Con un prezzo base di 37.900 euro, questo SUV ibrido verrà consegnato agli acquirenti che lo prenoteranno a partire dal primo trimestre del 2019.
Le dimensioni di questa UC Hybrid ne fanno una tipica crossover compatta: 4.495 mm di lunghezza per 1.840 mm di larghezza, 1.520 mm di altezza e passo di 2.640 mm.
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Questo nuovo pianale promette una maggiore rigidità torsionale, e quindi maggiore maneggevolezza, grazie all’utilizzo di materiali ad elevata elasticità.
La maneggevolezza è aiutata anche dal pianale molto basso e dall’uso dell’alluminio per le parti più alte di questa macchina ibrida, come il cofano, i parafanghi e i pannelli delle portiere. Il portellone posteriore è invece in resina.
La Lexus UX sarà venduta in Italia nella sola versione Self Charging Hybrid, con motore ibrido 2.0L da 178 cavalli e trazione anteriore o integrale “E-Four“.
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La quarta generazione del sistema Full Hybrid Electric di Toyota-Lexus punta al risparmio di carburante massimizzando i chilometri percorsi dall’automobile ibrida in modalità 100% elettrico: la UX Hybrid può marciare con il motore termico spento fino alla velocità di 115 km/h.
Il sistema ibrido di quarta generazione è composto da un motore termico benzina a ciclo Atkinson da 2 litri con 146 CV di potenza, abbinato a un motore elettrico da 109 CV. La potenza complessiva erogata alle ruote è di 178 CV.
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Per la UX Hybrid Lexus ha scelto una batteria al nichel-metallo idruro (NiMH) con un sistema di raffreddamento più piccolo dei precedenti, per occupare meno spazio: la batteria è sistemata sotto la seduta posteriore, con un ingombro ridotto nel vano di carico.
