me fa impazzire il Fiat Ducato…solo che non mi entra in garage….
  p.s. nella lista mancano il nuovo FIAT FIORINO e derivati Peugeot Beeper e Citroen Nemo, e tra poco il NUOVO Doblo (già presentate le versioni Peugeot e Citroen, ma non in Italia xchè Fiat è indietro)

• grif

  22 feb 2008 - 14:04 - #41

  0 punti

  

  Sostengo la mia tesi: montate l’impianto sulla vostra macchina e fregatevene del bollo ridotto per monofuel, incentivi ecc. Io ho messo il metano nel 2003 senza incentivi, ammortizzato nel 2005 e da allora con 70 euro al mese mi muovo INQUINANDO POCO, sicuramente molto meno di un letale diesel. Ripeto: letale. Trasformate gente, trasformate.

• dege

  22 feb 2008 - 15:41 - #42

  0 punti

  

  Il problema più grande e anche abbastanza scandaloso, in città come la mia (VARESE - tra l’altro una delle zone più densamente popolate), è che non ci sono distributori!! il problema è che noi abbiamo vicino la svizzera dove la benzian costa poco meno e secondo me ci sono degli interessi troppo forti nel fare un distributore!

• 

  ice

  22 feb 2008 - 22:35 - #43

  0 punti

  

  in alcuni land della germania è possibile montare in garage un compressore omologato per farsi il pieno di metano con l’impianto della cucina/riscaldamento

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  Proust

  24 feb 2008 - 12:58 - #44

  1 punto

  

  ice: se da noi fai una cosa del genere finisci nei guai perchè il metano da autotrazione costa di più del metano ad uso domestico, questioni di accise.

  mi chiedo se quando ci sarà l’auto elettrica ci faranno pagare 5 euro al kWh la corrente per la macchina…

• ddl

  01 mar 2008 - 13:33 - #45

  0 punti

  

  Ma non c’è anche la matiz??

• ilmarziano

  01 mar 2008 - 17:57 - #46

  0 punti

  

  Premesso che viaggio a metano da ben 18 anni ed ho posseduto inizialmente una astra sw 1.6 modificata a metano con la quale ho percorso 390.000 km e poi una vectra sw 1.8 sempre a metano con la quale ho percorso 570,000 km e finalmente da giugno 2007 posseggo una Zafira Ecom, senza quelle maledette bombole nel cofano. quanto spazio e…. che macchina! D’accordo con molti di voi che le prestazioni non sono eccellenti, ma avete provato a pensare solo un attimo in quali strade italiane si può sfruttare una macchina con prestazioni superiori alla Zafira Ecom? con tutti gli autovelox, i tutor e le fotocamere piazzate al controllo dei limiti di velocità! ecco dunque che, se pensate un attimo all’utilità di questa vettura, al risparmio, allo spazio ed alla bellezza estetica, ve ne innamorate subito. inoltre voglio precisare alcune comunicazioni effettuate da altri sui consumi e i difetti:- io ho già percorso 45,000 km, una buona parte in autostrada ma anche diversi in città e strade di montagna, e posso assicurarvi che nei consumi, per fare una media, andiamo da un minimo di 330 km ad un massimo raggiunto di 406 km con un pieno. per quanto riguarda ai difetti citati, l’unico difetto che ho avuto una volta è che mi saltava sempre il fusibile del condizionatore (questo quando vi erano temperature che mi costringevano all’utilizzo per diverse ore consecutive, specialmente nel traffico cittadino) ma l’officina Opel della mia città me lo ha risolto rapidamente sostituendo il fusibile in questione il quale, come evidenziato dalla casa costruttrice, doveva essere cambiato con uno da 30A al posto di quello da 20A che risultava non supportare il peso della ventola del condizionatore quando questa lavorava per troppo tempo unitamente alla ventola del raffreddamento del motore. comunque, un consiglio da amico, compratela senza problemi. prestazioni elevate su una vettura monovolume per correre ad alta velocità non occorrono. chi vuole correre compra una coupè (sperando che venga multato come merita quando attraversa i centri abitati a velocità non adeguate e corre in autostrada a 200 orari). guidate rilassati e rispettate i limiti, si risparmiano soldi, la macchina vive di più e la vita tua e degli altri si allunga.

• iolanda

  14 mar 2008 - 16:13 - #47

  0 punti

  

  Sto aspettando anche io un’auto “decente” a metano…spazio per carico..robustissima..che riesca a sorpassare… esteticamente guardabile…sonoagli sgoccioli..ma cosa aspettano???

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  MIXAZZURRO

  27 mar 2008 - 13:40 - #48

  0 punti

  

  ciao anche io mi sono convertito al metano
  vorrei avere notizie sulla DR5 a metano
  motore 1595 peso 1300kg.
  vedendo il notevole peso del suv
  il motore a metano tira bene?
  aspetto vs. risposte vi ringrazio

• 

  MIXAZZURRO

  28 mar 2008 - 10:56 - #49

  0 punti

  

  Sono gaetano e Sono in procinto
  di conmprare la DR5 a metano, cilindrata 1595 peso 1380 kg

  ieri sono stato dal mio meccanico per saperne di più
  sulla motorizzazione a metano
  e mi consigliava di prendere un motore più potente
  perchè un suo amico ha la zafira a metano e mi diceva che non si muoveva da terra io ho fatto una verifìica
  sul peso della zafira e risulrta circa 220 kg in più.

  voleveo qualche consiglio da amici del bolg
  che possiedono auto a metano con cilindrata di 1600 circa
  come va questo motore è vero che è lento?
  vi ringrazio per le risposte

• Pericle1

  31 mar 2008 - 01:05 - #50

  0 punti

  

  La Zafira Ecom non è certamente un fulmine ma da li a dire che non si muove ce ne passa. Per maggiori info ti suggerisco di provare a chiedere anche su www.ecomotori.net , io li ho trovato molte informazioni sul mio sogno nel cassetto: la passat a metano di serie.